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2021年「Hyundai Tucson」 車評|中文解譯 觀看故事
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2021年「Hyundai Tucson」 車評|中文解譯

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2020-12-17

今天我們要來首先試駕這台全新的Hyundai Tucson,由於我們沒有太多時間就廢話不多說開始吧! 這台Hyundai Tucson在全球總共會有12款車型選擇,而在韓國呢我們則有3種,1.6升渦輪增壓引擎,2.0升柴油或是1.6升油電混合,今天這台是油電的,這顆引擎跟Kia sorento 比起來感覺非常有競爭力,我們趕快來試駕看看吧 因為下雨所以我們要開的格外小心,我也把里程歸零想看看它到底多省油,我覺得它引擎沒在運轉時格外安靜,它油與電的轉換過程非常的順暢不會感覺很奇怪,比Lexus還棒的感覺 我接下來要展示的是前面這10寸的儀表盤,它上面沒有遮蔽物太陽直接照的時候有可能會看不太見,但其他時間它都非常清晰可見,盲點都在螢幕直接顯示,我覺得沒有上面這蓋子看起來視野更好更寬敞,告訴我你們喜不喜歡吧 然後右側這是新的系統,螢幕其實就那麼大但是它黑色邊匡會顯得整體看起來很大,我很希望會有實體按鍵,因為這種回饋感就是不如那種按下去的感覺,它也有空氣清淨和擴散功能風就不會直接吹到你臉 我們還有這個無線充電板和兩個杯架,這個新換擋系統是按鈕式的,它有氛圍燈但現在看不到要等晚上才行了,我很喜歡駕駛跟副駕周圍的兩條鍍鉻飾條,整個看起來就很整齊,還有就是駕駛這裡有兩個記憶座椅 它的方向盤以及前後座椅都是有加熱功能的,還有就是這是一台Hyundai它的窗戶都非常大視野很好,我很喜歡這台混動是因為,不用犧牲空間,還能保有性能且更節能,所以我才那麼喜歡。 這是搶先駕駛所以我們該來說說它的動力系統,它是台油電混合車,引擎有180匹馬力搭配44.2千瓦的電動馬達,綜合大約有230匹,我給你們聽聽他引擎聲,就是一台電車的感覺,我們來聽聽Sport的聲音,我覺得這個好多了,Eco跟Sport的差異感真的很大,我能掛保證它有著非常好的混動系統。 我們沒太多時間,我來看看車的外觀以及鑰匙的模樣,鑰匙能解鎖以及啟動車輛,在狹小的地方還能自動倒車停車,車頭有著搶眼的方形中網,還有這個很好看的DRL燈,對了還有MFR大燈系統我示範給你們看 好了啟動好車了,DRL大燈是這個然後遠光方向燈以及喇叭的聲音,還有就是這台車沒有霧燈,車頭其實還不錯 從側邊看來都沒有任何顯示Hybrid的東西,看起來就是一輛新式的車,我很喜歡它車尾這個流線的飾條,所以有什麼不一樣呢,鋼圈的部分普通版可以選擇17 18或19的,而油電版則是17與18的選擇,這台前後輪則是235 60 18寸的鋼圈 等我們真的拿到這車之後我就會試駕給你們看,看他的加速感煞車力道和多省油重點還有過彎是什麼感覺,近請期待! 我們到車尾看一下吧 車尾一樣都沒有顯示Hybrid的標,但我很喜歡它新的logo,這個貫穿式尾燈也非常美,它的方向燈以及倒車燈都是在後保桿的邊緣,我開給你們看一下,再給你們看一下後車廂怎麼開,要按底下這裡 大概看一下其實看起來還挺不錯的,它也有個12瓦的插頭以及綁東西專用的鉤子,打開底下還有儲物空間,也可以把它放下去一點,然後裡面有顆電池是給前後行車記錄器的,旁邊拉一下第二排就倒下去了,不是很平整但幾乎平了,快速給你們看第二排 第二排是斜的但不是很斜,我坐後面其實腿部空間非常好,如果跟Hyundai Kona比起來它大多了,門邊還有座椅加熱按鈕兩個出風口兩個USB插孔以及杯架,副駕邊邊這裡還能直接調節椅子給後排懶人專用的 我們這裡還有個全景天窗,後排不能調前後但斜度可以動,它的電池就是藏在椅子底下,別跟他們說我做了這個,所以後排才不能調前後,好了把它裝回去了,我們現在上路看看怎麼樣吧!

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車載內建音樂App還是Spotify為領先|附各式車款比較整理 觀看故事
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車載內建音樂App還是Spotify為領先|附各式車款比較整理

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2020-12-15

有哪些車款不是透過Apple CarPlay跟Android Auto,只要一上車就可使用內建的串流音樂APPS,經過整理發現Apple music目前只內建在保時捷Taycan,Spotify以台灣區則是有BMW、Mini、Tesla、Volvo(與同集團Polestar)部分車型內建。

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【三賤客】保時捷 918 vs 法拉利 LaFerrari vs 麥拉倫 P1|中文解譯 觀看故事
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【三賤客】保時捷 918 vs 法拉利 LaFerrari vs 麥拉倫 P1|中文解譯

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2020-12-10

由知名三賤客分別駕駛神級超跑,雖然再是Top Gear節目,但看到過往的嘴賤大猩猩,調皮鼴鼠與憨厚的龜速隊長,還是會來看一下他們有趣的影片。

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PS5開箱|買了4K電視居然不支援?買PS5之前該考慮的幾點! 觀看故事
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PS5開箱|買了4K電視居然不支援?買PS5之前該考慮的幾點!

