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把新冠病毒擋在車門外! 觀看故事
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把新冠病毒擋在車門外!

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2020-04-14

長時間在家很無聊,因此幫大家減輕一下無聊,就來用新冠病毒做一個輕鬆有趣的主題吧!|這是Matt的公寓,如果有尖叫聲什麼的可不是人質!!而是隔壁有小孩!最近很無聊,我想減輕一下你們的無聊,用現在重大的事件來做一個輕鬆的主題,這裡是10台能比較有效防治新冠病毒的車。 第一輛是特斯拉的Model X,這車真的很多奇怪的配備,例如這個門或是說可以在別人座位發出40種聲音,但還有一些是真的很厲害的功能,一個叫生化武器防禦系統,能有效隔離細菌病毒,花粉以及黴菌,這是由馬斯克說的,所以等於說坐在車內就有在手術室一樣的空氣品質。 下一輛是新的倫敦計程車,因為乘客和司機會隔一個玻璃只會透過小洞講話,很常也會需要給需要立即幫忙的人一些幫助。 再來就是陸虎的Defender,一台拿來Off road最好的車,所以可以開著它到野外自主隔離,但他們都說你應該在家待著,他們其實可以選配清洗器,如果身上有泥巴或很髒的狗之類的,無論如何你在外面買完東西回來可以用這個洗手或是清洗一下買的東西。 歐洲政府現在規定,每天只能出門運動一次,一次只限30分鐘,然後你又買不到健身器材怎麼辦呢,不用擔心,新的E class都幫你想好了,它有個按摩模式會讓你放鬆但又會動到肌肉,然後它有著極高科技的空氣過濾器,能淨化90%的空氣,所以當你在運動的時候還能放鬆聽音樂,很美好的感覺。 勞斯萊斯的幻影是一台非常龐大的車,但如果是選擇加長版他會更大,腿部空間加了25公分,所以你有135公分能做伸展,但其實這樣也沒保持安全距離,但如果在駕駛及後座中間隔起來,一個按鈕就能直接隔離起來。 全新的福特Puma像一台小型的SUV,但可能在疫情爆發的時候比較好用,因為在他的後車廂有一個東西叫做mega box,可以在裡面冰東西當冰桶,或是用來泡腳,或是說能放一些殺菌的用品裝水當一個洗手盆,之後再把塞子拔掉讓水排出。 其實最好的防疫辦法就是待在家!!歐洲政府說如果不能在家上班,要出差什麼的是允許的,所以如果去加油站加油之類的可能會碰到一些細菌什麼的,所以特斯拉S long range版就是一個很好的選擇,因為可以在家充電,充飽之後可以撐很遠,如果想看Model S跟大牛比加速的話看一下右上角的影片! 如果你很喜歡囤貨,你可能會很喜歡V class加長版,把椅子什麼的移除它總共能裝6600升的東西,我不該說的但它放的下4400個廁所紙,平均一個家庭用400捲紙,代表說能用11年!!所以不需要囤東西,夠用就好了。 Toyota的Prius是Uber司機的最愛,因為他很省油,非常可靠以及很好擦拭的內裝,以及腳踏墊,如果滴到吃的或是有人吐的話都很好擦乾淨,就是如果要給全車做一個清潔你就完全不用擔心會損壞裡面的材質之類的。 最後就是這台3系列,非常的好開而且娛樂系統非常的棒,也有著新的語音系統,有點像google或siri那種,一些奇怪的音調他也聽的懂,很好的一點就是因為他不需要碰任何按鈕,只需要用語音控制,所以就不會接觸到太多東西。 #新冠病毒 #防疫 #有趣 #carwow

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全新2021年七代 Hyundai Elantra 試駕|韓媒車評 (含中文) 觀看故事
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全新2021年七代 Hyundai Elantra 試駕|韓媒車評 (含中文)

