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全新的BMW X6M competition 有夠快的!! 觀看故事
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全新的BMW X6M competition 有夠快的!!

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2020-03-02

在性能SUV方面,沒有比這台還更好的了……BMW X6M Competition!|這是一台BMW頂級的X6M,他的對手即將是GLE63, Cayenne turbo, Rs Q8,我們要來找找他有什麼更好的? 我們先來說說這台X6M的引擎吧,它搭載著4.4升雙渦輪V8的引擎,其兩具增壓器位在左右汽缸夾角之間位置,可提高渦輪增壓系統的反應能力和效率,有著750牛頓米以及600匹馬力的數據,而如果是Competition版的話則是625匹馬力。 根據BMW的官方數據,這台車零百加速僅需3.8秒,我要來試試是不是真的,有了測時速的機器以及一條封閉的道路,正常是不能在高速上試的,但今天允許,來吧。 喔天啊零百加速3.4秒,到160是7.9秒,400公尺加速11.6秒,因為我是在下坡才跑出這成績的,所以為了公平我要自己試上坡。 上坡還是一樣快啊!!!上坡一樣是3.5秒,160則是8.3秒,400公尺加速是11.7,非常佩服! X6M在普通X6的基礎上做了一些外觀的改變,保桿看起來更激進,competition版的水箱罩則是全黑的,21寸標配的鋼圈,competitoin版後輪則是標配22寸的,側群以及這個空力學照後鏡,後面有個小尾翼,導流板和這個巨大的排氣管。 X6M的內裝也做了許多升級,運動方向盤搭配著M的縫線,安全帶跟排檔桿上面也有,透過M款排檔頭上的按鈕,即可快速調整八速變速箱的換檔速度,鋁合金踏板,腳踏板以及各種M款的套件,當你打開Idrive,上面那台車的顏色跟你買的竟然是一樣的!! 正常這些面板是不能升級到碳纖維的,以及中控面板,除非你買Competiton版的,座椅也非常的舒適,也可以選配有按摩的功能,車頂的Alcantara也很舒服。 M Power的車不僅有外觀而已,還有他的煞車系統也做了升級,BMW為它們配備了制動力超強大的煞車系統,前六活塞煞車卡鉗和395mm的浮動式碟盤,以及後單活塞煞車卡鉗以及380mm的碟盤,它比一般煞車系統耐熱100度,我們來試試它好不好用吧!! 來看看它表現如何吧!到那個路牌我就急煞,所以從時速115煞到0要45.9公尺,需要3.2秒,而從160煞到0則要91.9公尺,需要4.4秒,他的G值是1.28G,煞車我感覺我的腦袋再往前飛,幸運的我沒腦震盪。 我們證實了這台車加速非常猛煞車也很猛,所以它的支撐性也要非常好,所以裡面才那麼多額外的支架來做支撐,他的可變式轉向系統會讓你反應跟回饋更好,還有升級了M Sport的懸吊,在螢幕上可以選擇不同的模式,也具備了主動側傾穩定功能的自動感應懸吊系統,最後他有著M dynamic系統能讓你車身更穩定。 它的四輪驅動一樣是後驅主導,需要額外循跡力時才將動力輸送至四輪,以及他還有個M模式可以選,會讓車更加的後驅,後面還有個主動式差速器,可以把動力輸出到最大到後輪。 這顆米其林PS4 S的輪胎是標配,是專門設計的,一樣後面比前面寬來提高後驅的駕駛感。 我們來看一下它能做些什麼,這台車給我感覺他隨時都在戰鬥狀態,懸吊給我的運動感也很好,過彎還是會有點被拋到邊緣的感覺,畢竟那麼重的一台車,還好他的胎夠寬能讓車貼地很穩,方向盤絕對有M的感覺,整個反應都很靈敏,就跟卡宴一樣,但我怎再去感受一下才行。 這台X6M的售價是11萬3千英鎊起,但你也會得到一些選配才有的功能,像是competiton版的有升級過的排氣系統,抬頭顯示器也是標配,還有M1 M2的按鈕,讓你切換到個人模式更迅速,以及許多的車其能選擇,包括了M的3種很奇怪的顏色,其中一個是那個很奇怪的綠!!這台車也不是完美的,接下來我來說說5個缺點吧!! 正常M款車的葉子板都是有空氣動力學的,但這台的卻是擋住的!!再來就是這台車實在是太重了,重達2370公斤!!普通的X6M還不能選後輪轉向,原因就是因為他太寬了,而他的排氣聲部會像美國版的那麼好聽因為這裡的規定的關係,還有就是它用的內裝格局完全跟M5的是一樣的,不一樣的地方只有那台有2WD但X6M只有4WD。 它的車廂有580升,已經很大了,雖然比卡宴, Rs Q8, Amg GLA63還小,還有就是他跟普通X6是一樣的所以後排的空間非常小。 最後說到它的駕駛感受,這個胎確實會比較吵雜一點,運動懸吊會感覺比較硬,但都不是什麼問題,開在高速上也比一般X6來的穩,如果要超車什麼的非常簡單,它可以開到280公里每小時,有些人會想問為什麼這台是很多人嘚首選目標,只能說因為他也是BMW裡終極的SUV。 所以我覺得這台車可以放在口袋名單之一,因為以性能什麼來說他已經很好了,但看外觀感覺還沒RS Q8帥,但這只是我個人意見而已!! #X6M #BMW #MPower #4WD #Competition

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【含中文】福特 Focus Active-它有比跨界休旅車還更好嗎? 觀看故事
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【含中文】福特 Focus Active-它有比跨界休旅車還更好嗎?

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2020-02-25

福特Focus Active可以作為五門掀背車或旅行車,做為英國最暢銷的家用汽車之一增加了SUV的造型和克服崎嶇的道路能力。|這是Cargurus的主持人,旁邊這台是Ford Focus Active,福特家族裡比較強勢一點的車型,今天來看看它都有哪些配置。 所以什麼是Focos Active呢?福特表示是以掀背為基礎加高的跨界版本,在前後軸分別高出30mm的離地高度,他只能走崎嶇的路但不能完全到Off road,而且它沒有包含四驅能力。 但確實他有一些模式可以做調節來防止前輪打滑或失控,它也比普通的Focus視野更好,我們先回想一下普通的Focus多擁擠,這款的空間卻非常的大,腿部跟頭部空間都十足,並且這個全景天窗真龐大。 它的一些小細節包括這個很軟的地毯讓第三人能感覺到舒適,Focus Active能選則掀背款的或是我們這台旅行款,再來看看它的後車廂,這個空間很完美,這台懸吊跟其他是不一樣的,因為它有個大車廂,並且設計給你放一個大狗龍的,我能相信為什麼了。 不養狗的人把這個蓋子收起來然後把椅子放下來也能放許多的東西。 這台車上也許多獨特的東西,例如藍色縫線,時尚的面板,以及一些Active字樣的東西,駕駛位置就在普通版跟SUV的中間,他有著8寸的娛樂系統,andriod apple的carplay也都有,還有無鑰匙啟動及基本的按鍵。 除了Trim版還有個X版,就是這台,他有著很大的天窗,停車雷達,電動座椅還有自動恆溫系統,並且有著18寸的鋼圈,除了地下跟邊邊的一些塑膠材質之外,其他的感覺都很好。 它的儲物空間也非常的多,真的很方便,不同模式的選擇可以在旁邊直接按,有Eco, Normal跟Sport,然後再轉會有防滑,會更快的介入你的煞車系統。 這款Active有汽油跟柴油版的,柴油的有1.5升跟2.0升的,汽油的話有1.0或1.5升的,而我們這台是1.5 升三缸渦輪引擎6速手自排變速箱,這台駕駛感受很棒,非常安靜好開,換擋也非常順暢,150匹馬力的它,零百加速只需9.3秒,但感覺好像更快一點。 儘管它的車身高度提高,但整體的懸吊避震防頃桿都是會隨著模式來做更改的,遇到坑洞照樣穩穩的開非常舒適,別認爲它開起來不有趣,雖然他的原調很軟,但他整體的方向盤回饋非常好,重量很準確,給家庭出遊及長途駕駛的人真的非常合適。 這台1.5生的汽油Active的油耗大概是一加侖跑45英里,可惜的是這台沒有四驅系統,如果跟Golf或octavia比起來如果要去跑泥路的話他們可能比較吸引人。 這台車能給你的會超乎你的想像,無論是外形駕駛感還是說價錢都不會太差,說說你們會用這種類型的車來取代SUV嗎! #Focus #Active #Cargurus #車評 #SUV #休旅車 #旅行車