我在電影院旁編JQ

2020-12-09

哈囉,大家好! 相信大家都看過不少PS5的開箱了,對於規格、性能這些應該非常了解,這次幫大家整理一下,到底買PS5需要值得考慮的幾點。(建議播放速度開1.25倍觀看喔~) -------- Astro’s Playroom搖桿功能,就可以體會到一個全新世代的來臨,震動回饋感受非常的細緻,像是在水中時,手把會感覺有水波在附近漣漪感,在沙地上行走也可以感受到沙沙沙的顆粒感,甚至走路的音效還會從手把傳出,還有彈簧要續力時,板機會有真的在擠壓彈簧的手感,L2、R2的壓力設計,也會讓自己有種真的在扣板機的感覺,整個體驗非常的棒,真的很想把搖桿鑿開,看看裡面到底是怎麼設計的,不用說新作了,如果把舊時代的遊戲重製,加上PS5版的搖桿震動,我就寧願再花錢買單一次。很期待之後出的新作會有甚麼樣的觸覺體驗。

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【車評】中文解譯|2021年的八代 Golf GTI 來了!除了更省油,它有比7.5代還要好嗎?五個缺點與優點,該不該買? 觀看故事
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【車評】中文解譯|2021年的八代 Golf GTI 來了!除了更省油,它有比7.5代還要好嗎?五個缺點與優點,該不該買?

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2020-12-02

今天我們要看的是全新的Golf GTI,這個影片要跟各位說它的變化包括外觀一直到內裝的部分,也會試駕看看他的性能提升了多少而且我也要彈射一下它看到底有多快。____這是Mat,今天我們要看的是全新的Golf GTI,這個影片我要跟你們說它的變化包括外觀一直到內裝的部分,也會試駕看看他的性能提升了多少而且我也要彈射一下它看到底有多快。 在開始之前我們先討論一下它的售價,英國換算約近130萬,透過Carwow大概可以省7萬5左右,相較普通的Golf能從新GTI得到什麼呢?首先就是它這比較激進的蜂窩形狀前保桿以及Gti經典的車頭紅線一直拉到車燈裡,說到車燈它是矩陣LED所以會躲對向的車,還有很酷的就是前面這個紅線是會發光的。 然後這個車頭讓我覺的很像有小鬍子,讓我聯想到芝麻街的Bert,這裡是側邊的Gti,它標配18寸的鋼圈並且可以升級成19寸然後搭配紅色卡鉗,葉子版的Gti標也是紅的,側裙的話就是便宜的黑色塑膠片,但卻跟車顏色蠻配的,底盤也比普通Golf低很多。 車後方有個後擾流板,然後後面的玻璃比原本黑了65%,對白車來說真的很配,以及Led尾燈和Gti的紅標,還有這個激進的後保桿,貌似底下沒有擴散器擾流設計,兩邊的鍍鉻排氣管我很喜歡,而且重點是它是真的排氣,我覺得它最好看的角度就是後面了,告訴我你們覺得它怎麼樣吧! 這是新Gti的內裝,做了很多的主要的大改變,第一點就是這個運動座椅,整個很包覆而且用Gti經典的花色,還有這個運動版方向盤非常好握,裡面也有Gti的紅色標,飾板部分都是蜂窩狀,以及鋁合金踏板,啟動鈕還會亮紅燈意味著趕快啟動它 裡面還有著紅色氛圍燈條,整個中控以及儀表板都是紅色Gti樣式的,縫線也都是紅的,如果是手排版它的檔頭也會是紅的,你們覺得很運動了嗎,我覺得很足夠了很Gti,其他的部分就跟普通Golf一樣,不錯的內裝以及簡單的設計,調節溫度是用觸控式的。 看起來不小心調到風量,而這個方向盤上的觸控鈕很不喜歡,因為永遠不知道我到底按了沒,後座的話一樣是經典花色,空間也跟普通Golf一樣大也有兩個空間可以放手機,如果你想了解更多可以去看大眾Golf的終極測評:關於新MK8的全部真相! 由於Gti是一台前驅車,所以不會有後差速器,因此後車廂空間跟普通版的一樣大是381升,但如果要車廂空間很大的掀背車那你需要的是Skoda octavia vRS,我們來說說它五個缺點吧。 【缺點一】 正常車的儀表盤會根據你的駕駛模式來選擇儀表顏色,但這台不會變色,因為永遠都是紅的儀表,只有底下的小圖會變,雖我知道這是Gti但也不用一直是紅的吧! 【缺點二】 這台車雖然有運動排氣,但根據歐洲的噪音條款,它聽起來很軟很無力,還有轉速限制,因此可以跳過聲浪。 【缺點三】 中控按鈕跟方向盤一樣是虛擬感應,因沒有回饋手感,所以要低頭去看有沒有按錯,且用力按整個還會陷進去,果然是福斯的品質... 【缺點四】 這個集成式頭枕座椅會把後排的人整個視線擋住。 【缺點五】 還有就是正常性能車的防滑系統都能用一個按鈕就來開關,這台車的話很麻煩需要點進系統裡面關,步驟非常複雜,再來看看五個不錯的點吧! 【優點一】 有著升級過後的剎車,懸吊也都不一樣有做過微調,前面多了5%的硬度而後面多了15%來增加它的操控性。 【優點二】 Gti有著標配的電控防滑差速器,可提供100%的引擎輸出到兩個輪子,在過彎時會幫你直接帶出彎道。 【優點三】 新的車身面板設計,比舊款的多了0.3 cd的空氣動力學。 【優點四】 新的鋁合金前車架讓整個方向盤反應更有回饋感,並且減少了3公斤,雖然說它沒有到很輕大約是1463公斤。 【優點五】 這台Gti是台4缸2.0升渦輪增壓的引擎,245匹的馬力以及370牛頓米的數據,皆為前驅配有6速手排變速箱或是7速自排變速箱,可以選並帶有彈射起步的功能,官方說0-60邁大約是6.3秒,而我現在要來試自排的。 天啊這是個糟糕的開始,結果我們花了6.5秒才到60英里,第二次嘗試之後雖然還是有點卡但有比剛剛好一點6.48秒,剛剛地太濕了,找一個乾一點的會好些,這就是前驅車的問題,當地有點濕它會自動幫你把動力減少。 掀背車就是要看駕駛感以及過彎感受,我們現在把它放到手動檔,看看它的表現,它能緊緊抓著地面,這也是我玩過最好玩的一台Gti了,它不像Hyundai i30N的油門回饋那樣好玩,但它很順很快,過彎以及方向盤回饋煞車感受以及手動變速箱的反應,都讓我覺得很像Honda Civic Type R。 問題是需要買手排的嗎,我個人是覺得不需要,因為這台自排的會比較符合調性需求,因為它是一台有趣的掀背車,而不是操駕為最終目標的一台車,況且有更多其他的手排選擇,說實在的它手排真的很普通,現在我們來試試在市區裡開是什麼感覺。 我先把它調到舒適模式,它油門反應就沒那麼大而且懸吊也沒那麼硬就是一台很家常的一台車了,完全不會覺得它是一台性能車了我有點佩服,有些車的運動以及舒適模式都感覺一樣,但這台有很大的差別。 還有一個我很喜歡Gti的一點就是它把方向盤打滿只需要轉兩圈,非常方便,過小圓環的時候也不用轉太多的感覺,還有一個不錯的點就是它對通勤來講是個很完美的一台車,它標配著旅行輔助套件,巡航系統是用雷達來偵測車的距離也會自動偵測讓你在線內很適合長途 這椅子呢非常舒適跑長途一定很舒服,也沒有什麼輪胎或風切的雜音,對於一台性能車來說真的是很棒,只是在踩油門時會聽到假的引擎聲,很沒必要希望可以不要有那個聲音,它的省油程度真不是蓋的,一公升能跑18公里,真的很猛,要超車的話只需換個檔馬上就過去了,不要忘記這車可是有這個動力的,當你需要時它都蓄勢待發。 所以最終評價是什麼呢?要打槍它?值得考慮?購車清單?直接下單? 我覺得可以列在購車清單裡,雖它不是最有樂趣的掀背車款,但它面面俱到,但福斯馬上就會有夠好的車型出來了,就是它的大哥Golf R,如果等不及你們可以看看右上角我們推薦的車款吧,我覺得是可以代替Golf R的「S3 Sportback」