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2020-04-10

這是2021年現代Elantra的首次駕駛,新世代的Elantra是否在緊湊型轎車市場上,具備競爭的實力?| 歡迎來到Asian Petrolhead,今天將帶來全新現代Elantra媒體試駕,為了避免病毒傳播,只允許一個人評測,所以今天看似我必須拍攝所有的東西。 所以在開始之前,請訂閱我們的頻道支持我們,並開啟鈴鐺通知,這樣就不會錯過資訊,感謝各位~接下來讓我們見識一下全新的現代Elantra! 或許已經有人看過外觀,但我再向你展示一下,我認為這代Elantra看起來比上一代好看很多,像是這個類似網狀珠寶質感的前柵,以及這個頭燈看似比上代要好很多,看起來像是迴旋鏢,也有人說像是本田civic,但我非常不同意,因為你親自看到後,你會知道它非常獨特。 在底部還有一個雷達感應器用於ACC跟車系統及停車雷達,兩側有三角形通風口,接下來展示日行燈、近登、遠燈、方向燈以及喇叭聲音。 引擎為2.0升MPi汽油,馬力147匹/18.2公斤米(美規),但在韓國則是1.6升汽油可產生123匹馬力/15.7公斤米,採CVT無段變速箱,來聽看看引擎的聲音吧。 可以看到側邊的三個線條,原先會覺得太多了,但現在看起來很漂亮甚至運動,輪胎搭配的是17寸輪胎,車長4,650mm(+30mm)、車寬1,825mm(+25mm)、車高1,420mm(-30mm)、軸距2,720mm(+20mm),因為更低的車身,讓它側邊看起來更運動化。 我身高約六呎二(188cm),有足夠的膝部空間,頭部也比上代好些,頭沒有碰到上方,只是頭髮有稍微梳碰到。 後方還有兩個冷氣出風口給後方乘客,但是下方沒有USB充電口,中央扶手放下來有兩個杯架,也有兩段式加熱椅,車窗打開的感覺大概是這樣,但是有手動遮陽簾的話會更好些。 可以看到這邊用了些布料,以及椅背也是,所以這代Elantra讓人有種雙色的內裝感,看起來非常的年輕化,讓我也向你展示一下車尾設計。 現代稱呼為H尾燈,看起來非常不錯,外側是方向燈,內側為倒車燈,而上方的車廂外觀設計起初我不是很喜歡,自從在圖片上看到時,我認為它太誇張了,但親自看到後非常好看。 這邊有點像是Kia Optima,用了黑色材質讓視覺區隔後車廂,也讓車廂看起來很短,所以看起來更運動也很不錯,排氣管則隱藏式,實際上排氣管位於右下底部。 沒錯你得要自己打開,行李廂容量則為 402 公升,蠻喜歡的一點是它有6/4座椅傾倒,可以有更大的空間,現代~做得好!障板下方沒有備胎,而是補胎劑之類的工具,但還是有些空間可以放備胎的別擔心。 我們沒有多餘的時間,所以讓我們上路去體驗全新的Elantra吧! 先從視野度講起,當Hyundai與Kia推出新車時,像是Genesis G80,似乎都會在A柱那有三角窗,但這在Elantra上面卻沒有,但是車窗面積更大,因此視野感受更輕鬆。 雖然目前這輛車沒有盲點,但有後方交通警示,在你變換車道時能有所幫助,但這裡沒有別的車。 (標配前方偵測煞停附行人偵測、車道偏移輔助、自動遠光燈切換、駕駛疲勞警示,並可選配全速域ACC、車道維持、後方交通警示、盲點偵測等)。 我擁有過第三代Elantra,不敢相信這代的內裝那麼好看,首先是10.25吋數位儀錶搭配10.25吋中控螢幕,看起來非常高級的系統。 它還是保有實體按鍵跟空調旋鈕,即便我們正在駕駛當中,也非常直覺好用,下方有機械排檔桿,看起來好看又簡單好用,還有四種駕駛模式(一般、節能、運動、智慧),當排檔桿往左換檔邏輯會變快些。 感覺還不錯,雖然引擎室有點大聲,但整體還是可以的,操控性更好一些,可能是壓低車身的緣故。 接下是1.6升NA引擎輸出123匹/15.7公斤米,變速箱則為CVT,雖然它加速不是很猛烈,但是它線性的加速到紅線,如果你想要更大的馬力可以等N Line,如果想要提高效率可以等hybrid,但整體來說2.0升表現應該比較好。 這台CVT變速箱駕駛起來好像有自己的齒輪,所以它變化迅速外,而且還很平順,如果我不說,你可能也不會知道這是一台CVT,所以這是還不錯的系統,我想你會喜歡的。 在高速下還是能保持穩定,至於前方跟兩側的噪音還行,但是你會聽到更多來自底盤的聲音,但後面這世代表現算好了,即使在很高速下還是很穩定,煞車表現也很不錯。 我們把跟車設定在時速97公里,但因為前方有測速照相,所以它減速了,再通過後再慢慢加速到97公里,由於跟車跟導航圖資做結合,而這樣就不會收到罰單。 除了有ACC全速域跟車結合圖資導航,還有車道維持居中,手離開方向盤太久也會提醒你,大約手離開十秒就會提醒你把手放回方向盤上,但還是告訴大家永遠要把手放在方向盤上。 新一代的Elantra有許多的駕駛輔助,有三段的加熱跟通風椅、方向盤加熱、無線充電,但攝像頭只有後方,而不是360環繞鏡頭,以及auto hold跟電子手煞車。 我還蠻喜歡這個握把,蠻結實的!不是黑色亮面的愛好者,但可以看出來有很多灰塵跟指紋,而旁邊則是硬質塑料,內裝也是雙色設計,底部為黑色,手能觸摸到的為灰色,車門也用上了布料材質。 【Bose音響】 聽起來很不錯。

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全新 Hyundai Elantra-到底有什麼新功能? 觀看故事
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全新 Hyundai Elantra-到底有什麼新功能?

