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全球首映!Mercedes-Benz 正式發表 MBUX Hyperscreen 超級螢幕|中文解譯 觀看故事
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全球首映!Mercedes-Benz 正式發表 MBUX Hyperscreen 超級螢幕|中文解譯

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2021-01-08

MBUX Hyperscreen是將搭載在EQS上的全新世代車載系統,其更強大的AI人工智慧與影音娛樂體驗外,並採用曲面貫穿式設計集成三面OLED螢幕,從駕駛員一側貫穿至副駕駛邊,比之前的雙聯螢幕設計更具科技感與豪華感受!

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【車評】三菱「日蝕」Mitsubishi Eclipse Cross!2021 它有什麼改變呢?|中文解譯 觀看故事
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【車評】三菱「日蝕」Mitsubishi Eclipse Cross!2021 它有什麼改變呢?|中文解譯

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2021-01-06

三菱將2021年Eclipse Cross進行重新設計的更新,除了車身更長、後廂空間變大些,並取消雙層後窗及橫貫式尾燈改為傳統分離設計,可以消除以前版本的後擋板設計,並搭配新的信息娛樂系統!Paul Maric來測試這輛新的三菱Eclipse Cross,是否值得您花費辛辛苦苦賺來的錢!

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【全面車評】2021年Golf R來了!最運動激進的R代|中文解譯 觀看故事
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【全面車評】2021年Golf R來了!最運動激進的R代|中文解譯

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2020-12-29

由於德國小哥的車評,所以可以直接去測試八代R的加速度,此車還選配選滿了,不但可以聽聽蠍管的聲浪,還用最激進的紐柏林賽道模式來跑山及飄移。 我們一起來看看Golf R的車評吧! 車頭的部分能看到8代跟7代大燈上面的差異,中間貫穿式的燈也是一大亮點,Led頭燈都是標配,但也能選配矩陣式LED這台剛好就有,車身長度的話是4.28公尺,鋼圈的話標配是18寸的但這台是選19的並且它也有選配性能套件 然後你能看到非常大的鋼圈搭配著藍色的卡鉗,車身搭配經典色Lapis Blue非常的美麗,這台已經有標配的運動懸吊也比普通版車身低了20毫米,它有著動態底盤控制系統,然後有著標誌性強壯的C柱 但其實這一代的數據變化根本不大尺寸也差不多,主要的變化還是在內裝的部分以及最重要的全時四驅系統,有著50比50的分配比,後軸上的有著新扭矩分配器可以用在飄移模式上,包含在性能套件裡,它可以使100%的動力輸出在一顆輪子裡,在乾的地板一樣能漂,在駕駛上一定很有趣 車尾非常標誌性的Golf車型以及非常激進的尾翼,R的Logo在中間,尾燈的部分更現代了,底下亮黑的擾流板以及選配的蠍管要加3700歐元,整個的排氣效果提升很多 機蓋底下有著非常出名的2.0升4缸發動機,有著320匹馬力的渦輪引擎,420牛頓米的數據,0百加速大約4.7秒,比gti快了1.5秒,今天這台車主要亮點就是全輪驅動以及後軸輸出比可以控制能讓它更敏捷,但它引擎蓋沒有氣壓桿! 來看看方向盤上的電子按鈕以及R logo,後面電子儀表,椅子的話一般是布的有R logo的,但這台是選配動物皮的,186身高坐進去椅子調最低的話頭部空間還有一些的 再來講講內裝的部分10.25寸的儀表板,換檔撥片以及藍縫線和R logo,但這個按鈕雖然好看但在行駛的時後會不好用,右邊螢幕跟gti的一樣台它也是手勢控制10寸的螢幕,音量跟溫度都是螢幕控制的,同樣的在行駛的時候其實很不方便 座椅通風加熱可以直接用點的,方向盤上可以變化顯示佈局及切換,方向盤也能看一下系統的東西,左邊的話可議設置巡航,輕壓一下是加一公里重壓是加10公里,在開車的時候用這按鈕真的不太方便 然後這個R模式一按就會幫你切到賽道模式,按一次就切換一種模式反正最後會到賽道模式,賽道模式裡面也有幾個選項能做選擇,換檔反應速度都能做更改的,運動底盤懸吊也會更硬,飄移模式最好是在封閉停車場比較好 這就是它的液晶儀表板,這是我最喜歡的樣式,但其他的你也可以自己做選則,也有更經典以及全地圖模式,最好的東西我覺得就是這個抬頭顯示器了非常的清晰 然後後座的部分呢由於他還是台短軸的加上這個運動座椅,其實坐起來是很窄的,所以它跟奧迪A3一樣偏短的,後面logo壓進去後車廂就能開,裡面空間還好底下是HK的音響系統,深度的話大概是77公分寬約1公尺其實還行。 我們來駕駛這台車吧,我們現在來調到賽道模式然後點紐柏林賽道模式,他們有跟我解釋怎麼用,有聽到放砲聲嗎,我們來準備加速吧 好了我們到200了,這感覺已經在紐柏林場上開一樣了非常的穩,換線什麼的都很沈穩,懸吊雖然很硬但卻是舒適的,雖然說現在有點吵但很合理因為我們現在開挺快的,整台車很穩,煞車的時候它自己會幫我退檔,也特別是這個模式 他們跟我說其實他們研發這個模式它會在你過下個彎之前會自動幫你退到你要的檔位其實是非常有趣的 我們現在在隧道裡,把窗戶搖下來聽聽看吧,真的很炸,還好我只吵到隧道裡的駕駛,而不是一般住戶區,時速80公里出隧道後我們再來加速,再一次的我們又開到200,過彎時它的抓地力是真的好,操控性實在太好了 我真的要說一下它現在是我去跑賽道最喜歡的一台車之一,因為你不需要用到一個真正的跑車,因為這台不管是前輪全輪驅動都非常完美 好了各位我要來用這個模式跑山,這個研發者告訴我用紐柏林模式跑山準沒錯,來看它的表現吧,上坡體驗簡直完美,過彎時後輪輪給的動力比普通的Golf多,會帶來很多駕駛體驗感,只能說這台車把細節都處理的很好 難怪它跑圈才有那麼好的成績,我再開快點但還是要小心因為地板還是濕的,有聽到又放炮了嗎,駕駛體驗真的很好,油門反應也很完美,我想來試試飄移模式因為前面有個小迴轉 果然真的有用,可能想的這台不是一個飄移車但它真的行,在開的時候都能感受到它的後輪在旋轉以及聲音,真的是一台有史以來最運動的Golf了 現在來說說結論吧,外表的部分可能比較爭議的就是它的頭燈跟第七代比起來就很像倒過來一樣,但其他的部分都很好,顏色也很好,外觀套件也不會太激進很剛好,整個內裝品質大幅的提升,但那些虛擬按鈕我個人不是他們的粉絲,也是我最不喜歡的一點 無論如何它的座椅非常的舒適更好的話就選原本的運動座椅就好,如果想多點後座空間那這台車可能不適合你,但它還是一台非常實用的車,日常開的話也特別適合,並且它也是目前最運動的Golf了 因為它有著扭力分配的系統,整個過彎體驗都良好,飄移模式打開你還以為你是後驅車呢,但記得只能在封閉場所開比較安全,一般用運動模式其實就很有樂趣了,對我來說就像一台賽車,能開上路又能下賽道,雖然說改了這些選配花了不少錢,但跟超跑選配比還是挺值得的