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【Motor1】搶先看2022年的Honda Civic|中文解譯 觀看故事
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【Motor1】搶先看2022年的Honda Civic|中文解譯

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2020-11-25

簡單來瞧瞧2022年全新11代本田喜美,全新的設計外觀看起來很像老大哥Accord。 歡迎回到Motor1的頻道,我們今天看的是Honda第11代Civic的原型車,我們來看看吧! 我要先說明對於這台車我們了解了很多,但相同的我們也對這車有很多不了解,所以這就是Civic的原型車,依據我們知道的Honda它的原型車跟實車應該是差不多的,估計也就是明年發售的事,這次它會有兩個車型,現場這台是四門轎車版,之後還會有個掀背型 現代最重要的就是外觀設計了,Honda還沒準備好告訴我們它的數據或科技,我們可以先看看它的外觀部分,這也是以後Honda的趨勢,它有些外觀套件不是很真實,或者是會在Type R上面看到,我感覺它還會有運動版的或是HPD版本,但原廠沒說什麼,我們今天從外觀說起吧! 所以整體看下來我覺得它的大小跟10代的Civic差不多,外觀樣式確實差不多就是做了一些微調,Honda表示想讓這車看起來更寬更長雖然說其實沒有,但對於不暸解的人來說它確實是比較長,而且你們的第一眼可能會覺得 嘿!這不是Accord嗎!但我覺得未來車款確實是會像Accord那樣的感覺 Honda這個車漆以及整個車身線條也會讓車身看起來更長,車燈部分是它的DRL車燈,他們表示全系列的Civic都會配這個車燈,現在它開給我們看整個大燈以及車燈都很鮮明,車燈設計也是讓車體看起來更寬的原因,底下水箱罩更寬更霸氣,我很喜歡它車燈中間貫穿過去的設計 我要試著把話講的更豐富一點,但Honda的意思是他們希望這台車不要那麼複雜他們想樸實簡單一點,最好是能看出來跟前代是有共通點的,它搭配的還是夏季輪胎,Honda表示他們還是想讓它有性能表現以及掌控性更好,新的東西還是值得關注 這個夏季輪胎搭配著是19寸的鋼圈 ,相信在之後的發表也會看見這套輪圈的出現,新款的Civic照後鏡的位置改了原本在上面一點,他們把它移到門上了,很不錯的變更 關於它的車身設計我只有一點想說的就是中間有個主要車身線條是在中間直接從頭到尾的,然後底下也有一條直達後門,側裙的部分使用黑色會讓車感覺襯托出它的運動感了 它側邊的感覺我比較不知道怎麼說,留給你們評論你們的感覺吧,它很大的改變是在這個C柱的部分,它整體車身的設計應該需要時間來熟悉一下,我們現在到後面來看就是Accord的感覺,但它後面就不是貫穿式的車燈了,尾燈使用的也是像頭燈那樣的DRL設計,它兩邊的排氣管不知道是不是全系列都有,但非常好看,後車廂的設計也有像小鴨尾的感覺,線條從上面穿過去非常有型 很不幸的我們還沒辦法打開門看看裡面的樣子,但我們可以先看看這個板子想像一下裡面大概設計的樣子,你們看這個根本就是大大的改變,它的中控螢幕現在不在中控裡了,獨立出來在上面了,中間的網狀型飾條則是直接到副駕的位子,出風口也藏在裡面,螢幕是9寸的,這也是Honda的一台使用液晶儀表的車款! 所以目前大概只能到這,還有很多我們可以去探討的,我也很期待它掀背車型以及不同型號的不同,好了各位這就是11代的Honda civic的原型車了

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【車評】Toyota GR Yaris拉力小鴨來啦!來看看為什麼我考慮想買一台吧|中文解譯 觀看故事
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【車評】Toyota GR Yaris拉力小鴨來啦!來看看為什麼我考慮想買一台吧|中文解譯