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2020-04-10

第七代Hyundai Elantra已出現,前衛的設計,方便的科技,舒適的駕駛隨時都很穩定,外觀就像一個完美切割的珠寶,而他的內裝就宛如戰鬥機般的運動感,車子更長的車身以及流線能對應到很快的車速,這一代目前有著最大的軸距,讓後座就像一個中型轎車一樣。|第七代Hyundai Elantra已出現,前衛的設計,方便的科技,舒適的駕駛隨時都很穩定,外觀就像一個完美切割的珠寶,而他的內裝就宛如戰鬥機般的運動感,車子更長的車身以及流線能對應到很快的車速,這一代目前有著最大的軸距,讓後座就像一個中型轎車一樣。 全新的Elantra會照顧你平常繁瑣的日常,你可以用手機解鎖車輛,空調設備只需要用嘴巴說,全方位的雷達感應讓初學者開起來都簡單,他也表現出了敏捷的性能,全新的平台以及更好的油耗,更大及更低的座椅,會讓人沉浸在裡面,寬闊的視野也更有駕駛樂趣,來看看這台全新Elantra,適合大膽並且在進步的你。 每個人都有忘記帶鑰匙的煩惱,現在下載Hyundai 鑰匙的程式,登入你車的序號,就能用手機來當作車鑰匙了,手機放在中控充電板上就能啟動了,如果快沒電了,還是能遠端操控車門,打開後車廂以及啟動車輛,也能用程式來分享這台車的鑰匙,讓家人跟朋友能一起開,也能設定讓他們只能做指定的事。 坐進車內的第一件事就是發現這個整合式的儀表,中空和儀表的螢幕大且清楚,中控螢幕的部分像駕駛靠近了10度,也比較高一點,這樣才方便看。幾乎可以個人化設定樣式,而所有設定都因為大螢幕和高解析度的螢幕而變更容易,儀表板的顏色會隨著駕駛模式設定而做改變,6種不同場景下的音質能讓你有不一樣的感受,一次能連接兩台手機,並且在開的時候還能做切換,你如果不在車上也能把個人化設定的東西鎖起來,或是車子的定位也能找到,你中途下車了手機也會幫你導航到到目的地為止。 任何雜音都很難在車上好好聽音樂,而Elantra它能最好的隔絕外面的聲音,使車內聽起來非常安靜,他搭配著Bose的音響,全車8支揚聲器,有高低音,聲音跟著車速而有所改變。 它比之前其他代的都還更寬更長且車身更低了,有著雙門車的高度,但車內的空間非常好,完全的提升,讓車子更加舒適,因為座位更低所以使頭部空間更大,後座頭部空間也更大的原因是因為更流線的車身,後排腿部空間更是加長了58毫米,甚至一個190公分的人坐後座嘚空間也是夠的,由於寬度也有增加,所以4個成人坐在車上都很舒服。 對駕駛來說,一個寬闊的視野不僅是安全問題,也是安駕駛滿意度的問題,不管他有沒有運動車身,視野也很重要,整個增加了11.1度,儘管他椅子更低或車身更低,它的視野還是很好的,前面的死角也減少了許多。 這款車的冷氣大大的減少駕駛的麻煩,多少次你希望你的車能自動理解你想要什麼溫度,這台會自動開啟冷氣或暖氣,座椅加熱或通風,以及方向盤加熱,它是用內外溫度差以及太陽照在引擎蓋上的溫度來決定的,它把自動恆溫系統分成3階,第三是從1-8,第二則是1-6,然後第一則是1-4,如果像快速散熱或加熱就選模式3,而如果不想太吵就選模式一,也可以用語音來控制空調系統。 你有沒有曾經用雨刷清洗液的時候,那些清潔劑味道飄進車內,這台Elantra會在你用那個的時候把空調調成車內循環防止味道進入。 當意外發生時,保護乘客的安全是危急的,但更好的辦法是避免而不是發生,這台Elantra有著所有Hyundai的安全科技都納入配備中,以防撞輔助系統來說,它用前面的鏡頭和感應器來防止碰撞到前面的東西,還有盲點輔助,以及當你倒車要出停車格的時候如果有別的車會緊急煞住,它的車道附註系統也會看駕駛的狀態適時的提醒要休息,它用著簡單的東西來做到最大的輔助。 你們覺得自動駕駛還離我們很遠嗎,這台全新的Elantra有著所有的最新設備,也有著最舒適最智慧的系統,它的跟車系統假如說前面車停下3秒內他還是會自己起步,如果超過3秒,它會把車還你,而且它會看路牌而決定車速應該多少,他的車檔維持系統會一直讓你維持在路中間,壓線的話也會有警告提醒你,讓你的長途更有趣了,如果你試過它的智慧輔助系統,我怕你就回不去了。 #自動駕駛 #Elantra #現代 #汽車 #車評

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超跑風格的口罩!Lamborghini 藍寶堅尼調用產線助義大利政府抗疫! 觀看故事
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超跑風格的口罩!Lamborghini 藍寶堅尼調用產線助義大利政府抗疫!

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2020-04-09

這場人類對病毒的戰爭,連汽車和精品時尚產業都紛紛加入防疫行列!|由於義大利「新冠肺炎」疫情慘重,Lamborghini 將位於義大利聖亞加塔·波隆尼(Sant’Agata Bolognese)總部的超跑部門進行部分改造,以投入醫用口罩和醫用防護面罩的生產。 一天的產量可達1,000個口罩,而複合材質產線和研發部門,利用3D列印技術生產醫用防護面罩,一日產量可達200套,且全數都會捐贈給波隆那當地醫院。 雖是一次性醫療用口罩,Lamborghini亦是用生產超跑的精神進行打造,透過純手工縫製,每一副口罩配色和縫線還特別經過挑選,並加上品牌標籤增加辨識度,亮橘色的口罩一看就有濃濃的大牛超跑風格! 而在壓克力防護罩部分,Lamborghini透過3D列印技術製作框架結構,並以雷射切割壓克力片製成,此護罩獲得義大利地區政府單位的支持,更與波隆納大學攜手合作,由該校醫學外科系,負責檢驗並確保Lamborghini生產的物資符合醫療用品品質。 #口罩 #超跑 #汽車 #藍寶堅尼 #Lamborghini

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關於新車的5個不可思議的趨勢 觀看故事
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關於新車的5個不可思議的趨勢

