【全球首駕】賓士第一部純電車「EQC」, 足以特斯拉對決!?(中文解譯) 4K

【全球首駕】賓士第一部純電車「EQC」, 足以特斯拉對決!?(中文解譯) 4K

 2019-06-12 09:43:23  2,337  0  0

說明

以前都對電動車毫無興趣,直到開到了她,立馬變成迷弟,就是賓士剛推出的全電動車「EQC」,這次他們被邀請到挪威試駕,賓士汽車已經有一百多年的歷史,儘管這是他們第一台電動車,也是吸取過往的造車經驗與質量,並把這些放到EQC上面!甚至跟天然氣汽車同個生產線上打造EQC,採用四輪驅動,前後各自有一個電動馬達!接下來看看EQC裡面,可以看到許多地方都有皮革材質,兩側都有精細的縫線,還有許多的按鈕。如果你開過賓士,你會感覺到回到家的感覺,那是因為按鈕佈局都一樣,座椅都是採用電動調整,還包含加熱以及通風功能,而EQC有一個地方他很喜歡,由於是電動車的緣故,所以車上有一些是模仿電器設備細節,像這個散熱片,或是儀表台旁邊的冷氣孔,有點像手機內的電路板,可以看到跟G-Class相同的12.3吋雙屏幕,可以在中間螢幕上顯示導航資訊,而另外這邊可以顯示速度跟電池電力,而儀表板上有個小坑洞,這是抬頭顯示器,很酷的一點是,如果離開駕駛座,就看不到資訊,但回到駕駛座,就可以看得到行車資訊,接下來看後座,可以看到相同的花俏皮革縫線座椅,後冷氣出風口,以及門上的柏林之聲喇叭,來看看後車廂吧,非常充足的容量空間,釋放座椅按鈕,只要輕輕一按,就可以收起座椅,而這台車最酷的地方就是,如果按這個按鈕,下方保桿會跑出拖曳掛鉤,如果要再次隱藏,只要再按一次即可,人們買這台車不是因為要拯救地球,而是買電動車好處多過天然氣汽車時,而現在這處於天然氣汽車被電動車取代的時代,電動車更加有力強大,更好的續航距離,而電動車的功能也比較多,可以看到儀表板上在加速時,可以看到能量使用往上,而減速時會往下,實際上是為電池充電,而不是使用煞車片。可以看到目前是使用前面的高效馬達,但我們加速時,會看到兩個馬達都被同時啟動,在回充時,可以發現它使用兩個電動馬達來減速,然後把電量放回電池裏,所以如果你駕駛在山區裡,你在頂端往下的話,最終可以煞車回充到更多的電量,而另外電動車的好處就是,幾乎不需要太多的維修保養,就算是保持溫度的電池冷卻液,也不是像汽油要經常添加,因此這也是為什麼每個車廠都要推出電動車的原因,因為這真的是未來趨勢,從馬到汽車,從汽車到瓦斯車,動力都在改變,電動車的效率跟速度都好更多,EQC最大續航距離可達445km至471km左右,也是要取決你的開車方式(越保守續航越長),至於台灣的充電有相關的APP可以查詢,當然最理想的狀況是在家就可以充電,晚上充電,早上就可以用,就跟手機一樣,當你在開車時,她偵測到你進入充電站,就會開始預熱,因為電池過冷會花費更多的時間完成,接下來看一下它的插頭插上後,可以看到還剩下70%電量,儀表板可以看到約18分可以充滿,到達想要的電量後,拔掉就可以走了,電動車還有一點好處,就是安靜,沒有引擎聲的情況,反倒是會只聽到胎噪,因此賓士在裡面放了許多隔音棉來降低噪音,而電池版建立於底盤,給車更好的低重心抓地力,由384顆電池、80kWh所組成的鋰電池組,有點像是電池手機電池,由於手機破損可能會給電池損害,所以賓士在旁邊給車身皺摺區,讓撞擊時不至於容易傷到電池,雖然這是賓士第一台電車,但是在未來2022年之間還會在增加十輛電車,因為電動車的確就是未來,雖然你現在開的可能不是電動車,但是你的下一輛可能是,他的朋友就有三台電車,也都每天開電動車,主要有兩個缺點就是里程距離跟充電時間,不過這佔比很小,嚴格上電動車還是在他心中最好的選擇,最後結論就是,如果越來越多車廠推出電車,對消費著越好,因為代表車廠進步越快,很高興這次賓士也出了這麼棒的一台EQC全電動車。 #Mercedes #BENZ #EQC #SUV #電動車 #賓士

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