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2020-11-19

台灣代理和泰,將明年採限量25輛的方式引進GR Yaris,這也可能是豐田有史以來最令人興奮的Yaris!專為公路而設計的拉力賽車,搭配小排氣的1.6升3缸渦輪引擎具272匹,可能是2020最強的三缸渦輪引擎,但問題是您願意在Yaris上花費超過百萬台幣嗎?只有一種方法可以確定是否值得,來看看Mat的最新深入評論吧! 等我尿完馬上來!我剛剛在路邊尿尿因為我把這台車開來野外找不到廁所! 這是一台Toyota GR Yaris,一台公路用拉力賽車,這也是我20年來主持生涯最興奮的一次,今天我就要來講講它的一些功能以及做了哪些很猛升級,再來感受一下路上開起來的感覺 首先我們從他的外觀說起,一定很多人會說Mat這台Yaris不是應該是5門的嗎,普通版的確實是,但這台是為了跑拉力賽而設計的,先給你們看看間諜照,但我們現在有一台上路的實車!! 它整體車身高度比普通的矮了10公分,因為他們需要一個平坦又好的地方來裝它的大尾翼,這台車除了頭燈尾燈以及照後鏡是原本Yaris的東西之外其他都完全不一樣,他還有個很屌的東西,就是這個碳纖維車頂!!也增加了這個三門設計的韌性 對了這車比普通版的長了5公分,18寸的鋼圈也非常搶眼,它吸引了一堆的蜜蜂跟蟲子,可能他們也喜歡吧,底下評論告訴我你們的想法吧 到車頭這裡GR Yaris就是比普通的還更激進,它有個龐大的中網,跟他的中冷形狀是一樣的,下巴還能提供一些下壓力,Toyota不知道是不是在唬爛,這裡還有個GR標,你能把它想像成BMW的M標或是Mercedes的AMG,前面這裡有個真實的通風口會穿透過去幫煞車降溫,但旁邊這些假風口以及奇怪的碳纖維很不優之外車頭其實很完美 看到車尾的部分你就能知道他比普通的Yaris還要寬多少,它寬了6公分,其實還蠻多,在過彎的時候會更順,它也有新的上下擾流板Toyota表示會有下壓力,還不知道要不要相信他們,但有個東西錯不了的就是這個排氣管是真的 這是GR Yaris的內裝,運動方向盤搭配著GR的標誌,椅子的部分更有包覆性,表面也有著Alcantara的材質,旁邊的拉桿也能調整椅子的角度,我是希望這台車能更低一點,底下是鍍鉻的踏板以及這個皮質紅縫線的的排檔桿它還提高了5公分讓你更好握,這裡還有一個旋鈕我們等下來說說 然後中控這裡有一些按鈕,第一個當你降擋時就會用到的,然後第二個防滑系統你也可以關掉,然後底下還有個標寫著為了拉力賽而製造的車,而這個儀表板看起來實在是太單調了沒什麼很炫的地方,儀表中間還有個小螢幕,有個專屬的GR用的模式,還有小東西像是GR的啟動鈕以及地毯,然後它也標配液晶冷氣調節以及倒車顯影,車上娛樂系統和無鑰匙的這些功能都有,只是沒衛星導航,反正你們也都用Google map 我們來說說這車很重要的引擎吧,這個GR的蓋子底下其實看起來不怎麼樣,它是台1.6升3缸渦輪引擎,也是目前市售3缸車最大馬力的車,有著261匹以及360牛頓米的數據,我要來彈射一下然後用我的機器來測試它的0百數據了 這個開始不錯,數據是5.3秒,其實從2擋換3擋的感覺比5.3秒還要快,換擋起來很快,主要的一點是它是4輪驅動的,Toyota做了那麼久的4驅車,現在終於出現了,它是很正經的4驅車,前面輸出60%後面40% 如果想要更後驅一點的話只需轉這個旋鈕,往左邊轉就是Sport模式,動力輸出會變70%後面然後30%前面,轉右邊的話變Track模式就會變成平均50 50了,要變回來就按一下就好了 Toyota這次給它全新的後懸吊,一個全新的獨立後懸吊系統,這次碟盤也大大升級了,4活塞卡鉗搭配356mm的碟盤比Supra的還大,後輪2活塞卡鉗以及297mm的碟盤,以及米其林Pilot sport 4s的輪胎做標配,它的方向盤為了台車做了精確的調整,讓他反應更好更好操控,還用了鋁合金來減重 已經比普通的Yaris還多了更多的運動懸吊,但如果付額外的3500英鎊你就能得到調整更精確的懸吊以及更堅固的防頃桿,甚至還有節省10公斤的鋁圈加上紅色卡鉗,有一個很重要的是它有前後Torson限滑差速器更好過彎 來說說它的售價吧,它從29,995英鎊起,加上那個套件的話是33,500,以一台Yaris來說很多了,但算一下怎麼分期的話其實它沒有很貴因為他也算保值,它全球只會做25000台而已,來說說它5個不好的點吧 因為它是掀背型所以他後排空間非常小,如果想載人真的沒辦法,可以去看看Civic那台,還有就是這台進出非常麻煩,還有就是那麼激進的一台車它的拉巴生實在太糟糕了你們聽聽,正常Yaris的後車廂是286升,而這台則是174升,比Ford Fiesta還小 多加2000英鎊的話你就會有個舒適套件,包括停車感應,JBL音響,衛星導航盲點偵測抬頭顯示器之類的,但在UK以及歐洲,沒辦法兩個套件同時擁有,還有就是這車的排氣完全就不是很好聽,它們有想用音響放出排氣聲但我不喜歡,我們來看看5個好的點吧 你們看看這個無框車門就很像性能車的感覺,再來就是這個油門煞車離合的反應都不一樣了而且是鋁合金的,與普通的比起來Toyota多使用260個點焊和額外的15米膠水來固定這個車身,我來試試,GR Yaris的引擎蓋門以及後尾門都是鋁合金的,後擾流板都是特製的,比普通的還輕了38%非常有柔韌性,總共輕了24公斤,總重是1280公斤其實對於掀背車來說已經不錯了 它不僅有手牌排檔桿,還有個實體手剎,當你拉起時會解除4驅系統,沒錯Toyota在鼓勵你拉手煞甩尾 我們現在來說說它的駕駛體驗吧,我只能說太讚了,整個操控換擋都太棒了,特別是我很喜歡換擋的感覺實在太順了,這車完全是吃經驗的,它的懸吊很硬但不是很糟,我調到Sport模式時能感覺到它很貼背過彎出去時都很順,但更好的是Track模式,它直接狂野起來,過彎時直接把你帶飛出去,整個方向盤的感受都很直接很準確,煞車也很棒,這車都要要自己感受才知道 當你假日想開車出去晃晃時,我不做這種事因為沒時間,但如果開這台的話那我願意,這引擎在3000轉之後真的很猛,讓我想到了Mitsubishi evo6 tommy makinen,你能感受到他當時開GR 比賽的感覺 我們來看看它開高速會是怎樣吧,因為它是可以日常做使用的,有個功能不是每台德國車都有的,我A45s就沒有這個功能,那就是自動巡航,這台有標配,我只需要設車速,還有車道偏移以及雷達功能讓我能安全在線上,小抱怨一下高速有個缺點就是門邊窗戶以及輪胎太吵之外其他都還好 你們知道嗎,有幾台車在我生涯中我都沒法忘記,第一台是BMW 1M,實在是完美雖然有點可怕,第二台是GT86雖然動力有點不足但還是很好的,再來就是Suzuki Jimny,非常可愛價格低而且越野效果很好,雖然上路不怎麼樣但我還是買了,再來我愛上的就是這台,我很怕我最終會把它買了,重點是我在想要不要把保時捷996賣了買台Yaris這是個問題,你們評論告訴我吧! 所以最後如果你想買來日常開那就省略吧,但如果想特別一點的然後有駕駛體驗那就毫不猶豫的買吧,我自己都想買了,我感覺我認真想買了