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2020 Skoda Scala-比Golf更好又更便宜的家用車? 觀看故事
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2020 Skoda Scala-比Golf更好又更便宜的家用車?

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2020-02-24

基本上每輛新車都變得越來越大,越來越複雜,越來越昂貴。 但Skoda Scala看起來將要逆轉這一趨勢。|感覺只要是一台新車就得要更大更複雜然後更貴,但這台Skoda Scala可能是一台例外,因為他比VW Golf還更大台,有著VW團隊最新的技術,但價錢跟其他同等級比起來卻低很多,我要跟你們好好說一下這台車以及他的數據。 你可能會覺得說那Skoda Octavia要歸類在哪,但他真的比這一等級的車差距太大了,他實在很龐大,所以Skoda在2012年發布了Rapid,但駕駛感及非常廉價的內裝讓他的銷售量一直不好,而現在呢則是被Skola取代了,用Polo的基礎上而做的這台車,但以他的大小及空間還是比較偏向於Golf和Ford Focus那類的,而Scala的意思是拉丁文的階梯。 無落如何,我們來看看他這個非常突出激進的水箱罩,每一台都是標配Led燈的,如果要更高級一點的話會有動態方向燈,一般比較高級的車才有,而後面的話也有Skoda的英文字,他也有一些細心的設計,例如前面有設計一個小夾子能夾單子,雨刷水箱蓋那裡可以變一個漏斗,以及加油蓋內側有個刮片能測量胎紋的。 我一坐進車內呢我覺得他的內裝跟我們之前介紹的Octavia差很多,差最多的應該是這個娛樂系統,這款的設計比較突出,讓你在駕駛的時候能更方便看螢幕,入門款SE有著8寸的螢幕,而SE L則是有9.2寸的螢幕,螢幕靈敏度什麼的都很好,但如果有快捷鍵的話就完美了。 如果你期待能有更低的價錢但比Octavia更高的品質,那你可能會失望,因為Skola確實沒他質感那麼好,比較塑膠感,也沒有Kia或Mazda3那麼好,但駕駛艙的感覺很好,SE L的版本會搭配12.3的全液晶儀表盤,很佩服的是因為其他都不會配這個給你,前後的事也都非常好,特別是後面窗戶蠻大什麼的看的見,比Focus還更好一點。 車內空間也非常好,雖然他比Mazda 3或Kia ceed還小一點,但不會感到擁擠,儲物空間還說得過去,只是扶手這裡就有點小了,他的前面有個12瓦的插頭,兩個杯架以及這個還蠻實用的空間。 後座的空間真的很棒,他183公分的腿部空間以及腳能動的空間都很足,而頭部的話是剛剛好,一定能坐3個人,底下中間雖然有個突出的但很細,所以空間一定夠。 後車廂是非常龐大的,跟其他的對手比起來,他有著更多的空間,這個級別唯一比它大的應該只有Octavia,他正正方方的後車廂能放許多東西,如果是個SEL版本,會有著標配的電尾門,而他的後座也是能放下去的,但後車廂沒有人和按鈕是可以放下座椅的。 Scala展現出他中型最便宜的家庭用車,Golf跟Focus都會花費更多,而他們沒有想做二手市場,所以他們的二售價不會有你們想像的那麼好,但如果是公司用車,它其他方面花得也很少非常省錢。 Sokda的售後服務和保養是很好的,有著令人印象深刻的可靠性,任何技術上的問題都有著3年保固,前兩年是不限里程的保固,然後第三年是6萬公里的限制。 Scala有3種不同等級的車款,汽油版的有1.0升TSi 115或1.5升TSi 150,如果柴油的話,唯一的版本是1.6升 TDI 115的引擎,可能你們覺得他排量小會帶不動那麼大的車,但其實在這台Scala上已經完全足夠了,所以這台的性價比是真的很高,而1.5升的只有自動擋而且更貴,所以我還是鎖定這台首排的。 我們也開了柴油版的,我們想到唯一會選的原因可能是因為他超級省油,但他更吵雜缺點更多一點,駕駛感受是真的很好,很舒適比Octavia感覺還好,其實懸吊也是能選配的,單標配的我覺得已經夠用了,方向盤也很輕很穩,跟ceed和Mazda 3比起來還是好的,但跟Focus比起來操控性還是沒那麼好。 一班道路開其實還好,但一到高速那個風聲跟雜音就很大,這台Scala真的給家庭車帶來了很大的空間,有著優秀的駕駛體驗,不錯的娛樂系統,重點是價位非常的低,如果你想要一台家庭車一定不能錯過。 #SkodaScala #Mazda3 #Octavia #旅行車

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全新2000匹的蓮花Evija EV!! 觀看故事
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全新2000匹的蓮花Evija EV!!