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2020-03-31

現在是2020年了,我們已經活在電影裡的未來了,我要跟你們說說5個現在新車很帥的功能。 言歸正傳,來說說最讓人興奮的功能之一,投影實境,之前就已機使用這個功能,但進步的非常快,之前我們認為的不可能的事,現在都已經用在量產車上了!! 之前我們拍過一台很棒的車,RS6,他可以把周圍360度的影像都記錄下來,其他品牌也都有,像BMW跟Toyota都有他們自己的360,BMW用4個鏡頭把周圍的影像都呈現出3D模式並且360度哪個角度都能看到,重點用手勢控制也行!!其實這功能其實主要還是為了安全著想的。 再來就是HUB,抬頭顯示器已經是一個很久的產品了,現在的話任何的警示以及地圖都能顯現再抬頭顯示器上面,保時捷現在跟一家公司叫做WayRay合作,他們的顯示器才叫什麼都有,從賽道成績,最佳路線以及幽靈車都有!!以前玩賽車遊戲都想著挑戰自己和自己對戰,現在現實生活也可以了。 許多車廠在研究虛擬投影,這不是只有車子外部,現在無人技術的發展,駕駛有時也需要長途旅行,所以現在更投入在擋風玻璃的娛樂系統,把擋風玻璃轉變為一個螢幕。 我不能說這是好還是壞,但Hyundai使用這個技術在使用手冊上,用手機或平板你就能看出全部的名稱以及怎麼使用,各種你部會的他都會教你,其實這個功能真的不錯,有些事現在駕駛才有的問題。 如果久坐了就會出現很多問題,可能被會痛或是肌肉痠痛等症狀,在辦公室至少還能站起來走走,但如果在車上是真的沒有其他選擇,可能有時候是一整天的事,Jaguar跟Land Rover有發現這個問題,他們的座椅椅墊內藏著感應器,當駕駛坐在椅子上時,椅墊的感應器會不停地微幅調整,造成震動讓駕駛的大腦認為駕駛正在走路,同時也能幫助駕駛降低久坐造成的健康傷害。 這不是他們第一次用科技來使人更健康了,他們有研究如何在空調系統中整合紫外線技術,當空氣進入空調系統循環的同時,透過紫外線殺死其中的病菌,再釋放回車艙之中,降低空氣中病菌的濃度,以減少致病的機會。 暈車的原因一般都是因為在車上的時候,可能是看手機或是看書而引起的,由於現在越來越多無人駕駛的車,所以導致說人們不會把眼睛拿去看路,但這個真的不應該,只要在駕駛座的時候就該專心看路,無論你有沒有再開,他們有著自適應調整功能還可透過每10毫秒改變駕駛模式,來消除導致暈車不平路面的低頻顛簸,從而確保乘客始終能體驗到高度的舒適感,讓你不會吐在你的麂皮方向盤上,相信我,真的很難洗。 特斯拉釋出了一個影片關於他們的自動駕駛系統,讓我們看他是怎麼處理那麼多周圍的車,看他把全部的東西都處理得很完美之後我感覺自動駕駛也不錯,就算沒有買有自動駕駛功能的車,新車都會有很多半罰來讓你更安全。 現在夜視功能越來越普及,凱迪拉克,BMW Mercedes以及奧迪都已經使用這項技術,在夜晚能把小動物和人都能看的更清楚以防撞到,奧迪現在還有台AI Trail concept的車款,它配備了五台無人機,提前為車輛照亮前方道路狀況,同時無人機所搭載的攝影機亦可將前方道路狀況以影片的形式透過Wi-Fi傳送到車內,來守護車輛安全。 奧迪現在還有個新功能,它會跟市區裡面的紅綠燈做連結,所以他能準確告訴你哪裡是紅燈哪裡是綠燈,秒數都會和你說,這個功能實在是太完美了,想像每個人都有這個功能是不是塞車就不會那麼嚴重了,雖然不是跟每個城市都有連結,但也已經超過5000個紅綠燈了,這個對自動駕駛也有非常大的幫助。 再來就是自動停車系統,如果沒意外的話現代汽車的自動停車的廣告大家都看過,現在幾乎每一家廠牌都推出了自己的自動停車系統,都是買了車可以提供選配的服務,雖然要加一些錢但我覺得是一個不錯的選擇。 還有一個就是特斯拉的狗狗模式,其實這不是什麼高科技的功能,只是空調的調節以及螢幕會顯示飼主即將回來,但能避免不認識的人砸你車窗,還有就是一些概念車的出現,就像是BMW的100週年款,他的輪胎通過先進的可延伸材料包覆,實現自由而隨意的四輪獨立轉向,supercar blondie有介紹過這台車,有興趣可以看一下,下一台則是EZ Ultimo,沒有駕駛座位,他全部都是向客廳一樣的座位,而且只有一邊能讓裡面的人看出去,卻不讓外面的人看進來,再來很酷的一點是福特的Mach E,在車廂裡吃蝦子喝雞尾酒,如果這個不科技那什麼才科技呢! #MachE #野馬 #未來趨勢 #汽車產業 #電動車 #Ford

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2020全新Nissan Sentra絕對跟租車公司的那台不一樣!! 觀看故事
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2020全新Nissan Sentra絕對跟租車公司的那台不一樣!!

