【駕駛體驗】福斯 ID.4有點讓人失望的電動車(現況來說)|外媒車評|中文解譯

【駕駛體驗】福斯 ID.4有點讓人失望的電動車(現況來說)|外媒車評|中文解譯

 2021-03-24 14:15:39  1,316  0  0

說明

各位好我們現在坐在福斯的ID4裡面,我很喜歡他們的Eagle所以很期待想試試這台ID4,大約400公里的續航後驅系統以及201匹馬力,聽起來不錯,所以我想讓你們知道不用特斯拉就可以去遊整個美國 不僅特斯拉能做到,但當我真的開上這台車跑長途之後我發現我有點失望,所以這影片要來跟你們說這些問題,很多的問題應該是升級就能解決的,它整個系統是好的只是我覺得它還沒準備好,跟你們說說開電動車穿越美國的故事吧 現在不用特斯拉就可以做到是因為有個系統叫Electrify America,因為福斯有柴油排廢方面的醜聞,由於這個醜聞他們給政府的合約說它們會投資20億美金在電動車產業,所以他們創造了這個充電站叫Electrify America,是個非常棒的快充充電站橫跨整個美國,但不像特斯拉每個州都有,還有些地方還沒允許 但它現在正在慢慢擴大,用一台不是特斯拉的電動車來橫跨美國多好啊,我相信如果你要讓別人嘗試新的東西像是電動車那你就要找出他的優點以及它比油車哪裡更好別人才會買單,我們來談談充電的問題吧 當你開一台特斯拉去他們自己的快充充電站,你按個按鈕打開蓋子插進去它就開始充電了都不需要太多多餘的步驟,由於步驟簡單所以中間不太可能會出錯,來看看我充電的話會發生什麼事,對了福特的Mach E也是直接打開插入就好了,來看看這台的步驟吧,這個充電站什麼電動車都能用,特斯拉用轉接頭也行 任何電動車都能用這個系統,但它是福斯創造的他們資助的,充這台車你需要打開蓋子插入插頭然後用它的App來選擇你的充點站然後再選你是哪一個頭因為一個充電樁有兩個插頭,選好之後就右滑開始充電 所以由此可見它多了很多步驟,但困難嗎完全不而且每個人都能做到,但這都是不需要的複雜步驟,如果要說服別人未來店東車是個趨勢之類的,那當你充電時這些步驟就不該是你公路旅行時該做的,如果你沒用過這種車去旅行天天在家充的話我覺得它就是一台廢鐵 但當你用這種充電樁時你就會發現它的缺陷了,對我來說我覺得福斯做這種東西很不可思議,連Mach E運作的都比它自家的車來的好,希望之後軟體更新的時候這些東西能趕快解決就可以插了直接充了 當如果是第一次使用這種東西的人第一次的使用體驗很重要,我的體驗就不好,我插頭當時插了結果他說有問題叫我重插,結果我根本拔不出來,車裡面以及充電頭都找不到方法,結果是按鑰匙上的解鎖鈕,車本來都是解鎖的還要再按一次才能重插才能結束後續的動作 其實如果發生一次是真沒什麼但如果人家第一次用就發生這種事別人的感受體驗會很差,特斯拉從2012年就開始做這個所以他們想要間單明瞭一插就能充,連Mach E都能做到這台則不行其實很令人失望 我第二次充時,我點錯了插頭它又出現了錯誤,所以這種小東西更會增加做錯的可能性這些都是沒必要有的錯誤,特別這還是自家做的充電樁,還有到了充電站都不能充的,你要那種真的旅行沒電的人怎麼辦 第二點如果要旅行,中間一定要有充電站,讓你們看他的地圖會怎麼顯示,終點就設洛杉磯,很貼心的幫你把充電站都標好了,但我們點進看一下,第一站叫我們充7.5千瓦的充電站,它可以用125千瓦的,Electrify America則能達到150然後有些地方能到350,重點地圖裡也沒有Electrify的充電站 