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2020-02-21

這是一台Lotus Evija! 是由2000kW鋰離子電池供電的英國全電動超級跑車!|這是Carwow的主持人Mat,這是一台全新的蓮花Evija,這是一個獨家展示,我們在蓮花Norfolk的總部,很少人會看到它是在行駛的,我就從來沒看過。 這台Evija是最新推出的量產車,單體式底盤(129kg)以及全車輕量化碳纖維車身,用著與F1相同的技術來打造的,所以非常輕非常強壯安全,而且還特別硬,再來就是他的空氣動力學,正常車都有散熱器之類的,但這台是電車完全是空心的,我原本想拿竿子戳它的,但他們只拿了個布給我,你們看好,裡面的鯊魚鰭是從輪子給出的下壓力,讓它緊緊貼服著地板。 你可能會問照後鏡去哪了,他有兩個隱藏式的攝影型側邊鏡,能降低風阻,以及他的倒車顯影你可以直接從中間照後鏡看,尾巴部分有一個尾翼和底下大導流板,而這兩個都能同時升起,讓你貼緊地面跑,前面的話我很喜歡的是他的散熱網的位置,雖然他是電的不會那麼燙,但這個設計非常好。 他們做的全部的設計就是為了讓風能從底下或旁邊盡可能的直接通過去,我們根本不用拿竿子戳它,因為他都是直接能看透過去的,這台車是沒有雨刷的,但你可以加裝。 有一個我很喜歡的地方就是它的尾燈,他們想要仿造戰鬥機的感覺,連他的牌子都會亮,但真正的市售版是不會亮的因為不合法,只是後面倒車顯影的下面那個字會有的!很特別的是他們有想到這一點,所以把倒車燈直接放在英文字母T裡面,讓他能發亮。 還也一些條款這車必須要有的,例如說這個後面的霧燈,很像賽車後面的燈,以及煞車燈,但尾翼升起來是不是就看不到了,所以說呢尾翼裡面也設置了一個煞車燈,讓它必須能合法上路。 大家都知道如果是一台超跑,它的門必須要很帥,但這台畢竟是展示車,所以們開的非常慢,市售版的一定快多了,其實有個買家很喜歡這樣慢慢的感覺,但我建議還是快一點。 這個車的內裝真的非常的現代,用的材質上搭配的也非常好,皮質配上碳纖維以及麂皮車頂,質感滿分,還有個很酷的東西是他前面設計是簍空的,為了輕量化以及增加車體的穩定性。 它有個很像法拉利的方向盤,整個包覆著Alcantara,握起來非常舒服,全部所有的功能都在這個方向盤上,就像台賽車一樣,應該說也很像台法拉利,這個全碳纖維運動座椅上面有著Alcantara的包覆,做起來非常舒服,把你包覆的很穩。 正常來說電車的電池都回貼近地面,但它們把它放在椅背的後面,其實這樣會有點影響穩定性,但也有好處,它算是個中置引擎,所以保養或檢查會方便許多,還有就是如果有什麼新的科技出來,它的電池很好做更換,它也是目前最強大的電池,能提供2000千瓦特的數據。 這台Evija有四顆電動馬達,就各在四顆輪子的後面,每一顆輪子能傳遞出500匹的馬力,比蓮花任何一台車都還猛,所以加起來你就有2000匹的馬力,才能創造出市售最有力的車,也有著1700牛頓米的數據,非常驚人。 接下來來說說他的數據,我用公里來說吧,零百加速低於3秒,然後零到300加速低於9秒,然後從時速100到時速200只需3妙,中間的瞬間加速很可怕,極速能到320以上,正常電車到高速時會電池過熱然後慢下來,這台有著熱力學技術的電池,能給你滿滿的動力讓你都不用停下來,除非你沒電了。 儀表會顯示各種數據,像地圖電量之類的都會直接顯示,這個螢幕就是到時候市售版出來之後的樣子,螢幕非常清晰,也可以用轉盤來控制,跟BMW的Idrive有點像,它也有實體按鍵能調節許多功能,掛檔的按鈕在底下這裡,溫度控制以及Carplay它都有。 蓮花的方向盤回饋一直是很好的,這台的方向盤是電動液壓的,感覺會比普通的好很多,上面也有5種模式選擇鈕可以做調整。 這五種不同的模式他們的懸吊也會自動地有所改變,很特別的是他的懸吊是在後面那裡,能增加車體的穩定性也看起來更加緊湊,Evija採用類似賽車的主動式電子懸吊系統,前後軸除了左右兩支減震筒,還加上第三支水平減震筒用來控制車身起伏。 它搭載著AP鍛造鋁合金煞車卡鉗與碳纖維/陶瓷材質煞車碟盤,搭配前20吋/後21吋鎂合金輪圈與Pirelli Trofeo R性能胎,非常的粘地,也讓Evija的操控實力居於頂尖,這電池的重量佔了車子百分之35的重量,是一顆70千瓦小時的電池,大概能跑400公里左右。 如果要充電的話按一個鈕就會自動打開了,這套充電系統可以支援最大800kw的充電功率,可以在10分鐘內將車輛完全充電,如果使用目前既有充電站的350kw快充系統,能夠在20分鐘內打到100%電量,若是用150kw的充電系統估計50分鐘內能充飽。 它不僅引擎不錯,他的燈也不錯,他的遠光跟進光都採用雷射頭燈,裡面還有個小風扇讓他降溫,他可以照600公尺,用手機還可以遠端遙控他或解鎖,或是先調室內溫度。 我們再來說說它的售價吧,含稅的話是2百萬英鎊,要預定的話要先付25萬英鎊的訂金,很多人已經訂了,只限定130台所以如果你喜歡然後夠有錢的話趕快去訂,它一定會變收藏品,之後一定會出一些比較低價位的電動跑車,雖然他的新老闆是中國的吉利集團,但他的製作以及打造和設廠都會在Norfolk的總部進行。 #Alcantara #Carwow #PirelliTrofeoR #Evija #電動超跑

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有史以來最豪華的4X4來啦!! 觀看故事
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有史以來最豪華的4X4來啦!!