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【外媒車評】2020年Ford Focus Active三個月使用心得|中文解譯 觀看故事
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【外媒車評】2020年Ford Focus Active三個月使用心得|中文解譯

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2020-12-23

經過了三個月的漫長時間是時候該跟它告別了,今天我們要來說說關於Focus Active的優缺點,要是說跨界休旅還是掀背車呢,到底要怎麼稱呼它呢?台灣於1月8日上市 售價換算約85萬台幣起,以這個價位可以說是非常實惠,若說Focus ST是以它的性能脫穎而出,這台Focus Active憑著更大的離地間隙,去角逐跨界市場,以多種驅動模式和更堅固的外觀來做為特點。 我們這台車的前驅開了大概7000公里的里程數,駕駛後彼此的感想只有兩個,非常明智且實用務實,典型的福特特質。 一開始測試團隊就稱讚了這個德國製造的三缸渦輪引擎,功能強大,敏捷,容易駕駛,這些都是當我們開著它上路時的感受,雖然沒有很動態的駕駛體驗,但整體開起來是好開且細緻舒適的。 除了提高車身的高度,它多增加了兩種模式「濕滑路面」及「林道小徑」,它會根據相應的模式來調節車輪的旋轉和抓地力,但不代表它屬於越野定位車款。 但它的油耗還不錯,在市郊區的短程油耗約1升14公里,而跑高速約17公里以上,最後平均油耗是15公里左右。 總結來說,這是一台非常實用的車很適合居家,而它增加的車身高度讓它比普通的掀背車實用性更高一點 內裝的部分這個東西很特別,這個福特的旋轉式排擋頭有些人會覺得超奇怪但大部分的人還是能接受的,但我們一致認為它的反應速度令人反感,反應緩慢,它的設計良好但執行力不好 所以我們現在說說它的安全以及輔助系統,也是它另一個強項,有著辨識行人及騎士的偵測自動緊急煞車系統與前車碰撞警示,車道偏移置中,甚至有後180度環景,與無鑰匙啟動及一鍵啟動,而這些都是標配。 關於實用性部分,這台車有許多的儲物空間,前面可以放手機,中控這裡杯架有兩個,中間打開這裡又是一個放其他物品或手機,且可以充電的地方。 由此可見,後排的空間有非常多空間,腿部空間很足,三個小孩坐後面完全不是問題,如果是成年人那可能2個差不多,後排有個12瓦的孔但並沒有USB接孔,所以要充的話也可以用中控後面剛剛那條線 椅子後面有網子可以放東西,後排是沒有扶手的所以就也沒有任何杯架,但我們可以放門邊,還挺舒適的一台車 它的內裝設計非常的保守,缺乏許多像競爭對手那樣的視覺吸引力,例如長達6年的對手Mazda 3,但它的8吋娛樂系統是不錯很好用也不會延遲,但就是看起來有點過時,有carplay藍牙系統還有衛星地圖,收音機以及無線充電這些東西都是標配的,且6支揚聲器的音響也不錯。 後車廂可以裝你們的行李箱或是嬰兒車,空間如果不夠了把後排躺平就好了,這台車是建立在一個有著可靠證明的基礎上造出來的一台掀背車,儘管它的營銷和缺乏直接的競爭優勢可能會讓許多人感到困惑,但其實所有這些都不重要 真正重要的是這台車非常的實用也很值得去購買的一台小掀背車,它以明智實用和活潑的性格給我們團隊留下了深刻的印象,即使沒有Wagon車型也沒有關係 從一開始我們對這台車就有很大的期望,駕駛愛好者可能會喜歡ST版本的,但對於其他人來說這台就是非常完美的車了