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【車評】來告訴你為什麼 2021Toyota Sienna 比舊款好很多!|中文解譯 觀看故事
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【車評】來告訴你為什麼 2021Toyota Sienna 比舊款好很多!|中文解譯

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2020-11-13

2021 Sienna 換上新的TNGA-K平台與新設計,將引入全新的混合動力系統,但這真的比上一代還要好嗎?這影片就是我們認為新款更好的原因。 今天很開心也很興奮,因為後面有一台小廂型車,我不知道你們但我很喜歡這種類型的,我覺得很酷而且很喜歡他這種設計,空間很大又好看,所以今天我要來車評一下2021年款的 Toyota Sienna 而且還是XSE的外觀套件,我要找個小幫手因為他不開心了等我一下,其實真的驚艷我的不只車,還以我的小狗 其實它的外觀我覺得跟現在市售的比差蠻多的,它確實有個巨大的標誌性中網讓你可以看到它車身到底多寬,而藍色的車標代表著一定是跟電影觀的,油電混合的或是插入式充電的,而2021款的全部標配油電混合,我們來看看引擎蓋底下是怎麼樣的吧 上一代的它有著3.5升V6的引擎大概有300匹,8速自動變速箱,而新的則搭載著2.5升4缸引擎,並混搭著電力,大概有的245匹,雖然比之前少但它的燃油經濟性卻非常令人佩服,它也是台全輪驅動的車,評論告訴我覺得外觀怎麼樣吧,燈什麼的有點像Corolla,而小箱型車的優點就是它的後座,我需要我的小幫手幫我一下 所以如果要上車腳底這裡有個感應器,直接踢一下就行,後座就這樣,而且車身高度不會太高,如果你沒有手需要抱小孩又要關門,一樣就直接感應一下它就關了,或是直接拉門把也行,它的後座應該是Sienna最酷的地方,它是個XSE版本,它後座是兩個獨立式座椅,現在這個角度我有超多腿部空間,但如果往後拉你看我腳都能直接升直,然後頂配版的還能有腿部支撐的,但因為我有狗所以沒差,如果不想加價那就去養一隻狗吧 這椅子還能躺,這也是我為什麼喜歡這類型的車,如果有小孩這類型的車就再好不過了,因為小孩們都能在後座開Party,我們去看看後車廂吧,一樣有感應器,但用起來沒有那麼順,需要跳好幾次才有用,我也不知道為何不開,反正他是電尾門,打開之後就看到巨大的空間,我現在來開第三排,只需要拉把手然後再拉那條線,你就能看到它的車廂到底多大,來去第三排座一下看怎麼樣,其實還可以頭部空間也蠻大,後排也有空調可以調節,頂配版的還有11.6寸螢幕可以選配,我們去前面看看吧 對於舊款的Sienna,這台完全是大大的改善及提升,讓我啟動一下,它沒聲音是因為他是吃電的,而中間有個9寸的觸控屏,非常好用和清晰,但地圖系統看起來太老了,而底下就是調節冷氣的以及一些按鈕包括座椅加熱,排檔桿很正常但他有個類似像運動手排的檔位,手機的話這個底下有個無線充電版非常方便 很屌的是它有17個杯架..光是中控估計就能放10杯,中控底下還有空間可以放包之類的,椅子的話非常舒適很有支撐性,真的非常出去玩用,我覺得這個新內裝很不錯看,但這台還不是頂配的,如果頂配它還會有空氣清淨機之類的,而且它還有7個USB孔供你做使用,超級夠用,它還有JBL環繞音響可以選配,價錢的話還沒出來所以我還不能保證 駕駛體驗的話我目前還不知道,但車內給我的感覺他應該是開起來非常順暢好開的我很期待,這個皮質方向盤的握感也很好,還搭配了Toyota全套安全輔助系統,太多東西了所以我把它們都列出來了 像是防碰撞系統,行人偵測,車道偏離警報方向盤警示,遠光燈和動態雷達系統以及巡航控制都是包含的,跟之前的比起來真是邁了一大步 總而言之,我還不能給個評論因為還沒開上路不知道感受,明天我會講那邊那台奧德賽,這隻狗感覺就是Toyota的大粉絲,不知道帶上Honda會怎樣,這台小廂型車看起來真的超讚。

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iPhone 12 PRO MAX:相機測試!最終極的手機攝影鏡頭?|中文解譯 觀看故事
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iPhone 12 PRO MAX:相機測試!最終極的手機攝影鏡頭?|中文解譯