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2020-02-17

介紹勞斯萊斯庫里南,這台是所有高級SUV中最高級的!|這是一台全新的勞斯萊斯庫里南黑徽章,它就像台普通的庫里南但配備跟性能方面都有提升,今天我要跟你們說說他的外觀設計,他的內裝以及整台車的優缺點,最後試駕它!而且還要拿竿子戳它! 有一些比較獨特的SUV例如BMW的X7大概售價在8萬英鎊,而比較豪華的例如Bentayga大概售價約15萬英鎊,而這台庫里南真的貴太多了,他是從26萬5千起,或是這款黑徽章的話要30萬5千,而我面前這台選配過的則是38萬英鎊。 現在我們來說說庫里南的外觀設計,這是一台非常龐大的車,而且一台勞斯萊斯竟然有著運動排氣!!這是勞斯萊斯從之前1906年到現在的第一台SUV也是第一台四輪驅動車款,不同市場上雙廂形式休旅車結構,勞斯萊斯強調Cullinan是第一款真正三車廂式休旅車,我覺得看起來不像,比較像倫敦計程車!! 他真的很龐大,而且近看如果只看下半部其實他跟幻影非常像,以幻影作為基礎的一台手工打造的車,而他這個大燈看起來像戰士的頭盔。 剛坐進這台車的時候你會有個很奇妙的感覺,因為他比任何其他勞斯萊斯還要高,而且視野裡整個都是引擎蓋,整個內裝無庸置疑一台勞斯萊斯就是要這樣,一堆鍍鉻的點綴,真的無可挑惕,整車都是真皮以及碳纖維的圍繞,除了方向盤的調節看起來比較便宜之外其他的真的完美。 很多的儲物空間,杯架以及門邊的空間,我很喜歡他車頂的把手,質感非常好,不是那種塑膠的,這台車的後座跟前做一樣舒服,可能空間沒有幻影那麼大,但空間已經大到你不會說什麼了,如果需要放長的東西中間的扶手也能放下來。 我們來看一下他奇怪的地方吧,你坐在後面的時候剛好會被柱子擋住,讓我又想到計程車了!算了我們出去看看吧! 這個有點煩,這個們可以自動關起來,但打開的話必須手動開了,勞斯萊斯可能覺得因為你是重要的人所以一定會有人幫你開門!但他開門其實有點麻煩要往前推開才行,沒有自動開門的原因是怕撞到剛好在旁邊騎車的人,看看後車廂吧!! 他是560升的,比bentayga還多,但比Aston Martin DBS少,看這個橫車廂地毯!上面這個蓋子非常貴,也可以自動收後排的椅子,你們應該很好奇這是什麼,這個我等等會在很酷的地方說。 因為是台黑徽章版本,所以依定要有很多黑色的鍍鉻素材,中網,女神標,各種地方都是黑化版的,全黑的漆也是預選的大概7500英鎊,然後那條線1100歐元,22寸的鋼圈是標配的,卡鉗竟然是紅色的!!前所未見。 娛樂系統則是搭載了一個BMW的i drive,全景攝影機也是BMW的,如果熄火他則會把螢幕遮起來,應該要向賓利那樣會旋轉才對,儀表方面看起來很傳統,但他是液晶儀表。 如果加900英鎊你就可以獲得羊毛地毯,看他多舒服,很適合放在浴室,好了我要把它拿走了。 也可以加13000英鎊,就可以選配這座椅套件,前面是自動的,之後就要自己搬了,要有專人服務才對!另外加6500英鎊則會有星空頂,有八種不同的流星會飛過,這台的後門也會有雨傘。 這個無限的標誌則是為了紀念超越紀錄的賽艇,因為用的是勞斯萊斯的引擎,就是力量跟實力的象徵,再加點錢就有自動掛鉤。 後座椅背後面也有桌子,如果多加5000英鎊則會有後座影音系統,他的氣壓懸吊是標配,可以調節,而他也有兩個攝影機會視路況而定,這台有兩個按鈕是幻影沒有的,一個是offroad的這個,另外一個就是下坡緩降車身用的! 這台車有很多很棒的地方,但他不是完美的,我們來說說他的缺點吧,例如這個時鐘,一位它是全黑的所以其實駕駛座根本不好看到,還好他標配了自動座椅,但這個按鈕太黑了,所以其實坐著的時候不好按,還有就是他的後座趟下來是選配的,作為一個頂級SUV一定要會涉水,但這台車只能到半公尺,Range Rover可以涉水大約一公尺。 在左駕市場有庇護座艙,會有個玻璃板從座艙跟車廂之間隔開,以免有人打開車廂,而不讓外面的冷空氣使你感冒,但基於某些原因在右駕版本沒有。 Cullinan搭載6.75升雙渦輪V12引擎,有570匹馬力跟850牛頓米扭力,但在Black Badge版可有600匹馬力跟900牛頓米扭力,升級的Black Badge排氣聽起來更大聲點...。 是時候來說說這Black Badge開起來怎樣,會發現位置重心變高,通常勞斯萊斯不是這樣,會打造它是為了填滿休旅的產品陣容,勞斯萊斯跟休旅結合造就很好的銷售量。 至於Black Badge有些特別之處,或許有人會說運動化,但我來說不太貼切,事實上的確有運動按鈕,但是卻寫Low...按下會有不同的油門跟變速箱反應,Black Badge也比一般版更具侵略性,當踩下油門就會馬上起飛,如果不是Black Badge版則會是平順的加速。 而Black Badge變速箱齒輪在Low模式下,也比一般的Cullinan更為兇猛,懸吊表現也不錯,Black Badge版本搭配著較運動化設定的懸吊,傳動系統則為四輪傳動,還有特別是排氣聲浪更好聽,真沒想到勞斯萊斯居然能有這種聲浪。 Black Badge或許比一般的Cullinan更運動,但還是不比賓利Bentayga運動,我也想拿它去越野,但是我不能去冒險,可能會刮傷烤漆之類的...至於煞車很給力...。 換回一般模式,馬上可以體會到寧靜的感受,勞斯萊斯在隔音上下了很多功夫,有雙層隔音車窗,輪胎的泡沫物有助於進一步消音,所以聽不到什麼噪音,超級舒適的座椅也是如此。 至於拿幻影比較的話,幻影或許更舒適及豪華一些,但Cullinan這些也沒有捨去,它仍然是非常豪華的休旅,油耗約6.0-6.1km/L,但是誰在乎,你有的是錢,你擁有自己的勞斯萊斯,唯一的問題是可能要很常加油... 在路上會車會有些難度,別人看到你是勞斯萊斯可能會停下禮讓,或是一些嫉妒眼神XD,哈哈這不是我的車...我只是借用幾天,又會車了...這是其中一個問題。 而另外的問題就是停車的時候,是否可以停下一般大小的車位,所以來到停車場來停看看,車身會不會超出車位,可以發現開門角度會超出來,可能旁邊有停車就打不開,所以這些就是作為日常使用可能付出的小代價。 這毫無疑問是我評過最豪華的休旅車,而這台休旅駕駛起來也十足像萊斯萊斯,唯一的問題是...如果你不打算真拿去越野,我會選幻影,因為幻影看起來更棒...。 #BlackBadge #勞斯萊斯 #幻影 #庫里南

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近十年來評過最糟糕的車!! 觀看故事
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近十年來評過最糟糕的車!!

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2020-02-14

Toyota Tundra是美國皮卡車中最差的嗎? 它可具有5.7升V8發動機和381hp的功率,但是它有很多優點並不能使Mat喜歡它!!!|這是Carwow的主持人Mat,在我身邊的是Toyota的皮卡Tundra,今天我要來幫你們試試它,如果你剛好要買皮卡,我來幫你們看一下這台評價怎麼樣,首先我會先來說說它的設計,然後內裝,最後是試駕。 首先我們以Tundra的外觀設計來做開始,由於是一台蠻老的車,所以他整體的設計還蠻簡單的,一些線條讓整體看起來更好,傳統的排氣管在側邊,鋼圈從18寸一直到20,車門邊還有個Tundra的標誌以及大大的V8標,車頭的話比較圓一點,很有現代感。 中網也可以選鍍鉻版的,但我個人比較建議全黑的,引擎上的進氣口看起來是假的,讓我拿樹枝戳戳看就知道啦,沒錯!他做的跟Ford F-150還有點類似。 而他的內飾則跟他的名字很像,看起來很單調而且沒什麼生命力,跟現在的最新車款比起來確實有點老了,除了銀色這些的點綴之外其他都是黑色的塑膠,雖然還是有一些比較軟的材質,但其他的部分會看起來很廉價。 其實有幾個地方我還蠻喜歡的,這個巨大的旋鈕在開車的時候非常的好用,還有變換驅動模式也非常簡單,包括所有的燈跟照後鏡調節都非常簡單,中控還有個觸控式螢幕,接下來來說說這個中控吧。 Tundra所有的車行都標配了一個6.1寸觸控式螢幕,但2020款的則是7寸的觸控螢幕,而這台裡面內建了導航地圖,但也非常老舊以及反應不良,幸好他是可以用apple carplay的所以比較方便,旁邊也有一些快捷鍵可以用但也比較老舊了,這台也配了一些安全輔助系統,車道偏離,自動煞車,行人檢測也都有。 慶幸的是還好他還有冷氣,以及倒車顯影,並且他還有個多功能方向盤可以控制中控以及儀錶中間的小螢幕,接下來的是SR5,他有四驅車款以及霧燈,而接下來的是限量配置,音響以及Led頭燈,甚至還有皮椅以及前坐座椅加熱,皮質方向盤和空調標配是必須的。 接下來是白金版,加配了盲點輔助,前後雷達,12只JBL的音響,以及座位的蓋變,最後一款是1794,搭配了的20寸鋼圈以及算車採用假的木頭材質,而這台也是TRD版本的Off Road。 不管如何,我們來說一下車上的系統吧,但其實不多,他只有一個USB插孔以及AUX插孔,但旁邊有個12瓦的插座,中間有幾個杯架和空間,扶手還能放個手機,而扶手底下則有個非常大的儲物空間其他地方也都有空間但不是特別大,這個椅子不錯,並且是電動的,但這個不是標配的,還有方向盤調節,這款不是每台都能調的。 這裡也有個地方能放手機,但感覺會掉,上面還能放太陽眼鏡,以及這邊還能夾一些票啊之類的,看完前面之後我們到後面看看吧。 這是Tundra最大的版本,比普通的還要大,後座腿部空間非常足,後座非常寬,椅子也很舒適,坐三人都還有很多空間,放兒童椅都沒問題,由於玻璃很大一片所以史也非常明亮,後面中間扶手也能放下來,但聽起來很廉價,而且這個杯架超級巨大,可以放特大杯,椅背後面也有很大的空間,但只有副駕駛的椅子有。 如果後座的有需要充電,後面這裡也有一個12瓦的插孔可以用,但我很喜歡這個功能你們看,你可以把椅子拉起來,這個空間就可以在很多東西,甚至能直接睡了,接下來我們說說他的後車廂吧。 這台車的後面其實不好上車因為他的踏板被遮住了,他能拉771公斤的東西,比雪弗蘭的那台少了一點,四個角都有扣環可以固定東西的,但也有很煩的點,讓我們說說五個缺點吧。 他有個保持車距的安全系統,但這個系統在低速的時候不能用,以及他的倒車顯影也不是很好,轉方向盤的時候線也不會跟著動,蔗個腳踩的手殺看起來很老氣我不喜歡,後座的安全帶也只有雙人的,既然是台皮卡它的駕駛座竟然沒有把手可以抓!!!這樣很不方便,上下車也非常麻煩。 也不是所有都是缺點,現在來說說他五個不錯的地方,他的Led大燈的分布非常的均勻,晚上看起來很舒適,後座後面的窗戶能整個搖下來,不是每一台皮卡都有的,Tundra能拉著4.6頓的東西,而且他的門是封閉式的所以噴到泥土的時候不會弄的後面全都是,他也是第一台皮卡在當地有那麼多的安全系統。 再來我們說說他的引擎,這是個5.7升V8的引擎,381匹馬力以及544牛頓米的數據,比Supra馬力還大,而這台車的售價是從33,000美金起,而這台SR5 TRD Sport則是4萬。 而你們一定很想知道Tundra開起來的感覺怎麼樣,其實他整個外觀看起來每一代都沒有太大的差異,只有每年的小小改變,但其實還是很老派,開起來也很舒服,方向盤很輕盈,但有坑洞或什麼的你都能感到震動,感覺新的皮卡都比這個好,有一個我很喜歡的是他的引擎,雖然沒有Ford Raptor那麼快,但也夠快了,但這個變速箱有時候反應會有點慢,但一般來說都很順暢。 正常會開這個的人一錠都是開到市區裡或是跑高速,你覺得它開起來會有樂趣嗎,當然不會!!!因為抓地力不是很好,給太多油他會飄,但正常人部是不會這樣開皮卡的,如果想開的激進一點可能可以考慮道奇的皮卡,但Tundra開起來的感覺是很舒服的,有種在過去開的惡感覺。 我最後的評價呢,有這四個評論吧,但我覺得還是考慮會比較好,他只是因為很久沒改款了,如果改了一定有得比了。 #Tundra #Supra #Off Road #Toyota