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2021年「Hyundai Tucson」 車評|中文解譯 觀看故事
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2021年「Hyundai Tucson」 車評|中文解譯

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2020-12-17

今天我們要來首先試駕這台全新的Hyundai Tucson,由於我們沒有太多時間就廢話不多說開始吧! 這台Hyundai Tucson在全球總共會有12款車型選擇,而在韓國呢我們則有3種,1.6升渦輪增壓引擎,2.0升柴油或是1.6升油電混合,今天這台是油電的,這顆引擎跟Kia sorento 比起來感覺非常有競爭力,我們趕快來試駕看看吧 因為下雨所以我們要開的格外小心,我也把里程歸零想看看它到底多省油,我覺得它引擎沒在運轉時格外安靜,它油與電的轉換過程非常的順暢不會感覺很奇怪,比Lexus還棒的感覺 我接下來要展示的是前面這10寸的儀表盤,它上面沒有遮蔽物太陽直接照的時候有可能會看不太見,但其他時間它都非常清晰可見,盲點都在螢幕直接顯示,我覺得沒有上面這蓋子看起來視野更好更寬敞,告訴我你們喜不喜歡吧 然後右側這是新的系統,螢幕其實就那麼大但是它黑色邊匡會顯得整體看起來很大,我很希望會有實體按鍵,因為這種回饋感就是不如那種按下去的感覺,它也有空氣清淨和擴散功能風就不會直接吹到你臉 我們還有這個無線充電板和兩個杯架,這個新換擋系統是按鈕式的,它有氛圍燈但現在看不到要等晚上才行了,我很喜歡駕駛跟副駕周圍的兩條鍍鉻飾條,整個看起來就很整齊,還有就是駕駛這裡有兩個記憶座椅 它的方向盤以及前後座椅都是有加熱功能的,還有就是這是一台Hyundai它的窗戶都非常大視野很好,我很喜歡這台混動是因為,不用犧牲空間,還能保有性能且更節能,所以我才那麼喜歡。 這是搶先駕駛所以我們該來說說它的動力系統,它是台油電混合車,引擎有180匹馬力搭配44.2千瓦的電動馬達,綜合大約有230匹,我給你們聽聽他引擎聲,就是一台電車的感覺,我們來聽聽Sport的聲音,我覺得這個好多了,Eco跟Sport的差異感真的很大,我能掛保證它有著非常好的混動系統。 我們沒太多時間,我來看看車的外觀以及鑰匙的模樣,鑰匙能解鎖以及啟動車輛,在狹小的地方還能自動倒車停車,車頭有著搶眼的方形中網,還有這個很好看的DRL燈,對了還有MFR大燈系統我示範給你們看 好了啟動好車了,DRL大燈是這個然後遠光方向燈以及喇叭的聲音,還有就是這台車沒有霧燈,車頭其實還不錯 從側邊看來都沒有任何顯示Hybrid的東西,看起來就是一輛新式的車,我很喜歡它車尾這個流線的飾條,所以有什麼不一樣呢,鋼圈的部分普通版可以選擇17 18或19的,而油電版則是17與18的選擇,這台前後輪則是235 60 18寸的鋼圈 等我們真的拿到這車之後我就會試駕給你們看,看他的加速感煞車力道和多省油重點還有過彎是什麼感覺,近請期待! 我們到車尾看一下吧 車尾一樣都沒有顯示Hybrid的標,但我很喜歡它新的logo,這個貫穿式尾燈也非常美,它的方向燈以及倒車燈都是在後保桿的邊緣,我開給你們看一下,再給你們看一下後車廂怎麼開,要按底下這裡 大概看一下其實看起來還挺不錯的,它也有個12瓦的插頭以及綁東西專用的鉤子,打開底下還有儲物空間,也可以把它放下去一點,然後裡面有顆電池是給前後行車記錄器的,旁邊拉一下第二排就倒下去了,不是很平整但幾乎平了,快速給你們看第二排 第二排是斜的但不是很斜,我坐後面其實腿部空間非常好,如果跟Hyundai Kona比起來它大多了,門邊還有座椅加熱按鈕兩個出風口兩個USB插孔以及杯架,副駕邊邊這裡還能直接調節椅子給後排懶人專用的 我們這裡還有個全景天窗,後排不能調前後但斜度可以動,它的電池就是藏在椅子底下,別跟他們說我做了這個,所以後排才不能調前後,好了把它裝回去了,我們現在上路看看怎麼樣吧!