我在電影院旁編JQ

2020-11-10

12 PRO MAX有更大的感光元件(傳感器),更好的兩軸物理防震,這些會真的使它比12PRO好很多嗎?對於專業攝影師來說的觀點。 每當用iPhone拍照,手機裡面的處理器會大量的運算圖片,像是多次曝光或多張照片的融合計算,最合適曝光與環境計算去獲得最佳拍攝效果,這都是按下按鈕時,手機同時就開始運算的。 這是處理運算過的照片,這也是智慧手機的趨勢,也是為什麼現在手機相機如此出色的原因,因為它不是出至於物理硬體,而是用蘋果軟體去完成所有數據的運算。 而這些運算的數據處理,不會有太大學習門檻,你只要按下按鈕就好,圖像的數據就會在背景模式默默處理完成,這一切處理都是瞬間完成的,你就會有一張很炫的照片。 這也是為什麼現在手機照相這麼受歡迎的緣故,因為它們的確超過所有人期望,到底用它可以拍出什麼樣的作品,而今天我們要試的是12 PRO MAX。 很多人想要這台手機,因為如果想要最好的蘋果手機相機,這台PRO MAX是蘋果做過最好的手機相機,配有傳感器穩定系統,可以很穩定的去拍攝影像,但只有主攝鏡頭才有,超廣跟遠攝鏡頭則沒有。 當用主廣角時,可以有傳感器穩定,傳感器可精確控制左右X軸和上下Y軸動態,雖然不是單眼的五軸防震,但在手機能有兩軸物理防震是很驚人的。 望遠鏡頭為2.5倍,讓攝影的選擇更多樣,無須更換鏡頭就可以有廣角、超廣角跟望遠鏡頭,成像銳利且保留很多細節。 主攝光圈跟其他12系列一樣1.6,一樣有12Pro的雷射儀,可以讓場景判別更快更精準對焦,尤其是在光線不足的情況下,再借助強大運算軟體下,不管是白天甚至是晚上,只要按個鈕都有準焦清晰的照片,這也是12mini沒有的雷達儀。 由於上一隻影片很多人說想看直出照片,所以先放上直出,再放上調色的照片。 這些看起來很棒的照片,是來自於可以裝進口袋的手機拍的,也是拿來傳訊息聊天,和講電話玩遊戲的手機,最近跟蘋果的工程師聊到,他提及到一個觀點,手機跟單眼的差異就在,單眼沒有這種A14超級晶片去處理圖像數據,也不用裝上多個鏡頭。 來看看上次12PRO的照片,跟PRO MAX放在一起差不多,沒有很明顯的差異,是沒錯續航更好,螢幕更大,但單論抓拍而言,PRO跟PRO MAX對我來說幾乎相同,除非場景是比較昏暗的才有些許差別,雖然傳感器變大47%,跟傳感穩定,但沒有我預想PRO跟PRO MAX差異很多。 影片大概就是這樣,希望能幫你對於手機選擇作出決定,真要升級成PRO MAX嗎?我是不知道你現在是用什麼手機,不知道你是否愛好攝影,或許你會進來看這個影片,應該你是喜歡攝影的,但並不代表一定要擁有最新的就是最好。 必須真正的去評估自己是否需要,可以多看幾個開箱影片跟評論再做決定,它的確是很棒的相機,而有了它相信一定會很開心沒錯,喜歡影片記得按讚訂閱。

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【特輯】五個最恐怖的汽車故事!|含中文解譯與圖片 觀看故事
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【特輯】五個最恐怖的汽車故事!|含中文解譯與圖片