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AMG A45s vs BMW M2 vs AUDI Rs3 vs VW Golf R --直線加速賽 觀看故事
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AMG A45s vs BMW M2 vs AUDI Rs3 vs VW Golf R --直線加速賽

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2020-02-10

這是Carwow的主持人Mat,今天這是殺手級別的加速賽,我很期待這場很久了,AMG A45s vs BMW M2 Competition vs Audi RS3 vs VW Golf R,感覺Golf R 會比較吃虧一點,但我想讓你們看看他能在這些超級鋼炮面前能做些什麼!!我們來說說這些車的配置吧。 這台搭載著2.0升4缸渦輪增壓引擎,421匹馬力,目前市售最有力的2.0升4缸車,500牛頓米,並有著有彈射起步的8速自手排變速箱,那台RS3則是搭載著2.5升五缸渦輪增壓引擎,400匹馬力以及480牛頓米,並有著有彈射起步的7速自手排變速箱,而那台Golf R搭載著2.0升4缸渦輪增壓引擎,300匹馬力以及400牛頓米,有著有彈射起步的7速自手排變速箱,這些車都有全時四驅系統,除了BMW是後驅的,今天有個來賓,他叫Joe,我們來問問他的數據是什麼吧。 Mat:joe你還好嗎。 Joe:非常好,準備來甩尾了。 Mat:你一起步估計就打滑了,雖然今天沒下雨但還是很潮濕,說說你的車吧。 Joe:它搭載著3.0升6缸渦輪增壓引擎,410匹馬力以及550牛頓米。 Mat:你的3.0 6缸還沒我2.0 4缸馬力多。 Joe:是沒錯啦但它聲浪一定更好聽。 Mat:那聽起來是真不錯,我們聽聽這個吧。 Joe:那台車也是聽起來很讚。 Mat:這台放砲聲聽起來不錯但M2還是好聽點,讓我們聽聽奧迪的5缸 感覺也不錯,但你會不會感覺有點柔。 Mat:那台Golf則是有做一點改變,應該聽起來還不錯,我們聽聽看吧 因為他們都有轉速限制,所以到4000轉就上不去了。 Mat:花了那麼多錢不是就是要聽到聲浪嗎!!!! 說到價錢,這台還蠻貴的,帶S版本的從51,000起,奧迪則是從46,000起,而Golf才36,000起,所以我們來看多的這些錢買這台是不是值得的! Joe你這台車有做一些升級,跟我說說改了些什麼然後大概花了多少吧。 Joe:這台我換了碳纖維引擎蓋,碳纖維車廂,碳纖維尾翼,輕量化鋼圈,還有幾個套件,我想全部這樣下來大約在77,000英鎊。 Mat:這台也有做一些變動但也沒有加太多錢,大約56,000英鎊,那台Bmw超級貴啊!!!Joe你忘記說你的米其林半熱融胎了,所以我覺得你該暖暖胎了。 Mat:如給想看他的頻道就搜尋Joe Achillies,他是個BMW粉絲會告訴你很多東西。 Joe:這就是為什麼我喜歡後驅車,因為四驅車做不到。 Mat:這台也有飄移模式,看好啦,把防滑關掉然後進入Race mode然後再按確認。 Joe:我猜他現在要按很多按鈕什麼的,這台不用,只需要關防滑就好,old school最讚,來吧Mat我來看看你能怎麼做。 Joe:喔他兩邊都來誒,佩服! Mat:奧迪RS3要不要也去暖胎一下公平一下,算了奧迪下來吧你應該做不到,你現在就是在轉圈圈,來看看Golf R能不能做更好,比奧迪好多了誒,算了夠了你也下來吧,我媽甩的都比他們好,如果想看那個影片就點上面連結,好了我們該開始做正事了,開始直線加速賽了!! 這個起步實在太瘋狂了!!RS3起步也很穩,我們把Golf跟BMW甩掉了,然後現在跟奧迪慢慢拉開差距了,A45s實在太棒了,它以12.1秒的成績取得第一,奧迪以12.4取得第二,M2則是以12.9秒緊追在後,最後則是Golf R 13.1秒。 Joe:我覺得我應該試試那台車,而你應該開我這台M2,因為起步一定會打滑。 Mat:我很想開開看M2啊,特別是那麼帥的一台。 Joe:到前面停止線,你給我下車換車!! Mat:好吧來換吧來試試!下次不叫他來了! Joe:現在只剩我跟RS3了,RS3起步比我更好一點。 很接近,BMW去哪了,Mat人呢? Mat:在彈射這台M2這方面你做得比我好太多了。 Joe:喔Mat原來你剛剛有比賽啊,我都沒看到你。 Mat:你別動,我要給你看看BMW能做什麼。 Mat:接下來我們要來做動態加速賽,我就待在這車上吧可以嗎? Joe:不好吧,我想我們已經知道誰比較會開M2了,所以我們還是換回來吧,這樣那台車才能一起比啊。 好,我回來了,很舒服,看到這個踏板在正確的位置我很開心,現在做動態加速,我們都在舒適模式,從時速80公里開始。 我的天啊那台BMW也太快,然後再來是奧迪,他跟沉睡覺醒了一樣,我一定要超過那台奧迪,加油啊AMG!!AMG的舒適模式換檔真的很慢。 奧迪感覺像是射出去,但還是比不上BMW。 DCT雙離合變速箱踩下去,反應非常的好,比其他還要優異,沒有什麼牽引力問題。 這次要重來一次,只不過切換到運動模式,鎖在三檔來試試看。 這次變快了,BMW跟AMG差距沒多少。 現在達到了140英里(225公里),a45s好像有拉近一點距離。 跑道要沒有了,目前是150英里(241公里),測試夠了...非常接近。 BMW贏的了再加速比賽,而最終來測試緊急煞車性能,從70英里(113公里)碰到線煞停。 不~我真的不能理解,Rs跟AMG和BMW三輛非常接近,我必須要下車確認。 可以說AMG A45s比較前面一點,至於奧迪跟BMW我不能確定,但我希望BMW輸,所以我必須說這次是奧迪贏了XD(任性)。 至於Golf R便宜其他很多,所以整體表現算是非常棒了,希望你們喜歡這次的影片。 #競速比賽 #加速 #Race #m2 #a45s #RS3 #GolfR