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2020-03-20

很難相信Nissan Sentra這個名字已經在美國40年了,每年的銷售量達到20萬台,對於NIssan來說是很重要的車輛,所以才會在加州來試駕這台第八代的全新車款!這次做了許多的改變,我想讓想換車的各位了解一下這台該不該放在名單裡面。 所以看看2020全新的Sentra,跟前一代完全不同,之前的也不能說醜,只是沒那麼好看,這台新世代的Sentra有著Altima和Maxima的DNA,也讓這台車看起來更獨特,這個中網在SR版則是鍍鉻黑的,以及這個全套的LED大燈,其實這個燈也是選配的,可以在SV版裡的套件選擇或是SR的標配,然後這個橘色車身配上黑車頂非常好看,選配的價錢大約是600美。 Nissan表示這台車比原本的寬和低了3公分,很明顯的看起來比原本的更運動更好看了,看這個鋼圈的選配,是一個18寸的,跟sentra nismo配的大小是一樣的,基本的是16寸,SV則是可以17的,這顏色真的是很吸引人,他跟Civic和Corolla的size都是一樣的,只是它做的比前一代更低更寬了。 一個很重大的消息是,它後懸吊自先前的非獨立式改為獨立式,搭配全新調校的電子動力輔助轉向系統,這台車尾巴我們能看到很多Altima的元素,我覺得有待加強的是這個尾燈,只有一點煞車燈是LED的,有些競爭者則會給全LED尾燈,SR後保桿則有獨特的包圍,以及鍍鉻的排氣管,我很喜歡SR運動氣息的設計以及這個尾翼。 現在看一下後車廂,上一代的車廂可能是最大的一款,而今年新款的則更小了,如果看車廂底下它扔然有備胎,所以不需要使用施壓續跑胎,所以Sentra的外觀整體看起來非常的滑順非常現代,我們來說說它的內裝吧,首先說他的鑰匙,這把鑰匙已經用了好久了,而這一台可以用鑰匙直接啟動車,雖然有時候不是很靈敏,這個顏色真的很漂亮,並且它有無鑰匙啟動的功能。 我們現在看一下他的內裝,這是選配過2100美金套件的一台,有著橘色縫線的皮質內裝,看起來真不錯,座椅是 Zero Gravity 零重力三層減震皮質式樣,他也只有座椅加熱,並沒有冷卻的功能。 車子的內裝你能感覺他的視野就是一台4門車,但跟前一代比其來確實低了一些,門關起來的聲音挺結實的,但上週開的Civic好像更結實一點,儀表板採用雙環指針搭配中央彩色螢幕,中控台上方配置 8 吋多點觸控螢幕,比Civic還大,但跟Corolla一樣大小,Nissan說要把內裝弄得更像GTR的樣子,但我完全看不出來,副駕前面的材質很軟也有著橘色縫線,底下則是硬的塑膠,中控有著一些銀色的點綴,基本上的東西跟之前的Nissan都一樣,跟Altima真的很像。 這台SR版竟然沒有撥片,這個讓我很驚訝,方向盤上面有空的按扭還蠻特別的,儀表的小螢幕也會顯示各項的數據,所以整體下來非常好,中控的螢幕也非常亮眼並且用起來很順暢,但他們竟然沒在這車上裝衛星定位,所以手機沒訊號的話地圖根本沒有用,我相信加裝GPS是不難的,這台也搭載了 Nissan Safety Shield 360 系統,以這個價位來說,它真的搭配了許多的科技在裡面。 底下這部分都是一些冷氣的調節,方向盤加熱什麼的都有,控制溫度的這個用起來質感非常好,也有兩個USB充電孔,但他竟然沒有無線充電版! 這個功能應該是很多競爭者會加的,這是控制CVT 無段變速系統的排檔桿,排檔桿上面還有個sport模式,中間扶手的質感非常好,裡面的儲物空間也非常棒,天窗也是標配的,但這個閱讀燈不是LED的就讓我很驚訝。 對於一款新車來說沒有LED就很怪,上面這有太陽眼鏡的地方,正常全新的車款都要有LED才對,副駕前面的儲存物箱空間非常平均,看到sentra的內裝讓我想到Kia stinger的感覺,整體感受包括科技,質感及視野都非常好,比新的Civic還要好。 之前的Sentra的後座都蠻大的,而這次新款的一樣有個大的後座,比Corolla還更大,腿部空間很好,但頭頂就不是那麼理想了,後面沒有冷氣孔,但有一個USB插孔,中間放下來有兩個杯架,所以如果想找個實用的多功能車,Sentra很適合。 我們現在來看看他今年的性能表現,2020 Sentra 捨棄原有的 1.8 升自然進氣引擎,換上 2.0 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎,最大馬力 149 匹,較 1.8 升提高 25 匹,峰值扭力 198Nm,搭配 XTronic CVT 無段變速系統及前輪驅動,引擎雖然跟前一代的重量差不多,但他不會像Civic那麼複雜的感覺,它比較精簡一些。 Host:現在正在馬里布駕駛2020日產Sentra,它是輛讓人感興趣的車款,自從在洛杉磯車展上看到,我非常喜歡它的外觀,不知道你怎麼看? Alex:我很喜歡它的外觀,會比一般現代車更吸引我。 Host:日產雖然沒有很醜的車,但舊款的看起來很笨拙,車型又窄又高,而新款又低又寬,我覺得比Altima更好,是輛好看的車款,日產也說這是他們做過最運動化的Sentra,架設在跟Altima不同的平台,還有新引擎有150匹馬力,以及新的CVT變速箱。 Host:我知道你們不愛CVT,但如果你去看其他同級距對手,也都是採用CVT(除了馬3),說實在日產從事CVT已有一段時間了,而目前是運動模式(按下按鈕),感覺有點無力感,可能是因為我們在高海拔關係,加上是NA引擎,舊款的Sentra要花10秒才達60英里(96公里),而這台快一點約8.5~9秒。 或許Civic會海放這台車XD,但這台車十分舒適,也改善了操控性,底盤也穩固了許多,轉向手感也有感受,但有些重手,因為最近才開了2020的Civic掀背,所以不是很習慣這個手感。 現在處於運動模式,比起Civic還是有差,但它畢竟定位是通勤車, 但對比Civic這影音系統比較好,Civic是7寸,而這是8寸螢幕,座椅也十分舒服,但副駕位置高度不可以調整,而駕駛位置沒有記憶裝置,配置雙區恆溫空調,而通風口日產説是像GTR,18寸輪胎提供很好的抓力,行駛質感比以前好很多。 日產讓這輛車更時尚感,更運動駕駛,在開完這些彎曲道路,駕駛手感都表現很好,加速也更平順,CVT還蠻靈敏。 (後面在講述價錢,台灣確認上市後會在粉專通知各位) #Civic #Altima #Corolla #Sentra #Nissana

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比布加迪還猛的四座油電超跑 Koenigsegg Gemera! 觀看故事
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比布加迪還猛的四座油電超跑 Koenigsegg Gemera!