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2020-11-03

你聽說過鬧鬼的房子,但是鬧鬼的汽車呢?它們確實存在,在這個清單中,我們收集了5個令人毛骨悚然的汽車故事,它們會縈繞在你的噩夢中。從搭便車的鬼魂到兇殘的汽車,這是一個非常恐怖的汽車清單。 尷尬了,我穿的跟這麥克風一樣,哈因為今天是萬聖節!也是我最喜歡的節日,以往會有不同的企劃,但今年疫情不允許!!只好用不同的方式來慶祝萬聖節。 所以把一些可怕與恐怖的汽車相關故事放在一起,有些是真的相當的可怕,會從最不可怕播到最可怕的,如果你能堅持到最後,就每人發100美! (1)【黑色伏爾加的都市傳說】 這來自於乾冷的前蘇聯時期,科普一下它是蘇聯的行政轎車,看到它的人沒有一個人不起雞皮疙瘩,印象中的俄國人是不容易被嚇唬的,相信我!我有試過... 故事起於在1960年代,每當黑伏爾加在街道上盤旋...就會有人失蹤。 瞧!伏爾加出現...小孩就不見了... 當又一台伏爾加出現...女士就被BANG不見了...,目擊者聲稱伏爾加的駕駛會停在無辜的人旁邊,一邊問時間的同時把你拉上車,聽到這或許不像是鬼故事,反而像是毛毛的綁架變態,但先讓我講完它。 有一派傳聞那些孩子的血被吸血鬼吸乾,另一派認為受害者的器官被拿到黑市獲取暴利,而伏爾加也是蘇聯共產用車,所以更可能是情報局把反共懷疑人士或家人綁走,最終可能是被消失的結局,因此黑色伏爾加充滿情報與死亡的氣息。 好險這幾年來伏爾加已經不會擄走無辜的人們,如今它反而是種警惕故事,告訴小朋友不要在晚上甚至是白天,一個人單獨在路上閒晃。 (2)【里霍伯斯的鬼搭便車】 以免你的爸媽沒告訴你,讓人搭便車其實是很危險的,你永遠不會知道載的是什麼人,可能是聒噪甩尾車手(偷嘴同事)?還是殺人逃犯?甚至是鬼魂! 為了你的靈魂著想,有個地方絕對不要去那裡載人,是麻州沿靠44號公路一個名叫里霍伯斯的小鎮,它是美國最古老的小鎮之一,這種小鎮通常都會鬧鬼,那裡有53個墓地讓飢餓的鬼閒晃。 也位於布里奇沃特三角地帶邊緣,常發生超自然現象聞名,類似百慕達三角洲,以個人來說,盡量都避免關於三角地帶區,以防奇怪的事情發生,不要跟我扯扁鐵大廈算嗎。 (布里奇沃特三角地帶位於美國馬薩諸塞州東南境內的一片大約520平方公里的地帶。常常發現一些離奇的事情,是十大沒能解釋的迷團之一) 傳聞中那鬼魂是出於一場嚴重的車禍喪生,祂在等撒瑪利亞使者來帶祂擺脫幽靈的身份,而這些受害者都有相似的遭遇,在尷尬與沉默的接送下,祂會突然開始一直大笑。 隨著不適感加劇,笑聲會越變越狂躁,當震耳欲聾的笑聲快讓腦袋爆開時,祂就消失了,你們以為就沒事了嗎,祂死氣沉沉的氣息會在腦海裡揮散不去,祂跟著你一輩子,有時會出現在照後鏡,收音機會有雜訊,甚至會突然出現在路中間。 所以要怎麼知道載的人是不是這個鬼魂呢?其實每個人對祂的形容是一樣的,大家都說祂有棕紅色的頭髮,濃密大鬍子,骯髒的工作服跟牛仔褲,好認的空洞深淵看似會吸食魂魄的雙眸。 (3)【英國伯漢的車禍幻影】 這個故事比較接近現代,在2002英國寒冷霧濛濛的夜晚,在聖誕月的警方可能因為慶祝還在宿醉,突然接到來自A3公路的報警電話,有輛車失控打滑衝出道路,在位於伯漢小鎮的A3路堤旁,警察馬上趕到事故現場。 但抵達後,沒有任何事故的跡象,沒有碎玻璃,沒有車體殘骸,也沒有打滑的痕跡,最後經過幾小時的搜救,身體發現於栗紅色的Vauxhall Astra裡面,但車卻被旁邊的雜草包覆,上面還有沙塵污垢,甚至佈滿蜘蛛網。 旁邊則是腐爛到剩骨頭的遺骸,經過法醫的結論是,事發經過是五個月前,根據牙齒也知道死者身份是21歲的男子,是有過搶劫前科的通緝犯,既然車禍是發生在五個月前,那當時目擊的車禍看到的是什麼,這場鬼車禍也震驚居民不敢再走A3的當地路段。 (3)【美國演員James Dean的死亡跑車】 詹姆士·狄恩把自己的保時捷550Spyder取名為『小混蛋』,那天他開著這台車去見改這車的人,事故前週才拿去給George客製化,當於加州的46號公路上行駛,撞到對向車道的1950 Ford Tudor雙門轎車,兩輛車幾乎是正面對撞,而詹姆士·狄恩因此結束了他短促的人生。 但他的過世不是為什麼這台車那麼恐怖,而是他過世後發生的事,令人毛骨悚然,後來George把撞壞的車買回去,第一件事就是運回去的途中車子滑下來砸斷運送員的腿。 後來George把車的零件分別用在兩台賽車上重新組裝,但兩台車後來都各自撞毀了,一死一重傷,之後又賣了車的輪胎給新車裝之後,車胎直接爆了,最終George把車藏起來,並且有請專人在看管。 後來說服安全組織,用它來巡迴演出,來提醒安全駕駛,在第一次展覽後,回到車庫竟然燒掉了,但很扯的是車竟然毫髮無傷,之後這輛詛咒的車帶走了許多的人命,最後在1960年往邁阿密的路上那台車直接消失了,到現在還沒人看過了,其實很詭異的是居然把朋友出意外身亡的車拿去分解賣... (5)【美國最邪惡的汽車|1964道奇“金鷹限量款”】 最後故事也是最可怕的一個,是恐怖大師史蒂芬金的「克麗斯汀」小說原型,主角就是用那輛車來撰寫改編的,1983同年也發行改編電影,實際上克麗斯汀是真實發生的車子,也嚇壞了舊奧查德比奇鎮民數十年之久。 這輛車是1964 Dodge 330的限量版也稱金色老鷹,它一開始是一台警用車,分配給3位員警做使用,而後來這三位員警都死於謀殺自殺,先是把家人殺害之後他們再自殺,如果是1個事件還說得過去,兩個就有點巧合了,3個相同事件...燒毀它吧! 發生這些事它就被警隊除役,後來被一位綽號叫Wendy的女巫迷收藏買走,當地宗教信徒跟小屁孩,不能容忍這種車留在小鎮上,幾年來就陸續破壞以及做一些奇怪的事情,甚至是驅魔,而所有去破壞它的人全部人都會以可怕的方式死亡。 有人被卡車斬首,被雷劈,車禍,甚至有個小孩碰了一下車,小孩回家就殺害了全家並且放火燒了家裡,總共有32人因為這台車而身亡,後來居民受不了,直接把車從女巫家偷出來,並拆解成很多部分丟到各個不同垃圾場。 但最終還是無法殺死魔鬼,由於網路的便利最終女巫,幾乎把全部的原部件都找了回來,並且修復好那輛車,試圖重振車子的殺人榮耀,當然希望它不會再害人了,但我們永遠不知道結果。 或許今年因為疫情的萬聖節有些不同,但希望大家都過的開心,不知道你喜歡哪個故事呢?

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【開箱】全新 PS5 與其他主機搖桿大小比較!|中文解譯 觀看故事
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【開箱】全新 PS5 與其他主機搖桿大小比較!|中文解譯

我在電影院旁編JQ

2020-10-28

對於一個遊戲玩家來說,PS5的主機跟搖桿的評論是什麼?跟上代主機或其他廠遊戲主機大小差異。 今天很興奮的跟大家說,我提早拿到了PS5,將進行開箱來看看裡面有啥,瞧瞧主機跟搖桿,廢話不多說來開箱吧。 開始前先謝謝PS.UK讓我成為首波開箱的人之一,可以來比較一下這代跟上代的主機及搖桿差異,有非常多東西讓人期待。 有主機跟搖桿圖案及PS5標誌,右上有8K解析度、4K120p及HDR,豎立很大的躍進在新生代主機上,盒背可以看到主機可以水平放置,閃電速度、驚人的沈浸感、驚豔的遊戲,右上寫有825GB容量 首先是電源線,用於幫主機供電,體積十分的小。 這是搖桿及PS5使用指南,裏頭有些說明還算有用。 含HDMI用於高解析度跟刷新率,及USBC用於主機連結搖桿,與一個黑色主機底座。 老實說這主機很大,但它看起來非常的棒,在主機的正面有高速USB及超速USBC插孔,還有退碟鈕因為這是光碟版,它同時另有數位版本,底部有電源鍵與光碟槽。 主機背部有兩個超速USB插孔、網路孔、HDMI及供電孔,主機底部沒有按鈕,但白色內面有很多PS按鈕符號浮印,讓它看起來很有質感,必須承認它看起來很酷。 還沒有實際摸過PS5的搖桿,對於愛用搖桿的玩家是很重要的,搖桿很棒很輕巧,按鈕為透明的,搖桿中間為觸控板,LED線圍繞觸控區,不像之前是在前方,可以直接看到LED燈是很酷的,PS按鈕不是圓形而是字體樣式。 PS按鈕下方是麥克風及連接孔,搖桿背部不知道之後會不會有其他的擴充配件,前觸發按鈕因為不是遊戲狀態,不知效果如何,但這可以調節張力,像是拉弓越用力觸發鈕會越緊,觸感都非常好,中間有USBC連結主機孔,搖桿很順暢,使用邏輯差不多,但手指延伸操作有些變難點。 無需下載的PS5 內置遊戲《Astro's PlayRoom》 【新舊主機比較】 PS5、PS4Pro及XBox等,可以看出PS5主機比其他主機大很多,可以說這主機又大又寬,放大65寸電視旁邊也顯得很大,它也可以水平放置,更加安全。 很多人說新的PS5搖桿大很多,如果把PS4搖桿疊在一起,會發現兩者按鈕位置一樣,但PS5外緣比較大些,因此看起來PS5搖桿更大一些,但事實上按鈕位置是相同的。 PS5的搖桿大小反而跟XBox搖桿差不多大,後續也會做關於主機遊戲的差異評比。