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F-35戰機 vs 最速麥拉倫Speedtail|含中文 Top Gear 觀看故事
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F-35戰機 vs 最速麥拉倫Speedtail|含中文 Top Gear

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2020-02-07

我們現在有麥拉倫Speedtail,一千匹馬力下,卻只有不到1500公斤,是什麼讓她如此特別? 當你想到會拿來討論的,在這等級跟速度的布加迪,它有四輪驅動跟超寬輪胎,外觀看起來有點打亂氣流,而這是不同的哲學,輕了Chiron約半噸,那是相當大的差異。 當你到了時速200英里(322km),Chiron會像是含了煞車,但這台還是繼續前行,非常不同的體驗,我很驚訝她有多快,我以為只是P1..也是約千匹馬力,重量也差不多,但卻不是這樣,差遠了! 現實世界或許不太會發生,但對於在200英里煞車是什麼感覺? 你會有很強烈的減速感,安全帶有些壓迫,就像有人砸了煞車一樣,而Chiron是比較穩定,這則是會有一點飄動。 對於破200英里,要求駕駛這輛車要保持方向盤穩定,約莫五點六點區間。 這技巧我雖然做到了,也超過200英里的速度,但我不太想往上嘗試。 這輛車很特別的地方是有三個座位! 這很不錯,我想這就是她特別之處,來坐看看進去。 你趴趴走的時候可以帶兩個女朋友XD,進去的時候要有些跨越技巧,看起來不是很優雅...而這種佈局不是其他車會有的,還有兩個後視螢幕,以及兩個大螢幕。 身材還算適中,但只要身材更大隻就...,雖然可以坐在裡面,但可能肩膀有點窄,需要找地方放...如果太高可能腳要放在窗外XD 至於原本中控按鈕改到頭上車頂,看起來很性感,上面有個競速專用鈕,可以降低車身,跟改變車動力模式。 最終開了225英里(370km),我不質疑她可以超過250英里(402km),但如果要超過有很多工程條件要求,麥拉倫沒特別追求300英里,而是打造能輕易達成250英里與眾不同的車! 座椅的質料很好,採半苯染皮椅,非常的柔軟。 老實說剛看到這輛車的概念圖,天阿還真醜,但直到我看到實體車,讓我非常驚訝。 非常的流線,不像其他的超跑過於複雜和繁瑣的外觀設計! 對於將近兩百萬英鎊的車,她必須很棒且可以實際上路,這真的是過去三年中最讓我注目的超級跑車,對於她的速度也感到非常驚訝,比P1快上很多,因為沒有什麼風阻,人們都覺得風阻要很高速才有差,當你開到100的時候把頭伸出去就知道了,這台真是一種享受! 可能很顯然她是為了直線加速而生,在你在彎道時是不是開起來像是船一樣? 車尾後面是很長沒錯,但是它是碳纖維,我覺得很美麗(其中一位不太認同)。 前輪可減少空氣阻力的碳纖維穩流外罩,在車輪旋轉時會保持固定不動,我認為這是近幾年麥拉倫做得最好的設計之一。 #超跑 #麥拉倫 #Speedtail #千匹馬力 #碳纖維

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奧迪Rs5 vs 保時捷911 直線加速賽!! 觀看故事
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奧迪Rs5 vs 保時捷911 直線加速賽!!

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2020-02-03

這是Carwow的主持人Mat,我現在坐在全新的奧迪Rs5上,而旁邊則是一台保時捷911 992 Carrera S,我們要來做一個直線加速賽! 這台奧迪搭載著2.9升V6雙渦輪增壓引擎,有著450匹馬力以及峰值扭力達600牛頓米,8速Tiptronic手自排有著彈射起步功能與Quattro全時四驅系統,而那台保時捷則是搭載著3.0升水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎,同樣有著450匹馬力但峰值扭力則是小了一點530牛頓米,8速PDK雙離合手自排變速系統,後輪驅動,並且有著非常好的彈射起步功能。 那台保時捷重達1.6頓,而這台奧迪重1.7頓,雖然重量差不多,但價錢就有差了,保時捷是93,000英鎊,奧迪則是67,000,多了接近3萬英鎊的性能表現真的值得嗎!廢話不多說了,我們來開始直線加速賽吧! 會發生什麼事呢!!我覺得應該真的會很接近,我們來賭誰會贏,你們趕快點右上角的投票,好我們開始吧!! 那個四輪驅動的起步真的很快,馬力都一樣450匹,其他看起來都差不多 是空氣動力學!!有可能是那個原因,不管怎麼樣反正他贏了。 所以究竟發生什麼事呢,所以在400公尺的直線加速上,保時捷的成績是11.9秒,而奧迪則是12.1秒,現在我們從時速80公里開始來做個動態加速賽,用舒適模式開就好,開始吧。 喔我看到貴3萬是貴在哪了,現在用運動模式我們再試一次,開始吧! 我覺得有跟上了,真的有改善,但它追上來了,然後又超過我了。。怎麼一直發生這種事! 所以其實這台車的前期表現是非常非常好的,但保時捷的尾速實在太穩了,現在我們來做最終的挑戰,來看一下誰的煞車系統比較好,從110公里開始然後過線就煞,奧迪比它重100公斤,這多少會有點影響,開始吧。 好吧原本想贏一個,看來是沒辦法了!911有個非常完美的全勝。 #911 #CarreraS #Quattro #競賽 #加速

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2020年梅賽德斯E級轎車看起來會更有運動氣息,並配備了MBUX系統 觀看故事
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2020年梅賽德斯E級轎車看起來會更有運動氣息,並配備了MBUX系統