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2020-03-17

有點奇怪對吧,你們應該知道日內瓦車展取消了,我們現在這個地方原本應該湧入一大堆人,但現在全部取消了,我們扔然知道Koenigsegg很想向全世界發佈全新的車款,而他們也答應我們能前來介紹!! 這一台就是我們來的主要目的,新款的Koenigsegg Gemera,他是一台有著杯架和加熱座椅的4座超級跑車,而且它是真的!!他們只打算做300台,這台也是最終發售的樣子,當然了它和你想像的一樣快,真的很快,有著1700匹馬力,純電方面大概提供了1100匹,每個後輪各配置一具電動馬達,還有一具與引擎曲軸相連,然而,最引人注意的大亮點在於內燃動力,其來自2.0升3缸乾式雙渦輪Freevalve引擎。 所以代表3缸的車做出600匹馬力的數據,所以每缸能做出200匹馬力,完全超出想像了,全世界可能只有一個人知道為什麼會有這台車而且怎麼運行,那個人就是老闆Christian Koenisegg。 主持人:感謝邀請來到這個會場。 Koenigsegg:非常感謝你們能來,雖然旁邊都已經在拆了,但我們有搭建一個自己的空間,裝作什麼都沒發生。 主持人:wow,這台車你計畫多久了!! Koenigsegg:從2003年就有這個想法了,那時候就覺得要用超跑來做個家庭用車,一開始其實都有在做,但由於技術的問題啊之類的一直沒辦法,而大概兩年前我覺得不行,我們一定得做出來。 主持人:跟我們說說這個名字Gemera的由來吧! Koenigsegg:一開始當然一直在想該取什麼名,而我媽給出來了這個名,瑞典話Ge的意思是給,Mera是給更多的意思,有更多座位,更多空間,能分享更多的喜悅。 主持人:我們來說說它的動力總成。 Koenigsegg:首先,它是一台中置內燃引擎,正常來說引擎會在中間的位置,但我做了一點小改變,他只有3缸,但它有著我們非常獨特的Freevalve的技術,能讓整體的雙渦輪的性能反應以及聲浪達到巔峰值,這個3缸引擎有著400牛頓米以及綜效馬力1700hp,而且引擎只重70公斤,是個具有極高環保意識的車,它可以在多元的燃油種類之下運轉,從乙醇、碳氫燃料到E85乙醇混和燃料,或是在最糟糕的情況之下你還是可以加一般的汽油,但汽油不是我們主要的目標。 主持人:但做這些包裝也很困難,必須要把座位,引擎,電池和一些電力系統全部都塞進。 Koenigsegg:所以必須要很迷你,嚴格說來它比較接近後置引擎,但卻是透過傳動軸輸出到前馬達,再串聯輸出到前輪,我們的直驅動系統幫助很大,後輪分別兩顆馬達會提供各500匹的馬力各1000牛頓米,所以全部總和的話我們平均分散會變成3500牛頓米以及總和1700匹的馬力,它的零百加速在1.9秒,極速能達到400公里,續航力如果充滿電的狀態下能跑1000公里,電池是在前面座位下。 主持人:跟我們說說Freevalve是怎麼運行的吧!! Koenigsegg:FreeValve系統最大的優勢在於能夠獨立且自由的控制汽門的作動,這代表FreeValve能夠針對不同的汽缸進行汽門揚程與開啟時間的控制,使每個汽缸完全獨立運作。利用這項優勢,可以在汽缸頭上看到它為每一個設計了獨立的進排氣道,讓FreeValve系統能夠獨立控制進、排氣汽門,甚至將整個汽缸頭關閉,讓你隨意把玩,我們也有跟AI合作,要不然太複雜了。 主持人:我們來說說這台車吧。 Koenigsegg:我們在燈上面有動了一點手腳,所有的東西都是按照比例算的,22寸的後輪,最大的全碳鋼圈以及前輪21寸,且們上面也是完全沒門把的 ,它具有巨型特別長的自動扭轉同步螺旋致動門,由於強大的碳纖維硬殼設計,以及沒有B柱,進出車室完全不受阻礙,而且有著非常堅固的碳纖維硬殼式車體結構,造成任何一度形變需40,000 Nm。 主持人:那它重量方面大概是多少呢? Koenigsegg:它的優點就是有比較小的電池,我們的目標是加滿油1880公斤,但如果想要聲浪的話就不會到那麼輕,以差不多的數據來說的話,現在已經緊繃了,用純電的話會太重。 主持人:當這個門下來的時候你會有什麼感受,其實感覺挺好的空間也不錯 Koenigsegg:然後中間這裡就是無線充電,然後有8個杯架,每個人都有一冷一熱的,所以看電影的時候飲料什麼的都能保存的好好的。 主持人:前後都有大螢幕,所以你不想有後座的感覺。 Koenigsegg:我想著說如果有人開著這台車載著名人去奧斯卡典禮之類的他們下車走紅地毯時候就不會很變扭,能像前座一樣正常的下車,但目前在市場上沒有這種類型的車,不能跟勞斯萊斯那種奢華的車比,因為這台裡面很單調,完完全全是個不一樣的東西,因為是我喜歡的類型市面上根本沒有。 主持人:所以妳即將要生產300台沒錯吧,對Koenigsegg來講是算多的吧! Koenigsegg:這是一個全新的突破吧,regera我們做了80台,賣光的速度超越我們想像,因為這是台家庭車,所以希望產量大一點,但大約的售價以美金算的話大概是170萬美金,仍然不便宜,但你多了兩個椅子!!! 主持人:我能說這台可能是會場最亮眼的車了!!!
#超跑 #Koenigsegg #電動車 #Gemera

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【2020日內瓦主題】BMW I4來啦~實車搶先看!!(含中文整理資訊) 觀看故事
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【2020日內瓦主題】BMW I4來啦~實車搶先看!!(含中文整理資訊)

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2020-03-13

你敢相信嗎!!自從BMW I8問世之後已經過了6年了,然後I3到現在也已經7年了,而今年2020年BMW發表了最新的概念車I4,我說概念的原因是因為這台車大概跟明年上市的實車會有85%像了。 感覺是在I3和I8的基礎上然後加一點4系列的車身元素來做出來的這台車,BMW的 i 系列要開始成為主流了!! (I系廠徽章日後可能為藍色)。 我們直接說說他的數據吧,因為i4是BMW第五款電能車,配備全新電動引擎、電力電子元件、充電單元及高壓電池且是後輪驅動,另外,BMW i4 電池將以扁平方式設置在車底,重量約 550 公斤,有著523 匹馬力,零百公里加速也僅需 4 秒,續航力大約是600公里,但充電速度最快到150千瓦特,不會像Model s或保時捷taycan那麼的迅速,但35分鐘充到80%也夠用了。 我們從它的前中網說起吧,雖然他沒有空氣能進的地方,因為它是電動車也不需要過多的散熱,但BMW說它是智能面板,這個藍色線條會給外觀增添了電動車的感覺,所以側群以及後導流板都是拉藍色的線條,側邊21寸的大輪框,這款空氣動力輪框材料以鋁為主,搭配新的複合材料,能夠增加一些續航力。 來說說他的尾部,有兩個很特別的點我想提,第一個是他這個很細很流線的尾燈看起來很帥,再來就是這個全新的車標,看起來有種2D的感覺,因為i系列就是要看起來梗科技更輕盈,這是第一次看到這個車標,未來不久也會在其他車款上看見,這台i4雖然跟其他4系列比起來是很帥沒錯,但不會讓你有讚嘆的感覺。 BMW做的一個很成功的點是他的聲浪模擬器做的真的非常好,包括車內外各種的音效以及運動模式和舒適模式的調節。 (BMW官方|塑造未來的聲浪)。 如果i4的外表是顯示它內斂的面的話,那他的內裝就不一樣了,完全是給駕駛的一台車,都偏向於駕駛,全部的東西都在前面這個曲面大螢幕裡,下一代的車款將注重於全自動駕駛,我前面是個儀表板,中空的話是個觸控屏,所有的東西都能用點的解決,雖然有旋鈕,整個螢幕也是無邊匡的,所有的東西感覺都消減了,除了幾個比較重點的,因為這台是很現代的一台車,而現代就等於說簡單單調!!! 你可能覺得這個車款加上電池在腳底下會讓整個空間很壅擠的感覺,但實際上完全不會,這台車完完全全從i3和i8的經驗中而做出的一台車款,BMW現在開始沒再跟你開玩笑了,他們沒再試水溫了,已經全心投入並且打入電動市場了,準備給出更多的車款了。 #電動車 #BMW #i3 #i8 #i4

