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2020全新馬自達2車評-改頭換面的城市車! 觀看故事
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2020全新馬自達2車評-改頭換面的城市車!

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2020-01-10

馬自達2是馬自達的一款城市汽車,是大眾Polo和福特Fiesta的競爭對手|這是Chasing Car的John Law,今天我們在墨爾本來看看這台最新的Mazda 2,它從2014發售的時候就是銷售最好的車,新車的升級包括全新的鍍鉻中網以及新的Led大燈還有科技和價錢的提升。 今天這一款車型是一台頂配的GT車型,售價是25,994澳幣起,如果是Pure手排版本的話要加2990澳幣,接下來再上去的話是Evolve版本,它取代了之前的Genki車型,他比Pure貴一點但自排是它的標配。 他們的動力方面都一樣,都是1.5升四缸 SKYACTIV-G 汽油引擎,輸出達到82kw以及144Nm,這顆引擎真是惹人愛,特別當它搭載在MX5身上,這次的改款,特別的是安全系統,包括車道輔助系統,盲點偵測以及倒車後方物體警告,所有車型都是標配,而GT車型還有個自動保持車距系統會作為標配,價錢方面我們的官網都會顯示所有的售價。 現在我來讓你們看看他的更新以及一些內裝細節的部分,例如皮質方向盤以及皮質排檔桿頭,7寸的觸控螢幕也可以用中控旋鈕控制,下面有溫度調節鈕和兩個USB插座再加上一個12瓦的充電孔,整體較軟的皮質很不錯,GT車型的椅子是全皮的,而且還有Alcantara的點綴。 剩下的品質我都覺得不錯,方詳盤上的金屬有著一點塑膠感,但小車上是一定有的,所以整體來說他的價倉感受不錯,內裝也不錯,腿部和頭部空間都很好,再加上它的地圖和科技,這台車的競爭力也很大。 Mazda 2 的後座呢幾煾上沒太大的改變,但確實變得比較舒服,腿部空間有點擠,但腳還可以,頭的話稍微往前請的話就還好,後座的話也沒有任何充電孔或USB插座能給後排的人用,是還好,但你不會想久坐的。 Mazda 2的後車廂完全也沒有加大,它完全沒改變,空間的話也沒有很大,裡面也有勾子能綁背包,總結來說,它的新設計以及新內裝科技確實帶來比其他Mazda更現代科技的感受,很可惜這次沒辦法試駕它,但我相信我們很快就能了! #Mazda2 #馬自達 #車評 #小車 #車評

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Mercedes EQC 2020車評 - 它會是特斯拉Model X強大的對手嗎!! 觀看故事
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Mercedes EQC 2020車評 - 它會是特斯拉Model X強大的對手嗎!!