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2020-01-31

2020 Mercedes E-Class的車評-外觀,內飾和駕駛體驗!|讓我們一起來探討這台全新的賓士E class吧!! 車頭我們可以看到雖然還有一些東西包覆著,但還是可以明顯看到整個車頭的一個形,更寬更長,而且這是台AMG line的車型,有著我最喜歡的鑽石水箱護罩,如果不喜歡的話也有其他車型可以做選擇,但Avantgarde跟Amg line會比較相似。 側邊車身部分比較沒有太大的改變,會有轎車和旅行車型,當然的不管什麼車型他的外型都會換的,但一開始做改變的當然是普通轎車,這邊他搭配著20寸的AMG鋼圈,在懸吊部分也有所改變,我們等等會說到那一塊,車身降低了一些是為了更符合空氣動力學,當然還有E class最擅長的事,他會更舒適及更安靜。 其他比較大的改變呢就是這個後車廂,所以他們把它全部遮起來了,原因是因為它現在看起來更水平更運動,因為之前的燈沒有連到後車廂,而改款後的尾燈就有了,所以這也是一個挺大的變動。 讓我們進去看他的內裝吧,先聽一下關門聲,感覺還行,不是最好但也不差,在門板上這些不同材質與素的運用我很喜歡,他也會有五種不同的新方向盤以及視覺上的內裝改變,雖然這是新的Amg方向盤,但我總感覺這個升級看起來不是那麼優,他的質感看起來沒那麼好,反而還有點像Golf,你們覺得呢? 不管怎麼樣看起來還是挺酷的,再來就是這個新的MBUX系統,有著兩個10.25寸的螢幕,現在新的系統不管是什麼車型都有著相同的功能,導航或語音控制,該有的都會有,之後我們也會來試試它的新功能。 現在我們來坐進車內,當然的E class一定很舒服,這個椅子質感也很好,也有不同的椅子可以做選配,包括材質也行,而這個方向盤可能是電動或手動調節,而這台則是電動的,其實這整體儀表跟中控看起來還是很棒的,主要原因可能還是因為這兩個螢幕可能會顯得更高級一點,這台也是目前市場上最安靜最舒服的一台轎車,並且還能在隔音上做一些選配。 我們能用大拇指來控制中控的螢幕,或是直接用觸控的,要不然就是底下這個觸控面板,其他的中控面板的東西沒又做太大的改變,這些東西用語音直接控制也可以的,質感也是非常好,前面兩個背架和充電孔,還有這邊有駕駛模式調節及懸吊調節,中間打開還有兩個USB插孔,但只能充電,如果想用Carplay還是得插前面的孔,再來是新的盲點輔助系統,現在如果車子如果是停只狀態它也會提醒了。 然後這台則是一台普通版本的E class,方向盤有一些黑色元素,但你可以看到他底不是平的並且上面這些按鈕不像另一台是分開的,左右兩邊的按鈕一樣是控制分別兩個螢幕,我們可以來試試MBUX語音系統,真的很好用,不能保證每一次都會成功,但發音越標準它成功率就越高。 也可以用語音系統來啟用抬頭顯示器或是說想問天氣以及各種數據都是可以的,也可以直接用按的來叫出語音,我感覺是非常實用的功能。 我剛剛說了後車廂有做了一些改變,尾燈作成了分開的樣子,有一部分是跟著後車廂的,但後車廂本身空間是沒有太大的改變,如果要更大的空間可能要Estate版的才會舒服許多。 現在我們正駕駛著這台全新的E class,旁邊是工程師以及相關人員,我們說說引擎上的變更以及安全方面的改變吧,我聽說是有更多電氣系統嗎? 現在這台是全新的四缸引擎,在其他車款會慢慢採用,但E class會先開始。 所以它是2.0升四缸引擎嗎? 沒錯,並且還搭配著電動馬達,這顆引擎有著大概200Kw,或是大約270匹馬力,電動馬達大概加了22匹左右。 但這台只會在歐洲上市,美國並不會上對吧? 對沒錯,這顆引擎目前只開放歐洲優先,其他國家的我們會陸陸續續地再上市。 所以普通的2.0升四缸引擎會在美國上市嗎? 其他的還是比較普通的引擎沒做太大的改變,除了這台因為他有加上電動馬達。 那他有比較省油嗎? 在各種模式下他的表現都非常好,開起來更加的順暢,也更省油,跟其他比起來他會有更好的表現。 再來我聽說他的自動停車系統有做一些升級,所以真正升級的新的東西是什麼 現在的停車系統也是360,但他可以點選你要看哪邊的影像,而且在倒車轉方向盤的時候,倒車顯影會顯示你所轉到的角度,讓你可以看更清楚,但鏡頭並不會跟著轉,他們只是把原本的影像切了一點,包括自動停車我們也做了改變,由於現在只有一台車我們不好展示,但這次更新了會讓車準確地停在格子裡,而且就算兩邊沒車他也能停在格子內,他會跟著停車格,並切會以梗快的方式來停好車。 結論我想說的是,外型一定比之前更運動,當然因為有著Amg line和20寸的鋼圈,駕駛方面不會有太大的改變,除了輔助系統有大大的升級,我最喜歡的還是環繞盲點系統,而他的MBUX系統以及語音系統對日常使用一定也很加分,這裡也很希望E class的車主能給我們一些反饋,不管好壞我們都想知道最真實的駕駛感受。 #Eclass #MBUX #賓士 #Amg #車評

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【實測】將六款電動車開到直到電池乾掉!誰才是真續航力!?(全中文) 觀看故事
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【實測】將六款電動車開到直到電池乾掉!誰才是真續航力!?(全中文)