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【車評】Nissan的Altima與Sentra,應該要怎麼選呢?|中文解譯 觀看故事
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【車評】Nissan的Altima與Sentra,應該要怎麼選呢?|中文解譯

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2020-10-28

日產在2020年把Sentra進行全新設計後,對於買家來說,現在要在Altima和Sentra之間做出選擇是個很艱難的決定,而這兩輛車之間又有很多相似之處,因此影片來比較一下兩者,以確定您應該選擇哪一輛! 我的天啊今天終於好天氣了,今天我們要來比較Nissan這兩台車,來告訴大家應該怎麼做選擇比較好! 我們先來說說他們的價格吧,Altima會稍微貴一點,會是 $35,098美金,另一台的則是 $25,998美金,後面這兩台都是頂級款,SR Sentra以及鉑金版Altima,所以經過我的解紹就知道1萬美金差在哪了 Nissan的Altima已經是他們的主要車款很久了,也是他們的旗艦車款之一,很好的一台家庭用車,Sentra的主要對手不像是Civic Toyota Corolla以及Hyundai elantra,但2020他們做了這些改變就能去跟他們競爭了,Nissan現在的車款有許多更相似的地方了,特別是看它的車頭,前面V字型的水箱罩,而且我還可以選兩台黑的,他們的外觀設計真的很像吧 在我們看到Sentra的側邊時會發現跟Altima有點像,跟上一代比做重新設計的改變就是後面這個流線的掀背感,像是Maxima,Altima還是Murano都是這類型的,變得有點像是Nissan的標誌性設計了,你可以用SI獨特設計套件來幫車做個雙拼色,可以下半部和車頂色不同,Altima是沒有這個客製化選配的,看一下Altima會發現他們真的很相似,比較酷的一點就是它有鍍鉻的手把以及窗邊飾條,會增加一些比較高級的感覺 Sentra原本是比Altima小很多的,但經過重新設計它已經快趕上了,比較一下軸距的話Altima是111而Sentra則是106,長度的話大該相差10英吋,Altima是192而Sentra則是182,寬度則差不多,72以及71.5的區別,Altima內部空間比較大等等來看吧 比較引擎數據的話Altima肯定數據和馬力都比Sentra大,Altima配的是2.5升4缸渦輪引擎,能給出182匹馬力以及扭矩176磅,而Sentra配的則是2.0升4缸渦輪引擎,大概有著149匹馬力以及扭矩149磅,他這次對馬力的升級讓我很喜歡,Altima會是全輪驅動的車,什麼路面都能跑操控性也更好,油耗大約100公里9.3升,高速則大約6.7,另一台是8.8的市區以及6.6的高速,Sentra是台前輪驅動的車,而他們採用的都是CVT變速箱 當我們看到鋼圈的部分會發現他們超像,Altima搭配的是19寸的鋁圈,Sentra搭配的則是17寸的,但鋁圈的樣式比較細,鑰匙的話是一樣的,Nissan已經好久沒換過鑰匙設計了,兩台都有鑰匙啟動的功能,感覺Sentra好像快了一點 當你進車內看內裝部分就會發現兩台的區別了,我們現在在Altima裡,這台感覺更高更奢華一點,特別是皮質的部分,它有著全皮的座椅,這是台白金版本,內裝是米色的但也可以選成黑的,整個顏色和木頭樣飾板,會比較成熟的感覺,兩台都有記憶座椅,只是這台Altima是皮椅而且它有著8寸的觸控螢幕,而Sentra則是7寸的,兩台的系統也都是一樣的,音響也都是Bose揚聲器,只是Sentra是8個這台則是9,另一點就是Altima有內建GPS地圖Sentra沒有,但還好的是兩台都有Android Auto可以用 駕駛感受我覺得Altima開起來更硬更滑順,過一些不平路面時都沒什麼感覺,再加上科技的輔助讓它開起來更舒服更放鬆,再來就是Sentra有著很多的安全輔助系統,就跟Altima的都是一樣的,只是Altima多了一個像是專業輔助駕駛還有車道偏移之類的,最大的亮點就是智能全輪驅動,當然Altima多了一些也會反應在價格上面 現在換跳進Sentra裡面來感受一下,很明顯的這台的設計就是給更年輕的人,這台是個SR,所以有這個橘色縫線讓整個看起來運動個十足,也能升級SR的皮座椅,但不可能像Altima一樣有全皮的,所以我感覺它就很適合我們這年紀的或是更年輕一點,這也反應在售價上,其實在中間螢幕7或8的區別不大,然後揚聲器的感覺都不會差太多,聽起來音質一樣好,也可以連手機播你想聽的,開起來的感受呢還是Altima好很多,開Sentra的話我不會想開長途的 他們兩台都有同樣的儀表系統,也有液晶儀表顯示車速,雖然兩台很像,但開Altima的感受就是好很多,還有一個很大的點就是它的車內空間,再經過這些比較還是很猶豫不知道買哪個比較好,如果是我我也會去選那些額外的配備因為還蠻值得的,而且安全一點總是比較好,所以我還是覺得選Altima

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