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車載內建音樂App還是Spotify為領先|附各式車款比較整理 觀看故事
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車載內建音樂App還是Spotify為領先|附各式車款比較整理

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2020-12-15

有哪些車款不是透過Apple CarPlay跟Android Auto,只要一上車就可使用內建的串流音樂APPS,經過整理發現Apple music目前只內建在保時捷Taycan,Spotify以台灣區則是有BMW、Mini、Tesla、Volvo(與同集團Polestar)部分車型內建。

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【三賤客】保時捷 918 vs 法拉利 LaFerrari vs 麥拉倫 P1|中文解譯 觀看故事
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【三賤客】保時捷 918 vs 法拉利 LaFerrari vs 麥拉倫 P1|中文解譯

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2020-12-10

由知名三賤客分別駕駛神級超跑,雖然再是Top Gear節目,但看到過往的嘴賤大猩猩,調皮鼴鼠與憨厚的龜速隊長,還是會來看一下他們有趣的影片。

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PS5開箱|買了4K電視居然不支援?買PS5之前該考慮的幾點! 觀看故事
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PS5開箱|買了4K電視居然不支援?買PS5之前該考慮的幾點!

我在電影院旁編JQ

2020-12-09

哈囉,大家好! 相信大家都看過不少PS5的開箱了,對於規格、性能這些應該非常了解,這次幫大家整理一下,到底買PS5需要值得考慮的幾點。(建議播放速度開1.25倍觀看喔~) -------- Astro’s Playroom搖桿功能,就可以體會到一個全新世代的來臨,震動回饋感受非常的細緻,像是在水中時,手把會感覺有水波在附近漣漪感,在沙地上行走也可以感受到沙沙沙的顆粒感,甚至走路的音效還會從手把傳出,還有彈簧要續力時,板機會有真的在擠壓彈簧的手感,L2、R2的壓力設計,也會讓自己有種真的在扣板機的感覺,整個體驗非常的棒,真的很想把搖桿鑿開,看看裡面到底是怎麼設計的,不用說新作了,如果把舊時代的遊戲重製,加上PS5版的搖桿震動,我就寧願再花錢買單一次。很期待之後出的新作會有甚麼樣的觸覺體驗。

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【車評】中文解譯|2021年的八代 Golf GTI 來了!除了更省油,它有比7.5代還要好嗎?五個缺點與優點,該不該買? 觀看故事
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【車評】中文解譯|2021年的八代 Golf GTI 來了!除了更省油,它有比7.5代還要好嗎?五個缺點與優點,該不該買?