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2020-01-06

這是Mercedes全新的EQC!!!Mercedes所推出的第一台純電車款!!!|Mercedes EQC,有著93年歷史的它終於來了,等待是值得的 今天我要試駕它,還有玩它的語音系統,拿根棍子戳他,我還要在車上睡覺以及把內裝當作樂器做表演,非常的Carwow。 影片開始,我要做件我從來沒在開頭做過的事,我們去幫他加油吧,喔不,是幫它充電。 你看賓士給我車的時候電力是不到一半的,儀表上面寫大概只能跑不到140公里,所以我用導航發現18公里左右有個快速充電站,我是從Oslo機場領的車,這個停車場的這一整層樓全部都是電動車,你能想到的幾乎都有。 那麼多電動車的原因則是因為,挪威是個友善電動車的地區,然後Oslo這個地方的電動車密度是全歐洲最高,因為政府給很高的補助金,以及很多電動車專屬的福利,我們來試試在挪威開電動車是什麼感覺吧!! 這是我們第一次開EQC,首先我要先把巡航打開因為我很懶,而他也搭載著非常完善的系統,會保持車距,並且也不會越線,但在電動車上用巡航對電池並不是很好,還有一點就是EQC的觸覺感應式油門踏板,還會主動提醒駕駛人節約電能消耗、也就是提示駕駛人減少大腳油門的動作。 充電站就在前面啦,螢幕上也會顯示告努億該在哪裡轉,幸好最後那裡還有一個位置,我的充電孔在右邊,EQC才剛出,怎麼這裡全都是在充EQC的,來看看我今天開的數據,感覺不是很理想,可能是因為我用巡航的關係。 幫這台車充電其實還蠻簡單,只需要下載手機上的程式然後掃上面的QR Code,最後把頭對準插好就好了,我來給他充10分鐘來看看會有多少,我先來一杯咖啡,10分鐘過後呢它增加了34公里,來到了47%。 我的期望當然是能充多一點,這台車最快能充110kw的插座,而那個充電站能充到150kw,但現在他才充76kw,可能是外面現在很冷電池還沒優化的緣故,順道一提,Model S能充150kw,而model 3最新的快充能高達250kw,我想我在等EQC充一下好了。 好了我已經等了20分鐘了,已經充了69%了,並顯示能跑219公里,所以20分鐘能充115公里,很足夠到達我的目的地了。 根據衛星地圖,我的目的地還有59公里,到了之後電池應該還會剩54%,這次我不用巡航了,我可以做一些調整來更省電,例如撥撥片到D-,或是D--,在大多數情況下,其動能回收的力道大到不需要踩煞車,所以還是自動模式比較好用,所以來看看這次我能開的怎麼樣。 我有個更好的辦法,我讓攝影師Jack來開就好了啊!!然後我去後座看看,我要用魔術跳到後面去了,後面空間其實還不差,腿部頭部都還有空間,正常電動車的原因,電池都會在後面底盤那裡,所以後排一般都不舒服,但EQC完全不會,懸吊也很軟,遇到坑洞也沒又太大的感覺。 當然最重要的是它很安靜,部會有引擎的聲音,只有雨水跟輪胎摩擦地面的聲音,感覺是個非常適合旅行的車,我現在要睡個午覺,待會見。 結果我還剩168公里,我們成功啦!!所以這個衛星導航果然都會計算好,還有就是其實當你要開去充電站的路上時,是可以先預熱的,這樣就能使用最大效能110kw來充電,我們剛剛就是因為沒預熱所以才沒充好。 我們來說說他的外觀設計,因為現在在下雨我快速說一下,側邊以及正面,而正面的這個洞是真的!越來越加強空氣動力學,我很喜歡這個鋼圈,他裡面還有個小支架,後面看起來的話也沒有什麼假排氣管了,因為他是電動車,但我找到了唯一一個假的柵網,好了我們趕快進車裡吧。 現在我們來說說他的內裝設計吧,一看就是很賓士的感覺,他搭載著最新的語音係統,非常的靈敏,很尷尬的是每次只要提到Mercedes他的語音系統會一直啟動,但駕駛的觀感是很好的,兩個大螢幕,一個儀表一個中控,可以左右滑。 這裡有個EQC,有專屬的EQ模式,裡面有各種數據,包括充電的東西,操作起來非常方便,很特別的是,因為他是台電動車,所以都滾藍邊,這個材質也是賓士之前沒用過的,最主要的就是品質,者裡的質感就是比Tesla Model X好,他們現在有競爭對手了,這裡的材質甚至能當樂器,你們聽。 我每次都會看他的車廂空間,這台EQC的空間比Audi E tron或Jaguar I pace來的小大概20%,有500升,但其實還是可以放很多東西,現在該看看他的裡面是長什麼樣了。 這時裁切版的EQC,很驚訝原來發動機那麼小,再來就是電池,這電池重550公斤,難怪這台車的總重高達2500公斤,後面的話也有一個發動機,但一般 是不會啟用的,除非你要加速,後面一樣有氣壓避震。 EQC的發售價是66,000英鎊,他有著410匹馬力,760nm,所以應該蠻快的,我現在來試試,我現在放在運動擋,來彈它。 它零百加速5.1秒,已經夠快了,前面有崎嶇的山路,我也來試試整體的效果,我覺得不錯,總結呢賓士花了很長的時間來推出電動車,但他們做了一台非常棒的車,各方面都是很好的。 #EQC #電動車 #賓士休旅 #車評

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全新1100匹的Karma SC2 EV - 來看看為什麼比特斯拉Roadster酷吧 觀看故事
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全新1100匹的Karma SC2 EV - 來看看為什麼比特斯拉Roadster酷吧

