PorscheTaycan全球首駕!保時捷的第一款純電跑車!

PorscheTaycan全球首駕!保時捷的第一款純電跑車!

 2019-08-14 09:52:19  4,948  0  0

說明

這是德國的一個機場,離司徒加特(德國西南部)只有一個半小時的路程。 黑森林就在那邊!我來這裡不是為了享受坐飛機的,我是為了做關於保時捷的測試,保時捷大約在五年前推出了Mission E,他們概念是打造出一個最好的電池電動車,它將是純種的保時捷,只是成為BEV(電池電動車),他們已經用混動車贏了利曼(法國耐力賽),他們也得到了紐柏林史上混動紀錄,現在是我開這台車的時候了,我將成為第一位(除了保時捷員工和車手馬克·韋伯)駕駛這輛車的人,800伏特,充電功率250千瓦,可重複的彈射起步,我們很快就會看到這點,我今天在這裡的工作是證明保時捷的高性能下可重複性,換句話說,我能無限制的一直彈射起步到時速200公里嗎,它啟動了,你可能會聽到嗡嗡聲,那是它的低速警示音,我很想向你展示這裡的內裝和螢幕以及中控台(這真的很棒)但我不能,所以我會很快的把它拿到賽道上測試時速0-200公里加速,所以你有918 spyder,大家都記得它是接受插電混動的轉折點,充滿異國情調又性感快速的車,它的基因是不是有滲透到這台車,我們一開始整輛車就像白紙一樣,但我們開始使用全新動力傳動系統和幾乎所有部件,這輛動力系統對於Taycan來說是全新的,好的,讓我們開始做今天的第一次彈射起步,當你要做一個荒唐或荒謬的加速模式時,特斯拉P100D會告訴你“你確定嗎?”,因為可能會損壞到馬達,或是減少電池組壽命等等,雖然這台車不能像特斯拉那樣快速彈射起步,在那個模式下特斯拉約2.6秒(0-100時速)在短短三秒內,腳踩到煞車上,它說腳踩平在油門上!你可以聽到它改變聲音,它顯示彈射起步啟動,我現在要移開煞車,開始我的第一次彈射起步,好,160...170...哇~190...200,我們時速到220公里,我已經鬆開油門,輕輕煞車,我的墨鏡掉了看起來不太專業,先生女士們,這是我首次的保時捷全電動車彈射起步,是的感覺很快,事實上真的很快,好的,我在這相機後面有一個數據盒,它可以告訴我要多少秒才能達到時速200公里,也就是0到124英里!我將會停止講話,讓我們在嘗試一次,你聽到了嗎?我能感覺到四輪傳動的扭力,時速到了220公里,我將會說出我對Taycan的看法,忽略這個假的貼紙,這裡有一個通風口,而這個通風口是真的,它就像是個鰓在這裡,當你在開車時,你從往前面看有點像是911,前面整體看很類似Panamera,但它不是,當你拿下這個跟這個貼紙,如果真的那麼做的話,它的頭燈就像Mission E概念車,我不能展示給你看是怎麼打開的,前翼兩側都有充電孔,這看起來很像是相機,我只要手一滑動門就會滑開,但我現在還不能展示給你看,充電孔分成DC(交流電)跟AC(直流電),這邊應該是AC吧,右腳感覺很奇怪,但放在油門上可以聽到假的引擎聲浪,彈射起步被啟動了,150...180...190...200...210..225公里,我幾乎要達到極速了,只差極速250公里25公里而已,0-62英里(百公里加速)約三秒多,我在這主要是有關高性能的重複性使用,這不只是高性能車而已,還要是可以重複使用的高性能車,時速250公里是確定的最高尾速,實際上我看到有其他兩到三台車輛測試,我有注意到不同的車輪風格,事實上應該是三個不同樣式,它是由鋁跟碳纖維以及一點高鋼組成,但它仍重約兩噸,雖然比特斯拉S P100d輕一點,但還是有兩噸左右,但我實際駕駛感覺不出來它是很沈重的車,這是很重要的一點,很明顯它是四驅,前面馬達約有200匹馬力,後面大約400匹馬力,兩者結合起來,這就是為什麼有這些驚人的馬力跟扭力,這也是為什麼可以有驚人的轉向手感,跟車身控制!順帶提一下這是氣壓懸吊,而這是旗艦款,之後Taycan會有比較低階車型,在陸續之後會更便宜,動力也會因此變低,我猜測這台車大約落在10萬到20萬美金,目前只是其中一個車型,但之後可能有入門後驅,或許重量比較輕,像是GT3之類的,或許會有更漂亮的,這車定位於Cayenne跟Panamera之間,如果採Cayenne turbo的價格跟Panamera價格,約為110,000英鎊至130,000/140,000英鎊左右,期待它可以從65,000英鎊左右起跳,可能配置300匹後驅,單馬達電動車,以上都是透過猜測,未經保時捷確認,後面有可活動式尾翼,如果按下里程範圍顯示可以發現多了10%距離,如果把尾翼關閉,可能會讓車子空調跟油門反應變遲鈍,續航里程達320英里(515公里),150千瓦充電約40分鐘(0~80%),很多人說不喜歡電動車,因為他們很無聊,有些人覺得續航距離不夠,有些人則是覺得充電花太久時間很惱人,有些人則是覺得看起來像是垃圾.....或許找到了一個解決方案,它擁有了所有目前保時捷元素,像是911跟Panamera,今天邀請已經結束了,事實上他們鼓勵積極的去重複使用它,從0-124英里(零到兩百公里),我們硬是做了30次起步,汽車依然可以駕駛,家庭需求也可以很快速的充電,造車質量跟明確的駕駛魅力,這對於保時捷是很重要的,這將會成為保時捷集團跟福斯集團的寶貴資產,談到福斯汽車,有輛柴油福斯麵包車要載我離開機場這裡了,所以我要説:非常感謝大家收看這次的全電動車,跟往常一樣我很謝謝您對我們的支持,沒有你我們做不到! 感謝保時捷讓我們成為這個世界上第一個非員工駕駛這輛車的人,我不得不沾沾自喜,謝謝收看~再見

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