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2020-12-02

今天我們要看的是全新的Golf GTI,這個影片要跟各位說它的變化包括外觀一直到內裝的部分,也會試駕看看他的性能提升了多少而且我也要彈射一下它看到底有多快。____這是Mat,今天我們要看的是全新的Golf GTI,這個影片我要跟你們說它的變化包括外觀一直到內裝的部分,也會試駕看看他的性能提升了多少而且我也要彈射一下它看到底有多快。 在開始之前我們先討論一下它的售價,英國換算約近130萬,透過Carwow大概可以省7萬5左右,相較普通的Golf能從新GTI得到什麼呢?首先就是它這比較激進的蜂窩形狀前保桿以及Gti經典的車頭紅線一直拉到車燈裡,說到車燈它是矩陣LED所以會躲對向的車,還有很酷的就是前面這個紅線是會發光的。 然後這個車頭讓我覺的很像有小鬍子,讓我聯想到芝麻街的Bert,這裡是側邊的Gti,它標配18寸的鋼圈並且可以升級成19寸然後搭配紅色卡鉗,葉子版的Gti標也是紅的,側裙的話就是便宜的黑色塑膠片,但卻跟車顏色蠻配的,底盤也比普通Golf低很多。 車後方有個後擾流板,然後後面的玻璃比原本黑了65%,對白車來說真的很配,以及Led尾燈和Gti的紅標,還有這個激進的後保桿,貌似底下沒有擴散器擾流設計,兩邊的鍍鉻排氣管我很喜歡,而且重點是它是真的排氣,我覺得它最好看的角度就是後面了,告訴我你們覺得它怎麼樣吧! 這是新Gti的內裝,做了很多的主要的大改變,第一點就是這個運動座椅,整個很包覆而且用Gti經典的花色,還有這個運動版方向盤非常好握,裡面也有Gti的紅色標,飾板部分都是蜂窩狀,以及鋁合金踏板,啟動鈕還會亮紅燈意味著趕快啟動它 裡面還有著紅色氛圍燈條,整個中控以及儀表板都是紅色Gti樣式的,縫線也都是紅的,如果是手排版它的檔頭也會是紅的,你們覺得很運動了嗎,我覺得很足夠了很Gti,其他的部分就跟普通Golf一樣,不錯的內裝以及簡單的設計,調節溫度是用觸控式的。 看起來不小心調到風量,而這個方向盤上的觸控鈕很不喜歡,因為永遠不知道我到底按了沒,後座的話一樣是經典花色,空間也跟普通Golf一樣大也有兩個空間可以放手機,如果你想了解更多可以去看大眾Golf的終極測評:關於新MK8的全部真相! 由於Gti是一台前驅車,所以不會有後差速器,因此後車廂空間跟普通版的一樣大是381升,但如果要車廂空間很大的掀背車那你需要的是Skoda octavia vRS,我們來說說它五個缺點吧。 【缺點一】 正常車的儀表盤會根據你的駕駛模式來選擇儀表顏色,但這台不會變色,因為永遠都是紅的儀表,只有底下的小圖會變,雖我知道這是Gti但也不用一直是紅的吧! 【缺點二】 這台車雖然有運動排氣,但根據歐洲的噪音條款,它聽起來很軟很無力,還有轉速限制,因此可以跳過聲浪。 【缺點三】 中控按鈕跟方向盤一樣是虛擬感應,因沒有回饋手感,所以要低頭去看有沒有按錯,且用力按整個還會陷進去,果然是福斯的品質... 【缺點四】 這個集成式頭枕座椅會把後排的人整個視線擋住。 【缺點五】 還有就是正常性能車的防滑系統都能用一個按鈕就來開關,這台車的話很麻煩需要點進系統裡面關,步驟非常複雜,再來看看五個不錯的點吧! 【優點一】 有著升級過後的剎車,懸吊也都不一樣有做過微調,前面多了5%的硬度而後面多了15%來增加它的操控性。 【優點二】 Gti有著標配的電控防滑差速器,可提供100%的引擎輸出到兩個輪子,在過彎時會幫你直接帶出彎道。 【優點三】 新的車身面板設計,比舊款的多了0.3 cd的空氣動力學。 【優點四】 新的鋁合金前車架讓整個方向盤反應更有回饋感,並且減少了3公斤,雖然說它沒有到很輕大約是1463公斤。 【優點五】 這台Gti是台4缸2.0升渦輪增壓的引擎,245匹的馬力以及370牛頓米的數據,皆為前驅配有6速手排變速箱或是7速自排變速箱,可以選並帶有彈射起步的功能,官方說0-60邁大約是6.3秒,而我現在要來試自排的。 天啊這是個糟糕的開始,結果我們花了6.5秒才到60英里,第二次嘗試之後雖然還是有點卡但有比剛剛好一點6.48秒,剛剛地太濕了,找一個乾一點的會好些,這就是前驅車的問題,當地有點濕它會自動幫你把動力減少。 掀背車就是要看駕駛感以及過彎感受,我們現在把它放到手動檔,看看它的表現,它能緊緊抓著地面,這也是我玩過最好玩的一台Gti了,它不像Hyundai i30N的油門回饋那樣好玩,但它很順很快,過彎以及方向盤回饋煞車感受以及手動變速箱的反應,都讓我覺得很像Honda Civic Type R。 問題是需要買手排的嗎,我個人是覺得不需要,因為這台自排的會比較符合調性需求,因為它是一台有趣的掀背車,而不是操駕為最終目標的一台車,況且有更多其他的手排選擇,說實在的它手排真的很普通,現在我們來試試在市區裡開是什麼感覺。 我先把它調到舒適模式,它油門反應就沒那麼大而且懸吊也沒那麼硬就是一台很家常的一台車了,完全不會覺得它是一台性能車了我有點佩服,有些車的運動以及舒適模式都感覺一樣,但這台有很大的差別。 還有一個我很喜歡Gti的一點就是它把方向盤打滿只需要轉兩圈,非常方便,過小圓環的時候也不用轉太多的感覺,還有一個不錯的點就是它對通勤來講是個很完美的一台車,它標配著旅行輔助套件,巡航系統是用雷達來偵測車的距離也會自動偵測讓你在線內很適合長途 這椅子呢非常舒適跑長途一定很舒服,也沒有什麼輪胎或風切的雜音,對於一台性能車來說真的是很棒,只是在踩油門時會聽到假的引擎聲,很沒必要希望可以不要有那個聲音,它的省油程度真不是蓋的,一公升能跑18公里,真的很猛,要超車的話只需換個檔馬上就過去了,不要忘記這車可是有這個動力的,當你需要時它都蓄勢待發。 所以最終評價是什麼呢?要打槍它?值得考慮?購車清單?直接下單? 我覺得可以列在購車清單裡,雖它不是最有樂趣的掀背車款,但它面面俱到,但福斯馬上就會有夠好的車型出來了,就是它的大哥Golf R,如果等不及你們可以看看右上角我們推薦的車款吧,我覺得是可以代替Golf R的「S3 Sportback」

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【Motor1】搶先看2022年的Honda Civic|中文解譯 觀看故事
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【Motor1】搶先看2022年的Honda Civic|中文解譯