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2020-01-03

這是Karma SC2全電動概念超級跑車! 它充滿了令人興奮以及巨大的數據!|這是一台Karma SC2,純電板的限量超跑,估計在兩年內會市售,來說一下10件你要知道的事 1. 車身結構_ 這台車很像個滑板設計的車體,有著鋁合金底盤和四個輪子,然後上面蓋著電池,再來就是車身,車體是鍛造碳纖維做的,用這個的原因只是因為比原本的編織型碳纖維帥而已。 其實這台車的設計非常的酷,有點像是Aston Martin Vantage的感覺但又更好一點,我很喜歡他的照後鏡,它是用兩邊的鏡頭來拍然後從駕駛儀表的螢幕就能看到兩邊的車況。 車的尾巴也是個很成功的設計,非常好看 我也很喜歡這個門的設計,因為純電的車沒什麼吸引別人目光的東西,他沒有V8的聲音,所以這就是這個門設計的主要靈感,由於這個門太巨大了,所以駕駛與副駕都有個儲物空間至少能放雙鞋。 2. 動力_ 這是SC2的電池,一次充電千瓦時就能行駛約563公里,以及四個電動馬達,全部的東西總合下來能輸出1100匹馬力和1700牛頓米,零百加速1.9秒,極速能達到320公里。 3. 煞車系統_ 一台能達到極速320公里的車就需要很好的煞車系統,這就是為什麼他搭載著Brembo的碳陶煞,他還有個液壓的懸吊能上升或下降車身,感覺車頭抬升是很需要的,因為你不會想撞到前下巴的。 4. 內裝_ Karma想給你一個量身定做的感覺,內裝基本上都採用大量的碳纖維和皮革元素,中間這個碳纖維確實幫車體加了一些強度,車門一關,裡面看起來的感覺是無縫完美的接上的。 方向盤是很奇怪的長方形形狀,上面的按鈕根Iphone上的觸控板,會根據你案的輕重來決定一些功能,以及控制前方的液晶儀表盤,這個後視鏡則是放你的手機,手機會連著後方的鏡頭,我從來沒見過這種設計。 5. 鏡頭_ 在擋風玻璃上有一片黑色的,他是坎入式的鏡頭,他會路掃描車輛周圍的狀態,並記錄轉換成3D空間資訊,再利用雷射投影的技術再現駕駛狀態,之後當你回家在車輛靜止的狀態下,車主能夠利用這套系統重新檢視自己的駕駛技術,或帶著你的另一半有機會體驗身歷其境般的風景名勝或是知名賽道。 6. 頭枕_ 如果你仔細看這個頭枕,你會發現上面很多穿孔的設計,那是因為他是個音響,設計靈感是如果你開車的時候有電話來,副駕可以繼續聽音樂,他就不用聽你在說什麼了,如果在很吵的地方或道路,他也能幫你收音讓駕駛很清楚的聽到你說話。 7. 解鎖方式_ 這個鏡頭你們有可能以為是停車的360環景,但其實不是,它是個臉部辨識的機器,只要解鎖了他自動會打開,希望是用蘋果的而不是安卓系統,因為安卓的不是很安全。 8. 生產_ 雖然這台SC2還只是原形而已,但他所有的功能都是可行的,也能上路,而他們希望最快2021前能生產市售,售價方面則會超過100萬英鎊。 9.前身_ 這台Roadster是SC1,他是SC2的前一代,第一次亮相是在上海,基本上所有的配置都差不多,但它不是全時四驅系統,SC是South Calafornia的縮寫,也是Karma總部的所在地。 10. 車款_ karma還有亮相這款Rivero GTS,擁有全新設計的純電動力總成,以支持更新、更強大的高壓鋰離子電池組合和全新雙電機後驅模塊,它具備卓越的動力性能,雙電機可產生536 馬力,在3.9 秒可完成百公里加速,售價方面大概15萬英鎊,它有著1.5升3缸渦輪引擎,就跟i8一樣,實際上他的引擎就是來自於i8。 #Karma #電動超跑 #SC2 #1100匹馬力 #極速

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2020全新豐田Corolla Touring Sport 觀看故事
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2020全新豐田Corolla Touring Sport