第一站的充電站竟然叫我充10小時,但如果你等的夠久其實他會一直更新的,我等了兩次但都沒有Electrify的充電站,但路上明明就是有的,結果他子己的地圖卻沒顯示他們家自己的充電站,雖然這之後軟體更新都可以改變,但現在看實在令人失望,跑出了一個要你充10小時的路程正常人都會瘋掉吧 但其實也有第三方的程式讓你可以找到快速充電站而且我覺得應該要內建到車裡才對,還有就是我很希望有一踏板駕駛,可以選擇正常駕駛模式和自動煞車模式,正常油門放掉它就滑行,如果是b模式踩剎車她就回充電量,踏板上有開始和暫停鍵還蠻酷 如果一台電車沒有one pedal driving其實是很奇怪的,正常電車都有的當油門沒踩了他會慢慢減速,但我覺得這應該是要選配的,有些人可能不喜歡這種感覺,one padel driving應該隨時要能開關 它還有些很酷的東西,例如這個排檔頭然後方向盤的按鈕就是一種回饋的感覺,但方向盤上控制音量我覺得反應有點慢,用中控的螢幕滑的還比較快,另一邊巡航系統輕點就是加1或減1,碰重一點的話就是5,但要按對好麻煩 後面的窗戶關前面的用的是同個按鈕,只需要碰著那個Rear,但如果是輕碰或是碰很大力是不好用的,我就在想為什麼不同時給我4個按鈕就好那麼麻煩,而且我4個窗戶還不能同時放下 還有件事我希望它能提供的就是你看這個藍色,但這不是一台普通版,普通版只有灰色銀色白色跟黑色,如果好一點的車款也就只能選藍,它也不是全都是不好的感受,充電還是挺快的,它限制在125千瓦,我從10%到80%只花了35分鐘跟我的Model 3很像 我有試過我的從15-65只花了21分鐘,這台車跟他一模一樣我花了22分鐘,所以在這方面其實它表現得很好,慢了一點點而已,但它沒有其他電動車反應來的快但它還是很快,我開了Sport都沒有太大的感覺,還有就是它是後驅的蠻特別的 200匹的馬力但它超過兩噸,也因為它實在太重了所以才沒那麼快的感受,它制動踏板的混合,從回充到機械制動,當你踩很重的煞車也不會有感覺,還有個就是因為它是後驅的,讓整個迴轉角度低於34 feet讓我很驚訝 還有個很有趣的點就是後驅的這個選擇,讓你在下雪或壞天氣它都很穩定,因為它的穩定系統可以控制它,但每天駕駛其實很特別的感受因為正常福斯的車都是前驅,所以如果你住的地方下很多雪的話它應該會有全驅的選擇 很好的一點就是它有Electrify america 3年的免費充電,所以福利真的很好,而且它本來就比特斯拉的快充站還貴,正常訪客是43分美元,會員的話是31分美元加上4美元的月費,所以其實很多問題它都能更新解決 好消息是它很滑順安靜以及扭矩傳遞的快,充電跟Model3也差不多,只是它沒有很流線,所以會有更多的空間,迴轉數據也很好,內裝的空間之類的都很好 壞消息的部分是充電的步驟太多以及地圖沒有Electrify America,他們說2021年後的都會改進,所以之前買的人自家品牌用起來還不如Mach E,還有就是它真的非常重而且還只是後驅,比Model Y重了快90公斤,Model Y還有全驅,續航更好以及動力也更好,它也沒有熱泵也沒有前車廂跟Mach E 一樣,再來它沒有One padel driving最後就是價錢的部分應該大約在33000美金 但全驅的車款拿去比較的話是比較有優勢的大約在45000美金,我還是很願意再嘗試它們的電動車但現在感覺還是太早了

版權聲明
本網站服務係提供公開大眾以加值編目、整理嵌入網路影片方式進行創作。過程並無牽涉「下載」、「暫存」及「影片重製」等違反著作權之行為。 「嵌入」行為皆依原內容原址網站(如Youtube) 所制定之「使用條款」相關規範施行。歡迎原址網站及原內容創作者利用本站進行加值創作,及與本站洽談合作。