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2020-11-25

簡單來瞧瞧2022年全新11代本田喜美,全新的設計外觀看起來很像老大哥Accord。 歡迎回到Motor1的頻道,我們今天看的是Honda第11代Civic的原型車,我們來看看吧! 我要先說明對於這台車我們了解了很多,但相同的我們也對這車有很多不了解,所以這就是Civic的原型車,依據我們知道的Honda它的原型車跟實車應該是差不多的,估計也就是明年發售的事,這次它會有兩個車型,現場這台是四門轎車版,之後還會有個掀背型 現代最重要的就是外觀設計了,Honda還沒準備好告訴我們它的數據或科技,我們可以先看看它的外觀部分,這也是以後Honda的趨勢,它有些外觀套件不是很真實,或者是會在Type R上面看到,我感覺它還會有運動版的或是HPD版本,但原廠沒說什麼,我們今天從外觀說起吧! 所以整體看下來我覺得它的大小跟10代的Civic差不多,外觀樣式確實差不多就是做了一些微調,Honda表示想讓這車看起來更寬更長雖然說其實沒有,但對於不暸解的人來說它確實是比較長,而且你們的第一眼可能會覺得 嘿!這不是Accord嗎!但我覺得未來車款確實是會像Accord那樣的感覺 Honda這個車漆以及整個車身線條也會讓車身看起來更長,車燈部分是它的DRL車燈,他們表示全系列的Civic都會配這個車燈,現在它開給我們看整個大燈以及車燈都很鮮明,車燈設計也是讓車體看起來更寬的原因,底下水箱罩更寬更霸氣,我很喜歡它車燈中間貫穿過去的設計 我要試著把話講的更豐富一點,但Honda的意思是他們希望這台車不要那麼複雜他們想樸實簡單一點,最好是能看出來跟前代是有共通點的,它搭配的還是夏季輪胎,Honda表示他們還是想讓它有性能表現以及掌控性更好,新的東西還是值得關注 這個夏季輪胎搭配著是19寸的鋼圈 ,相信在之後的發表也會看見這套輪圈的出現,新款的Civic照後鏡的位置改了原本在上面一點,他們把它移到門上了,很不錯的變更 關於它的車身設計我只有一點想說的就是中間有個主要車身線條是在中間直接從頭到尾的,然後底下也有一條直達後門,側裙的部分使用黑色會讓車感覺襯托出它的運動感了 它側邊的感覺我比較不知道怎麼說,留給你們評論你們的感覺吧,它很大的改變是在這個C柱的部分,它整體車身的設計應該需要時間來熟悉一下,我們現在到後面來看就是Accord的感覺,但它後面就不是貫穿式的車燈了,尾燈使用的也是像頭燈那樣的DRL設計,它兩邊的排氣管不知道是不是全系列都有,但非常好看,後車廂的設計也有像小鴨尾的感覺,線條從上面穿過去非常有型 很不幸的我們還沒辦法打開門看看裡面的樣子,但我們可以先看看這個板子想像一下裡面大概設計的樣子,你們看這個根本就是大大的改變,它的中控螢幕現在不在中控裡了,獨立出來在上面了,中間的網狀型飾條則是直接到副駕的位子,出風口也藏在裡面,螢幕是9寸的,這也是Honda的一台使用液晶儀表的車款! 所以目前大概只能到這,還有很多我們可以去探討的,我也很期待它掀背車型以及不同型號的不同,好了各位這就是11代的Honda civic的原型車了

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【車評】Toyota GR Yaris拉力小鴨來啦!來看看為什麼我考慮想買一台吧|中文解譯 觀看故事
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【車評】Toyota GR Yaris拉力小鴨來啦!來看看為什麼我考慮想買一台吧|中文解譯