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0-100km/h只要2.7秒!全新保時捷911 turbo s 實車來了!(含中文) 觀看故事
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0-100km/h只要2.7秒!全新保時捷911 turbo s 實車來了!(含中文)

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2020-03-09

實測加速2.6秒是什麼概念?知道特斯拉Model S的加速吧,沒錯油車跟電車加速度一樣!!!|大家大概都知道今年日內瓦的車展由於病毒的感染所以取消得非常突然,讓很多人的美好計畫也取消了,而我們現在在他們的設計工作室裡面,這裡真的燈光很亮,也是眾多會員看新車的展間,我們這次要說的是這台全新的911 Turbo S。 這台全新的911 Turbo S看起來很收斂,但這就是他的魅力,是台實用的性能車,像麥拉倫的720s就也是台很實用的,但911好一點,他也有些新的設計及數字,它的前車頭比之前的寬42mm,前面的變化也很大,車身寬了20mm,車尾也寬了10mm,鋼圈的部分前面是20寸寬度255的胎,後面則是21寸寬度315的胎。 這個部分呢,它是搭配了一對十活塞前煞車卡鉗,有著中央鎖,往車頭看,它的空力學增加了15%的下壓力,睇下這粒還有個氣動式展開的下唇,以及有著新式的尾翼,接下來說說它的性能。 它的零百加速呢只需要2.7秒,比上一代快了0.2秒,我之前開實測是2.6秒,然後到200則是8.9秒,比之前足足快了1秒,極速一樣是330公里每小時,當然這個引擎是新的,首先我們先來說一下它的尾巴部分,這個是選配的排氣系統,跟gt2 RS的樣子很像,加上它的車牌設計也往上移了,並且還有新的側群。 它的引擎同樣維持3.8升排氣量,也是用Carrera 3.0升的引擎改良而來的,中冷器位於引擎前方、換上更大的可變渦輪增壓器後,使渦輪葉片可反向旋轉,並有電子旁通閥,結合最新缸內直噴技術後,可實現理想的狀態,其實是個用心良苦的引擎,這具引擎能爆出641匹馬力以及590牛頓米的數據,比上一代多出了69匹,也是目前跟上一代差最多匹的一台。 這個空力套件的風會從兩邊過去以及頭頂,正常要發揮最大效能的話需要硬頂款才有辦法,現在則都可以了,且新增選配911全時四輪驅動的運動特性,包括將高度降低10 mm的主動式懸載調整。 再來我們說說他的內裝吧,那裡有一台敞篷版的,受到930的啟發而做出來的設計,他們這個地方有台第一台版本的930,也是沒有加寬體的一台,還蠻特別。 這台車的售價是15萬6千英鎊起,實用好開的高性能車回來啦!! #911TurboS #日內瓦 #720s #Carrera

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瘋狂敲碗的 2020 全新AMG E53來啦!!【含中文整理】 觀看故事
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瘋狂敲碗的 2020 全新AMG E53來啦!!【含中文整理】

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2020-03-06

這是一台全新的AMG E53的新面貌,我會跟你們介紹它的外觀,內裝以及細節,不僅是動力或科技的提升,它的外觀也有所改變,特別是前面的大中網有12條杠,再來就是類似鯊魚造型讓新的頭燈更加凸顯,黑色套件看起來更霸氣更有線條,之前的頭燈都是往下的,先在比較平行比較寬,讓我們直接看到側邊。 側邊我們可以看到其實跟上一代的形沒有太大的區別,葉子板的標也還在,這個是夜色套件,所以玻璃旁鍍鉻的地方都是全黑的,全新的AMG輪框也非常吸引人,E class就是以舒適出名的,現在這台搭配著全新的娛樂系統,現在來看一下最重要的地方,很特別的是他們把前後頭燈都做改變了。 這個新的尾燈很像雙門S class的那種樣子,非常有型,不像之前的尾燈很小一個,搭配著碳纖維尾翼以及夜色套件包覆的排氣管。 來看看它的後車廂吧,非常大的空間,大約541升,它有著無鑰匙啟動,所以可以進車內看一下它的內裝了,它的門也是電吸的。 這個則是Mercedes新款的方向盤,我們前面一樣兩個很大的儀表及娛樂系統,兩個都是12.3寸的,方向盤上面能選擇駕駛模式以及各種設定,還能改變懸吊,在儀表的螢幕上能做各種的調整,中控這裡有最新的觸控板,一堆的全碳飾版,兩個杯架以及無線充電版,來聽一下它的聲浪吧!! 最新的觸控板非常靈敏,但我們也可以用觸控螢幕,由於這算是台模型產品,所以放大縮小會比較慢,很可惜的日內瓦車展取消了,所以我今天才挑了E53給你們做介紹,然後中控回主頁之後有各式各樣的選擇以及設定,然後裡面還有這台E53的正面樣子,旁邊這個按鈕也可以直接調整駕駛模式。 當你聽音樂時柏林之音的音響會轉出來,它有著非常多隻喇叭以及高音環繞喇叭,他裡面的氛圍燈實在是太漂亮了,這台甚至也有AMG性能筒狀椅,紅色縫線搭配著Alcantara材質,後座的看起來也是殺氣重重,再來就是這個天窗非常大,我最喜歡的還是這個方向盤,再來我們看看設計。 門邊有個巨大的柏林之音以及門檻的AMG標,我們看一下後座吧,從後面看這兩張椅子實在是太帥了,後座的材質跟前座的材質都一樣,我很喜歡輪框邊邊AMG粗的部分但瘸時讓他看起來比較小了。 讓我們座進來看看,門邊完美的碳纖維飾版以及柏林之音音響,和旁邊的椅子加熱功能,後座往前看的視野真的很好,方向盤也真的很突出,後座的氛圍燈,音響,紅色安全帶,椅子中間可以拉下來會有兩個杯架,中間椅子能直接倒下拿後面的東西。 現在看一下引擎蓋底下是什麼東西吧,他所搭載的是3.0升直列六缸汽油引擎,四驅系統,零百加速4.4秒,435匹馬力以及520牛頓米的數據,如果有性能套件的話極速能達到270公里。 #AMGe53 #Sclass #賓士 #車評

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全新的BMW X6M competition 有夠快的!! 觀看故事
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全新的BMW X6M competition 有夠快的!!