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2020-01-16

全新的Ford Escape Hybrid來了!它準備好迎接Toyota跟Honda的挑戰了|這是Raiti's Rides的Raiti,我又回來福特了,因為我們今天要介紹的是2020全新的Ford Escape,你們可能會覺得很好奇說我不是已經拍過Escape了嗎,但我告訴你們,這台是2020全新的油電版本,並且是個Titanium的車款,這代表說車子內裝會有許多不錯的東西,我們來說說它的歷史吧! 這還是第一次油電車款回歸了,福特之前其實已經有油電Escape了,是在2012年,在2020年它回來了,搭配著全新的升級以及改變,有著兩個電動馬達和內燃機,以及那個討論度極高的外表,現在我們來看看這台車吧! 先看看車頭,我覺得油電車有著和其他相同版本車款一樣的設計是我非常喜歡的事,他有這個非常巨大的頭燈,但我個人覺得它有點太大了,Led大燈和Led日間行車燈,底下有個霧燈,最棒的是終於沒有假的進風口了。 這是一個中網,我都叫這個Focus中網,看起來有點像鯰魚,有些人覺得他有點像保時捷的Macan或Kia Sportage,但模仿是最真誠的恭維,由於如果要花比較多錢買這台Titanium版本,我一定會看清楚細節他到底做了什麼改變,在引擎蓋這裡拉的線條也非常的運動風,我覺得很好的是他沒有做太多的菱角。 我很希望他們做一件事,就是把邊邊的擋泥板顏色弄的跟板金同個顏色,而這顆是一個19吋的鋼圈,寬度225厚度55的輪胎, 會給你一個很舒適的駕駛感,還好這個側門什麼標誌都沒有,我們不需要讓別人知道這是個油電車,而窗邊的鍍鉻以及側群的設計我很喜歡。 從側面看,這個門有些弧度,看起來很獨特很有個性,在頂部我們有全景天窗,而且我高興他們把天窗整片黑化了,然後我們看一下車尾,終於看到Hybrid的車標了,我覺得把這個反光片裝在後保桿向外開的這個位置挺好的,他也有著Led尾燈。 我覺得這個後雨刷應該把它藏到上面去,這樣整體看起來才比較順,大大的Escape標誌我還好,黑色的保險桿搭配著底下的一點銀色整體看起來很不錯,而且雖然這是台油電車,他還是有雙邊的排氣系統,我們來看看他有什麼新的東西吧! 它搭載著2.5升4汽缸Hybrid油電混合系統,此引擎採用高燃油效率的Atkinson循環運作方式以及CVT無段自動變速箱,加上兩個電動馬達的輸出它能達到198hp,重量方面會比普通版重115公斤左右,最值得買的則是他的油耗,在市區他能達到44 MPG而在高速的話則是37 MPG,作為Rav 4和CRV的對手,我們來看看內裝吧! 現在我坐在Escape車裡,當你看著其他兩台車,再看看這台的價格,大約36,000美金,我們看看這些錢我們能買到什麼吧! 現在來看一下這個門,他用黑色的背景搭配著一點點的淺色元素,搭配著一點木質的點綴,全車有著B&O的音響,還有個很大的門邊空間,裡面的內裝也有著木質和鋼琴黑的點綴,我知道很多人不喜歡這種平板式的中控螢幕,但很方便的是這個系統也什麼都有,座椅方向盤加熱也都有,中控有個大空間但沒有無線充電版,對我來說是個缺點,他有USB插口,12瓦的充電口以及兩個杯座。 這是基本的一把福特鑰匙,這邊有CVT變速箱以及不同模式的按鈕還有電子手煞,中央扶手有個非常大的空間,應該能放一雙鞋了,一般來說我不喜歡淺色的座椅,但這個搭配起來才剛好。 和其他車一樣的記3人的記憶座椅,座椅實在舒服,方向盤則是我握過最軟的方向盤,按鈕也都不會留指紋,不是最好看的方向盤但也沒關係,你又不是坐在GT350裡。 配置12寸的數位儀表,可以切換不同的資訊,加上還可以切換駕駛模式,有正常、節能、運動、溼滑、雪沙五種模式,來看看混動版的後座怎麼樣? 即使是油電混動,也不會失去太多的空間,或許可能會有佔一些電池空間,但差距非常微小,前座椅背後方採皮革包覆,只有一個地圖袋,兩個後座出風孔,下方有家用插孔,沒有USBC跟12伏插孔。 你可能會覺得我坐很挺,但其實座椅是可以傾倒的,並且還可以滑動座椅,接下來我們去看後車廂有沒有因為混動而失去儲物空間? 來看看到底油電混動版可以放多少東西,順便看一下車門開啟速度,一般汽油大約為35立方英尺,油電則為30.7立方英尺,所以的確犧牲了一些空間,一樣有64座椅傾倒,旁邊有12伏插孔,障板下方有備胎,為了車身配重電池放在後部,我們來看混動開起來怎樣? 我們現在開的是2020年式的Kuga/Escape,而且是全新的油電混動版,駕駛起來更舒適,蠻有趣的是儀表台有點高,但視野空間還是不錯,由於是油電車型,會有很棒的油耗功率。 開起來非常的平順,這就是現在福特想要邁向的目標,這12寸儀表非常棒,尤其是秀出充電資訊跟電池用量,讓很多資訊非常好閱讀,現在開啟運動模式,會改變一些功率傳輸參數,至於油電車通常都是CVT變速箱,主要是銜接比較不會有頓挫感。 可以看到現在引擎關閉了,所以現在是純電模式,空調正常,視野也很棒,不但舒服還可以駕駛更長的距離,不必一直停下來加油。 來看看加速度表現如何,現在在高速公路上,來踩一下油門試試,優點是可以感受電機的輔助,很不錯!但缺點是還是感覺出CVT先拉高轉的聲音,但動力還是隨傳隨到,大家也可以期待之後的首款Escape插電混動,相信不久之後會看到。 好消息是,開著這台輕混動,跟一般的標準自燃沒什麼差別,代表引擎的設置非常好,因為它的駕駛邏輯調性跟預想的一樣,我偏好這些混動車跟一般油車外觀看起來一樣,而不是看起來跟藝術品一樣,但在同外觀下卻有更長的續航。 真的非常的平順,你要知道這車比一般標準的油車版還重幾百磅,方向盤還算輕,但還是有回饋手感,對於油電之間的轉換,沒有什麼銜接突兀感,只會聽到轉速聲,因為CVT沒有齒輪算是通病,但要油電版就要接受這點,像是豐田RAV4跟本田CRV也是這樣。 這個方向盤不單有不錯的回饋,上面的材質也非常柔軟舒適,對於長途駕駛有幫助,尤其是因為長時間你不會停下來加油,現在在運動模式下,你也是可以選擇其他模式,而最大的收穫就是開起來跟一般的油車沒有兩樣,即使有額外的重量,也沒有失去太多的空間,只有5立方英尺一點車廂空間。 除此!你車上的乘客根本不會察覺到電池在他們的椅子下面,因為損失的空間真的很小,希望這些能給你帶來很好的Escape油電版駕駛體驗。 2020的油電Ford Escape,作為油電RAV4以及油電CRV的競爭對手,勝負還很難說,但請持續關注我們..。 #Rav4 #Escape #Ford #油電混動 #車評

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2020 Toyota GR Yaris 試駕與車評 觀看故事
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2020 Toyota GR Yaris 試駕與車評

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2020-01-13

坦白說吧,畢竟這是一個幾十年來從未和性能沾上邊的品牌(不包括合作),所以我猜它應該排名會墊底不會很前面吧。|你現在正在看的呢,是一台我們以為永遠不會再有的一台車,是一台拉力賽版本的掀背車,而且是Toyota的,他們說不會再做一些無聊的車,這一次製造出了GR Yaris也實現了他們的諾言,廢話不多說我們來看看這台車吧! 先生女士們沒錯!世界上最火熱的掀背車有個名字,那就是Toyota,我們現在駕駛的這台還是個原型車,他們的工程師表示唯一有不同的就是他的懸吊系統了,很期待明年年底他在澳洲落地。 這台車搭載的是1.6升直列3缸渦輪增壓引擎搭配著6速手排變速箱,能達到185kw和350Nm的數據,並且是四輪驅動系統,能讓駕駛選擇需要把動力傳輸到前輪還是後輪,所以零百加速不用6秒,以數據來說,這台小Yaris GR會比較接近Golf GTI的感覺。 我知道很多的數字,但我們只是嚷你們要注意這些數據,他們還沒公佈售價,但我們知道Yaris GA似乎不是很便宜,可能會跟大一個尺寸的車價位差不多,他們表示會定位在Subaru WRX的買家大於Polo GTI的買家。 毫無疑慮,這台就是個非常性能的車,前面那個引擎蓋和兩個門以及後面都是鋁合金的,這個頂則是碳纖維的,這個目的是把重量降低,他們確實做到這一點,你能感覺到他更輕更好駕駛,這有可能是Toyota最近幾年所推出的高性能車,但我能告訴你他的駕駛起來不像。 Yaris會有分一個基礎款和一個搭配著機械式現滑差速器的運動款,但這台車並不會引進澳洲,我現在駕駛的是基礎款的,我們在澳洲是能買到的,Toyota現在也試著要把運動款引進,而且其實在駕駛過後你不覺得他是一台基本款的車。 所以這幾年的Toyota有點難用言語來形容,但這不是一個我們一直所悉知的車廠,這感覺起來跟新牌子一樣,如果幾年前你說你渴望一台Yaris我說你瘋了,但這台我覺得非常值得,這台四區的竟然操控性那麼好,普通模式下他大概是60%前輪輸出以及40%後輪輸出,運動模式下則是30%前輪輸出以及70%後輪輸出,賽道模式則會變55開。 在賽道上跑幾圈很難判定一台車的好壞,但這台車完全開起來不像掀背車型,他是從WRC拉力賽改成的上路版的車,所以讓他變得非常有趣,現在直線我4檔能到160,5檔破200。 這不只是一台車,又更像是一個品牌的進化,我們知道已經有GR Supra,但他更偏向席盎BMW,但這台Yaris,他們的工程師真的把它當做了一個獨一無二的運動車,這是他們第一次這樣做,好消息是這個系列部會就此結束,而是一個開始,也即將在澳洲發售。 Toyota的GR Yaris做的非常成功,最大的問題還是在於它的售價會到哪,他考慮的問題也挺多,畢竟是個3門車,價錢方面可能有待商量。 如果想自己試GR Yaris,那可能要等到2020年底了,但這也宣布Toyota正式回到拉力賽了!! #GRYaris #Toyota #WRC #性能車

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