【車評試駕】電動野馬休旅!全新 EV Ford Mach-E 試駕感受|中文解譯

【車評試駕】電動野馬休旅!全新 EV Ford Mach-E 試駕感受|中文解譯

 2021-03-10 10:36:21  1,395  0  0

說明

車頭的部分有野馬的標誌整個非常運動的感覺,但水箱罩是封閉的因為是EV,引擎蓋非常強調出霸氣的感覺,頭燈是標配主動式魚眼頭燈,日間行車燈也非常的特別 長度的部分是471公分,鋼圈從18一直到20寸,這個是19的感覺還行,亮黑色的輪拱以及紅色的車身,整體非常流線,最基本的版本只有後驅的,如果要四驅也可以,等於一個電動馬達在後面然後一個在前面,也就是我們現在這台 然後你有兩種電池大小可以選,68千瓦時或88千瓦時,是真的很實用的電池大小,你也可以選擇你要後驅還是四驅,或電池的大小去自行搭配,這也反映到車價的高低。 容量比較大的電池好的情況下大概可以跑450公里,小電池的話可能就少了一點距離,看你怎麼開的以及外面溫度多少,這個尾部設計就像舊野馬的那種感覺,有個流線的尾巴以及全黑的下擾流板,這邊還有AWD的標誌,極速的話可到180公里每小時,但如果是Gt系列則可以破200 說到Gt,普通版的加速到100大約是7秒,四驅的大概6秒,而Gt則是低於4秒,無庸置疑是最快的,充電孔在駕駛這裡 椅子的話有兩個可以選擇,一種是光滑面的,選配的則有透氣穿孔,兩種都不是動物皮,而是高級人造皮,所以摸起來超軟超舒服。椅子的高度確實跟Crossover很像,它不像休旅那樣很高但也不像轎車那麼矮有點在中間的感覺,我現在發現這個椅子是真的很軟很高級。 頭部空間還有一些,頭頂的全景天窗是固定式不能開啟的,副駕這裡有很好的紡織的材質搭配B&O的音響,底下還有類似碳纖為樣式的材質,中間15.5寸的螢幕,儀表板上面則是會有簡單的數據資訊,但還蠻實用的。 然後它的續航力大概是450公里其實真的非常好了,更何況現在外面是-1度,因為冷的話電池就沒法跑那麼遠,中控螢幕是GPS,非常的靈敏而且螢幕超清晰我很喜歡,底下是一些小程式,而整個唯一實體鍵就是控制聲音的旋鈕,有時候這個就是比較直覺。 空調設定雖然不是實體按鈕但還行,座椅加熱以及方向盤加熱都有,因為在最下面所以比較不好點擊。 後排座椅蠻挺的,腿部及頭部都還有空間,中間也能坐人,只是背部會比較硬,塞五個成人應該是可以的。 後車廂的話是400升的,把後排放下就變1400升,引擎蓋打開大約有80升的空間,裡面的隔板有點塑料且多餘,或許拿掉隔板會好些 來測試一下它的加速吧,極速就180了,前面的路障開起來還可以但沒有說到很好,懸吊的部分倒是很運動,開起來很有趣,轉向也很準確 現在我們來好好試駕這台Mach-E,我們在德國高速上來看看它的隔音怎麼樣,目前時速大約是120公里隔音是不差,但跟其他電動車比起來可能就沒那麼好,大概跟特斯拉差不多,而椅子的高度跟駕駛視野讓我越來越喜歡SUV了。 方向盤給我的感覺是不錯,整個操控感跟運動感都非常十足,但沒有那種人車路是相連的感覺,它的能源消耗很看外面的溫度以及你怎麼駕駛它,我們現在是120公里的時速,電耗大概是100公里35千瓦時,這樣應該是能開400公里 懸吊的部分是普通的但目前為止都很不錯,剛好在運動跟舒適中間,只有GT款才會有適應性懸吊,好像叫電磁阻尼懸吊,會根據路況和駕駛模式來做改變,現在沒速限可以來試一下再加速,其實加速還是很快的,換駕駛模式只需要點螢幕左上角的車就可以選擇,來看看Untamed mode感覺是怎麼樣。 油門反應比之前還快也能聽到電的聲音更大了,當我腳鬆開油門時它會自己幫我煞車,基本上也用不到煞車了,也可以調整程前滑就不會有阻力的,還有個L mode感覺像燃油車的低速檔概念,有著更強的回充煞車,我們現在在高速上也很省電,因耗電沒有太多,又可以開到450公里了 如果你是買四驅的版本它有兩顆電動馬達,它主要的動力是使用後部馬達,而當你真正加速時前面的那顆馬達才會需要運作。 現在來說說它的結論吧,外觀的部分非常搶眼,看起來非常像野馬但水箱罩卻不一樣,內裝的部分就很休旅車了,非常好的駕駛視野以及用料很好很軟很舒服的人造皮,所以在這個套件還是做的非常好的,內裝也非常好,這個娛樂系統可以再加強一點,但跟之前的比起來好多了 駕駛起來很有運動感,加速也很棒而且GT一定會更快,但希望方向盤與駕駛的路感連結性可以更好些,續航力的部分還不錯,因為沒有熱泵如果溫度太低會影響到續航,售價的部分一定低於5萬歐元,就算選配完也一定低於7萬,所以一定是個不錯的選擇。

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