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2020-03-02

在性能SUV方面,沒有比這台還更好的了……BMW X6M Competition!|這是一台BMW頂級的X6M,他的對手即將是GLE63, Cayenne turbo, Rs Q8,我們要來找找他有什麼更好的? 我們先來說說這台X6M的引擎吧,它搭載著4.4升雙渦輪V8的引擎,其兩具增壓器位在左右汽缸夾角之間位置,可提高渦輪增壓系統的反應能力和效率,有著750牛頓米以及600匹馬力的數據,而如果是Competition版的話則是625匹馬力。 根據BMW的官方數據,這台車零百加速僅需3.8秒,我要來試試是不是真的,有了測時速的機器以及一條封閉的道路,正常是不能在高速上試的,但今天允許,來吧。 喔天啊零百加速3.4秒,到160是7.9秒,400公尺加速11.6秒,因為我是在下坡才跑出這成績的,所以為了公平我要自己試上坡。 上坡還是一樣快啊!!!上坡一樣是3.5秒,160則是8.3秒,400公尺加速是11.7,非常佩服! X6M在普通X6的基礎上做了一些外觀的改變,保桿看起來更激進,competition版的水箱罩則是全黑的,21寸標配的鋼圈,competitoin版後輪則是標配22寸的,側群以及這個空力學照後鏡,後面有個小尾翼,導流板和這個巨大的排氣管。 X6M的內裝也做了許多升級,運動方向盤搭配著M的縫線,安全帶跟排檔桿上面也有,透過M款排檔頭上的按鈕,即可快速調整八速變速箱的換檔速度,鋁合金踏板,腳踏板以及各種M款的套件,當你打開Idrive,上面那台車的顏色跟你買的竟然是一樣的!! 正常這些面板是不能升級到碳纖維的,以及中控面板,除非你買Competiton版的,座椅也非常的舒適,也可以選配有按摩的功能,車頂的Alcantara也很舒服。 M Power的車不僅有外觀而已,還有他的煞車系統也做了升級,BMW為它們配備了制動力超強大的煞車系統,前六活塞煞車卡鉗和395mm的浮動式碟盤,以及後單活塞煞車卡鉗以及380mm的碟盤,它比一般煞車系統耐熱100度,我們來試試它好不好用吧!! 來看看它表現如何吧!到那個路牌我就急煞,所以從時速115煞到0要45.9公尺,需要3.2秒,而從160煞到0則要91.9公尺,需要4.4秒,他的G值是1.28G,煞車我感覺我的腦袋再往前飛,幸運的我沒腦震盪。 我們證實了這台車加速非常猛煞車也很猛,所以它的支撐性也要非常好,所以裡面才那麼多額外的支架來做支撐,他的可變式轉向系統會讓你反應跟回饋更好,還有升級了M Sport的懸吊,在螢幕上可以選擇不同的模式,也具備了主動側傾穩定功能的自動感應懸吊系統,最後他有著M dynamic系統能讓你車身更穩定。 它的四輪驅動一樣是後驅主導,需要額外循跡力時才將動力輸送至四輪,以及他還有個M模式可以選,會讓車更加的後驅,後面還有個主動式差速器,可以把動力輸出到最大到後輪。 這顆米其林PS4 S的輪胎是標配,是專門設計的,一樣後面比前面寬來提高後驅的駕駛感。 我們來看一下它能做些什麼,這台車給我感覺他隨時都在戰鬥狀態,懸吊給我的運動感也很好,過彎還是會有點被拋到邊緣的感覺,畢竟那麼重的一台車,還好他的胎夠寬能讓車貼地很穩,方向盤絕對有M的感覺,整個反應都很靈敏,就跟卡宴一樣,但我怎再去感受一下才行。 這台X6M的售價是11萬3千英鎊起,但你也會得到一些選配才有的功能,像是competiton版的有升級過的排氣系統,抬頭顯示器也是標配,還有M1 M2的按鈕,讓你切換到個人模式更迅速,以及許多的車其能選擇,包括了M的3種很奇怪的顏色,其中一個是那個很奇怪的綠!!這台車也不是完美的,接下來我來說說5個缺點吧!! 正常M款車的葉子板都是有空氣動力學的,但這台的卻是擋住的!!再來就是這台車實在是太重了,重達2370公斤!!普通的X6M還不能選後輪轉向,原因就是因為他太寬了,而他的排氣聲部會像美國版的那麼好聽因為這裡的規定的關係,還有就是它用的內裝格局完全跟M5的是一樣的,不一樣的地方只有那台有2WD但X6M只有4WD。 它的車廂有580升,已經很大了,雖然比卡宴, Rs Q8, Amg GLA63還小,還有就是他跟普通X6是一樣的所以後排的空間非常小。 最後說到它的駕駛感受,這個胎確實會比較吵雜一點,運動懸吊會感覺比較硬,但都不是什麼問題,開在高速上也比一般X6來的穩,如果要超車什麼的非常簡單,它可以開到280公里每小時,有些人會想問為什麼這台是很多人嘚首選目標,只能說因為他也是BMW裡終極的SUV。 所以我覺得這台車可以放在口袋名單之一,因為以性能什麼來說他已經很好了,但看外觀感覺還沒RS Q8帥,但這只是我個人意見而已!! #X6M #BMW #MPower #4WD #Competition

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