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2020-11-19

台灣代理和泰,將明年採限量25輛的方式引進GR Yaris,這也可能是豐田有史以來最令人興奮的Yaris!專為公路而設計的拉力賽車,搭配小排氣的1.6升3缸渦輪引擎具272匹,可能是2020最強的三缸渦輪引擎,但問題是您願意在Yaris上花費超過百萬台幣嗎?只有一種方法可以確定是否值得,來看看Mat的最新深入評論吧! 等我尿完馬上來!我剛剛在路邊尿尿因為我把這台車開來野外找不到廁所! 這是一台Toyota GR Yaris,一台公路用拉力賽車,這也是我20年來主持生涯最興奮的一次,今天我就要來講講它的一些功能以及做了哪些很猛升級,再來感受一下路上開起來的感覺 首先我們從他的外觀說起,一定很多人會說Mat這台Yaris不是應該是5門的嗎,普通版的確實是,但這台是為了跑拉力賽而設計的,先給你們看看間諜照,但我們現在有一台上路的實車!! 它整體車身高度比普通的矮了10公分,因為他們需要一個平坦又好的地方來裝它的大尾翼,這台車除了頭燈尾燈以及照後鏡是原本Yaris的東西之外其他都完全不一樣,他還有個很屌的東西,就是這個碳纖維車頂!!也增加了這個三門設計的韌性 對了這車比普通版的長了5公分,18寸的鋼圈也非常搶眼,它吸引了一堆的蜜蜂跟蟲子,可能他們也喜歡吧,底下評論告訴我你們的想法吧 到車頭這裡GR Yaris就是比普通的還更激進,它有個龐大的中網,跟他的中冷形狀是一樣的,下巴還能提供一些下壓力,Toyota不知道是不是在唬爛,這裡還有個GR標,你能把它想像成BMW的M標或是Mercedes的AMG,前面這裡有個真實的通風口會穿透過去幫煞車降溫,但旁邊這些假風口以及奇怪的碳纖維很不優之外車頭其實很完美 看到車尾的部分你就能知道他比普通的Yaris還要寬多少,它寬了6公分,其實還蠻多,在過彎的時候會更順,它也有新的上下擾流板Toyota表示會有下壓力,還不知道要不要相信他們,但有個東西錯不了的就是這個排氣管是真的 這是GR Yaris的內裝,運動方向盤搭配著GR的標誌,椅子的部分更有包覆性,表面也有著Alcantara的材質,旁邊的拉桿也能調整椅子的角度,我是希望這台車能更低一點,底下是鍍鉻的踏板以及這個皮質紅縫線的的排檔桿它還提高了5公分讓你更好握,這裡還有一個旋鈕我們等下來說說 然後中控這裡有一些按鈕,第一個當你降擋時就會用到的,然後第二個防滑系統你也可以關掉,然後底下還有個標寫著為了拉力賽而製造的車,而這個儀表板看起來實在是太單調了沒什麼很炫的地方,儀表中間還有個小螢幕,有個專屬的GR用的模式,還有小東西像是GR的啟動鈕以及地毯,然後它也標配液晶冷氣調節以及倒車顯影,車上娛樂系統和無鑰匙的這些功能都有,只是沒衛星導航,反正你們也都用Google map 我們來說說這車很重要的引擎吧,這個GR的蓋子底下其實看起來不怎麼樣,它是台1.6升3缸渦輪引擎,也是目前市售3缸車最大馬力的車,有著261匹以及360牛頓米的數據,我要來彈射一下然後用我的機器來測試它的0百數據了 這個開始不錯,數據是5.3秒,其實從2擋換3擋的感覺比5.3秒還要快,換擋起來很快,主要的一點是它是4輪驅動的,Toyota做了那麼久的4驅車,現在終於出現了,它是很正經的4驅車,前面輸出60%後面40% 如果想要更後驅一點的話只需轉這個旋鈕,往左邊轉就是Sport模式,動力輸出會變70%後面然後30%前面,轉右邊的話變Track模式就會變成平均50 50了,要變回來就按一下就好了 Toyota這次給它全新的後懸吊,一個全新的獨立後懸吊系統,這次碟盤也大大升級了,4活塞卡鉗搭配356mm的碟盤比Supra的還大,後輪2活塞卡鉗以及297mm的碟盤,以及米其林Pilot sport 4s的輪胎做標配,它的方向盤為了台車做了精確的調整,讓他反應更好更好操控,還用了鋁合金來減重 已經比普通的Yaris還多了更多的運動懸吊,但如果付額外的3500英鎊你就能得到調整更精確的懸吊以及更堅固的防頃桿,甚至還有節省10公斤的鋁圈加上紅色卡鉗,有一個很重要的是它有前後Torson限滑差速器更好過彎 來說說它的售價吧,它從29,995英鎊起,加上那個套件的話是33,500,以一台Yaris來說很多了,但算一下怎麼分期的話其實它沒有很貴因為他也算保值,它全球只會做25000台而已,來說說它5個不好的點吧 因為它是掀背型所以他後排空間非常小,如果想載人真的沒辦法,可以去看看Civic那台,還有就是這台進出非常麻煩,還有就是那麼激進的一台車它的拉巴生實在太糟糕了你們聽聽,正常Yaris的後車廂是286升,而這台則是174升,比Ford Fiesta還小 多加2000英鎊的話你就會有個舒適套件,包括停車感應,JBL音響,衛星導航盲點偵測抬頭顯示器之類的,但在UK以及歐洲,沒辦法兩個套件同時擁有,還有就是這車的排氣完全就不是很好聽,它們有想用音響放出排氣聲但我不喜歡,我們來看看5個好的點吧 你們看看這個無框車門就很像性能車的感覺,再來就是這個油門煞車離合的反應都不一樣了而且是鋁合金的,與普通的比起來Toyota多使用260個點焊和額外的15米膠水來固定這個車身,我來試試,GR Yaris的引擎蓋門以及後尾門都是鋁合金的,後擾流板都是特製的,比普通的還輕了38%非常有柔韌性,總共輕了24公斤,總重是1280公斤其實對於掀背車來說已經不錯了 它不僅有手牌排檔桿,還有個實體手剎,當你拉起時會解除4驅系統,沒錯Toyota在鼓勵你拉手煞甩尾 我們現在來說說它的駕駛體驗吧,我只能說太讚了,整個操控換擋都太棒了,特別是我很喜歡換擋的感覺實在太順了,這車完全是吃經驗的,它的懸吊很硬但不是很糟,我調到Sport模式時能感覺到它很貼背過彎出去時都很順,但更好的是Track模式,它直接狂野起來,過彎時直接把你帶飛出去,整個方向盤的感受都很直接很準確,煞車也很棒,這車都要要自己感受才知道 當你假日想開車出去晃晃時,我不做這種事因為沒時間,但如果開這台的話那我願意,這引擎在3000轉之後真的很猛,讓我想到了Mitsubishi evo6 tommy makinen,你能感受到他當時開GR 比賽的感覺 我們來看看它開高速會是怎樣吧,因為它是可以日常做使用的,有個功能不是每台德國車都有的,我A45s就沒有這個功能,那就是自動巡航,這台有標配,我只需要設車速,還有車道偏移以及雷達功能讓我能安全在線上,小抱怨一下高速有個缺點就是門邊窗戶以及輪胎太吵之外其他都還好 你們知道嗎,有幾台車在我生涯中我都沒法忘記,第一台是BMW 1M,實在是完美雖然有點可怕,第二台是GT86雖然動力有點不足但還是很好的,再來就是Suzuki Jimny,非常可愛價格低而且越野效果很好,雖然上路不怎麼樣但我還是買了,再來我愛上的就是這台,我很怕我最終會把它買了,重點是我在想要不要把保時捷996賣了買台Yaris這是個問題,你們評論告訴我吧! 所以最後如果你想買來日常開那就省略吧,但如果想特別一點的然後有駕駛體驗那就毫不猶豫的買吧,我自己都想買了,我感覺我認真想買了

