【試駕車評】Mercedes EQS 德國小哥 Thomas 搶先試駕!|中文解譯

【試駕車評】Mercedes EQS 德國小哥 Thomas 搶先試駕!|中文解譯

 2021-04-13 14:53:21  1,033  0  0

說明

各位早,這是我們第一次開EQS,純電的S Class,我們要來看看它跟普通S 以及跟其他電車有什麼區別,這是個非常有力的車,調到運動模式它還有一些聲音的回饋,來感受一下吧 Thomas:我把研發部門的Fabian也一起帶出來了,所以這台車重量是多少呢? Fabian:加我們兩的話我會說大概2.5噸 Thomas:感覺不到它有那麼重,儘管這電池很大,108千瓦時也真的很重,現在自動減速因為前面有小圓環與號誌辨識,我覺得是非常聰明的駕駛輔助系統 在自動模式它煞車會自動回收能量,有車在前面的話它就會自動煞車但如果沒車我油門放掉他則會直接滑行非常有效能,如果要改變它能源回收的多少用後面的撥片就可以做調整,S Class有名的擴增實境抬頭顯示器真的非常好前面會有箭頭指引我,能清楚地看到路怎麼走不會影響駕駛 就不用看這個超大的螢幕了因為多少會影響一點駕駛,它聲音的部分有很多模式可以選,我覺得它聲音方面處理得比較細緻,奧迪以及保時捷都聽起來像太空船,它還有個模式會感覺很運動風,但由於它畢竟還是台S大小,所以不會影響太多駕駛樂趣的部分。 Thomas:正好有個問題問你,當要研發時是只想設計等值的S級電動車,還是從頭設計去做出它的豪華感,打造的目標是什麼? Fabian:其實你問的是很好的問題,我們並沒有只想做一台S的純電款,我們是重新想像,電動S是會什麼樣的,所以才有這全新的設計,同時也想打造一個EV專屬的文化。 Thomas:我們要等前面那個線才能超車,但正好現在慢慢開也有好處我們能感受它到底多安靜多穩定,也能感受那個電的聲音,抱歉剛剛打擾你可以繼續 Fabian:我們也專門為EV做了一個專屬的平台,使其具有可擴展性,Eqs則是這系列的第一台車款。 Thomas:我們後面大概有50台車卡著在等前面這個糞車,優點是過了之後前面就暢通無阻能試車了,這台是520匹全驅的版本對吧後輪有個很強大的電機,它的數據怎麼樣? Fabian:它零百加速大約抓4.3秒,扭矩是828牛頓米,等等你試試就知道了,問一個問題你有聞到屎味嗎? Thomas:好像真的沒有,是因為Hepa過濾器嗎? Fabian:沒錯,它裡面大概有個10公升容量的過濾條,是目前車子中最大的過濾器,不僅能夠將所有灰塵都隔絕在車室之外,連屎味都行 Thomas:這簡直是一個完美的測試品讓我們能實驗 Fabian:能想像後面那些人沒這個過濾器都能聞到且感受到這個味道 Thomas:再過兩秒我們就來感受它一下吧,這台車整個駕駛感受以及車輛運動感回饋很像一台雙門的S Class,當在後座時覺得它是一台普通的S,但開起來就會覺得它其實比普通的S更運動性能些。 從我駕駛經驗來看我一定會選擇EQS,因為我對他的舒適度完全毫無疑問,然後駕駛感受又很好,它開起來是個很小的車,雖一般的S Class舒適但因為軸距超長,就感覺在開一台很大很笨重的車。 這台車還更重,但它給你的反饋卻是更小台以及更敏捷的,畢竟也有後輪轉向但S也有,當你左右晃動這車時就能感受到它後輪的影響,現在我們坐的是舒適套件的座椅,也可以選擇帶有超細纖維的運動座椅,那就會很包覆的感覺 很久沒開那麼重又大的車了,我們知道賓士沒有AMG的車都是有很多舒適性的,但就會沒有什麼駕駛樂趣,但這台卻兼具了讓我很欽佩,像是這個彎你都不用轉太多就可以直接過了,它是不是比S還更進步的感覺,還是其實一樣的 Fabian:它是有一點點的不一樣,EQS的方向盤是一樣的,但轉向比有些許不同 Thomas:可能跟車子重心也有差吧,感覺它還是有點聲音的但不太明顯,比較有高頻率的聲音,換了一個模式發現它好像更大聲了 Fabian:對沒錯,而且當你煞車時它全部會轉成能量不會有任何機械的煞車參與 這個Vivid Flux模式好像是今天駕駛最好的聲音選項,也很高興有這個機會來試駕這台車,也希望有機會能趕快完整的試駕給你們看了

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