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【車評】來告訴你為什麼 2021Toyota Sienna 比舊款好很多!|中文解譯 觀看故事
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【車評】來告訴你為什麼 2021Toyota Sienna 比舊款好很多!|中文解譯

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2020-11-13

2021 Sienna 換上新的TNGA-K平台與新設計,將引入全新的混合動力系統,但這真的比上一代還要好嗎?這影片就是我們認為新款更好的原因。 今天很開心也很興奮,因為後面有一台小廂型車,我不知道你們但我很喜歡這種類型的,我覺得很酷而且很喜歡他這種設計,空間很大又好看,所以今天我要來車評一下2021年款的 Toyota Sienna 而且還是XSE的外觀套件,我要找個小幫手因為他不開心了等我一下,其實真的驚艷我的不只車,還以我的小狗 其實它的外觀我覺得跟現在市售的比差蠻多的,它確實有個巨大的標誌性中網讓你可以看到它車身到底多寬,而藍色的車標代表著一定是跟電影觀的,油電混合的或是插入式充電的,而2021款的全部標配油電混合,我們來看看引擎蓋底下是怎麼樣的吧 上一代的它有著3.5升V6的引擎大概有300匹,8速自動變速箱,而新的則搭載著2.5升4缸引擎,並混搭著電力,大概有的245匹,雖然比之前少但它的燃油經濟性卻非常令人佩服,它也是台全輪驅動的車,評論告訴我覺得外觀怎麼樣吧,燈什麼的有點像Corolla,而小箱型車的優點就是它的後座,我需要我的小幫手幫我一下 所以如果要上車腳底這裡有個感應器,直接踢一下就行,後座就這樣,而且車身高度不會太高,如果你沒有手需要抱小孩又要關門,一樣就直接感應一下它就關了,或是直接拉門把也行,它的後座應該是Sienna最酷的地方,它是個XSE版本,它後座是兩個獨立式座椅,現在這個角度我有超多腿部空間,但如果往後拉你看我腳都能直接升直,然後頂配版的還能有腿部支撐的,但因為我有狗所以沒差,如果不想加價那就去養一隻狗吧 這椅子還能躺,這也是我為什麼喜歡這類型的車,如果有小孩這類型的車就再好不過了,因為小孩們都能在後座開Party,我們去看看後車廂吧,一樣有感應器,但用起來沒有那麼順,需要跳好幾次才有用,我也不知道為何不開,反正他是電尾門,打開之後就看到巨大的空間,我現在來開第三排,只需要拉把手然後再拉那條線,你就能看到它的車廂到底多大,來去第三排座一下看怎麼樣,其實還可以頭部空間也蠻大,後排也有空調可以調節,頂配版的還有11.6寸螢幕可以選配,我們去前面看看吧 對於舊款的Sienna,這台完全是大大的改善及提升,讓我啟動一下,它沒聲音是因為他是吃電的,而中間有個9寸的觸控屏,非常好用和清晰,但地圖系統看起來太老了,而底下就是調節冷氣的以及一些按鈕包括座椅加熱,排檔桿很正常但他有個類似像運動手排的檔位,手機的話這個底下有個無線充電版非常方便 很屌的是它有17個杯架..光是中控估計就能放10杯,中控底下還有空間可以放包之類的,椅子的話非常舒適很有支撐性,真的非常出去玩用,我覺得這個新內裝很不錯看,但這台還不是頂配的,如果頂配它還會有空氣清淨機之類的,而且它還有7個USB孔供你做使用,超級夠用,它還有JBL環繞音響可以選配,價錢的話還沒出來所以我還不能保證 駕駛體驗的話我目前還不知道,但車內給我的感覺他應該是開起來非常順暢好開的我很期待,這個皮質方向盤的握感也很好,還搭配了Toyota全套安全輔助系統,太多東西了所以我把它們都列出來了 像是防碰撞系統,行人偵測,車道偏離警報方向盤警示,遠光燈和動態雷達系統以及巡航控制都是包含的,跟之前的比起來真是邁了一大步 總而言之,我還不能給個評論因為還沒開上路不知道感受,明天我會講那邊那台奧德賽,這隻狗感覺就是Toyota的大粉絲,不知道帶上Honda會怎樣,這台小廂型車看起來真的超讚。

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