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2019-12-30

這是對2020 Toyota Corolla Touring Sports Hybrid的車評,外觀 內飾和駕駛測試!|不同車型的全新Corolla都有著不一樣的車頭,甚至美國和歐洲的版本也不一樣,其實蠻奇怪的,想了解的話可以去看看我們之前的Corolla車評,這個X型的前臉以及藍標Toyota因為他是油電混合的,他的LED頭燈加上矩陣是式LED激光頭燈。 而這台車的長寬高分別為4650X1805X1455mm比Corolla Hatch長了26公分,軸距也更長,你們看完這個可以去看我們之前的比較3款Corolla,這樣能更加瞭解。 這裡是一顆可選配的18寸的輪匡,看氣來運動風十足,不管是哪一款車型,只要是新一代的車它永遠會更長更寬,在車尾呢則是非常現代的LED尾燈以及Corolla的標,並且它有著一個真正的排氣管,真是個很誠實的設計。 引擎是搭載著一顆1.2升直列四缸渦輪增壓引擎,116匹馬力,以及 1.8升直列四缸+電動馬達所組成的混合動力系統能達到122匹馬力,以及全新的2.0 Dynamic Force Engine所結合的新型混合動力系統能達到180匹馬力。 現在我們來看一下內裝,非常柔軟的車門以及質感不錯的門把,以及這個能選配的麂皮座椅,看起來非常的運動又看起來很寬,應該很適合高的人坐,中間還有一片超細纖維材質,做工看起來相當完美。 現在我們坐進來看一下非常好上車,這個椅子也很舒服,中控這裡摸起來很舒服,有著紅色縫線和一個很水平的新材質面板,真的提升了很多東西 ,中控台上也採用8吋觸控螢幕,並具有最新TSS駕駛輔助系統,在美國的話一定有Apple car play或Andriod的,但歐洲德國目前好像還沒有,最近新發表的好像陸續開始有了,可能要去問一下經銷商。 在儀表板的部分呢,則是搭配著一個7寸的小螢幕在中間,左邊是轉速,右邊是油量,但中控這個螢幕說時的就很單調爾且過時的感覺,並且用起來靈敏度不夠好。 後座的話一樣,門跟前面一樣摸起來很柔軟,怎麼有點像Golf呢! 腿部空間比Hatch大了一些,畢竟因為軸具有長一點,後車廂來放一個行李箱在這,還能拉起來,感覺用起來非常的靈活,裡面還有橡膠膠條,這樣行李才不會亂跑,非常方便,底下也有個很大的空間,也能放個備胎,這裡拉一下前面的椅子也就倒下了,哇這真的很簡單,我喜歡!!! 我現在用EV模式正在駕駛著這台2.0升的油電車,這台車的好處呢就是不用自行充電,並且也是非常省油,但如果要跑高速的話,不會有在市區開來的省,我在邊開的時候他也會自行的充電,在中間螢幕能看到他全部的資訊,EC模式會自己開關,這台車它會自行運作得很好,在中間這裡也有駕駛模式按鈕。 以及針對旅行車配重重新設定的運動化避震器也是與掀背車型不同的地方,高階運動版本更導入 AVS 可變阻尼懸吊系統,讓 Corolla Touring Sports 的操控性往上提升,感覺駕駛感受不大,但這是這台車最重要的地方,不得不承認這個懸吊回饋感比之前的好。 但是Golf的懸吊我感覺,德國車還是好一點,但油耗方面,油電系統當然會更好一點,而且他還有EV駕駛模式,如果拿新一代的Corolla和Golf來比較的話,這台還是好一些,2.0升4缸,大概油耗能達到一公升跑22公里,非常神奇。 我們現在調到運動模式S+,我們現在時速50,現在加速捯100試試,其實還蠻快的。 這台的加速還不錯,他是使用E CVT無段變速箱,主要是他就不會有『無段』變速箱那種太吵的轉速聲,車內隔音也做得比上一代好一些,但他們對高速運行的時後車輛吵雜的聲音好像沒太多的故慮,但整體的穩定性和懸吊都做得很好,我換個車道車子也不會晃太大,懸吊也是在柔軟的設置。 這裡有個小圓環,開起來非常穩,平衡感十足,不會有轉向不足的問題,這個方向盤感覺沒進步太多,但我覺得他們給方向盤和奢身找到了一個完美的感覺,不會太輕也不會感到沈重,特別是這個椅子把你包覆的很緊。 那裡有個盲點偵測,在煞車方面也給我一個很好的回饋。 今天的結論就是,這台全新Corolla全部都有做提升,特別是這個車頭,Hatch版看起來比Estate版運動多了,但Estate更加的實用,主要是車廂以及腿部空間更大,內裝的部分也是相當簡單好用,這個椅子我很推薦給高的人用,這台車就是很直接地給人一個反饋,不用去尋找太多的功能。 然後他也有著很好的價位,還有他懸吊方面也是很好的等級,跑高速的隔音也算可以,最主要的還是駕駛感受是很好的,還有就是這個油電系統真的是極度的省油,你們覺得怎麼樣在底下評論吧! #Corolla #Touring #豐田旅行車 #神A

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2020 全新福特『Escape』!必須知道的事! 觀看故事
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2020 全新福特『Escape』!必須知道的事!

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2019-12-24

這是Town and Country TV的 Watt,今天要來比較2019年與2020年的全新福特Escape,這支影片會告訴你所有這台2020全新福特Escape必須知道的東西。 我們第一件事必須知道的就是Escape的歷史,第一輛Escape問世於2001年,2002年則是銷量最好的SUV,在2005年則有了世界第一台油電混合的休旅,所以我非常興奮能和你們說說這台全新的Escape的設計。 第一個我想說的是,這裡的員工看到這台車他問我這是什麼,我跟他說是Escape,結果他完全不相信我,因為這個燈很像保時捷結合福特元素的大燈,這個新款的燈真的很漂亮我很喜歡,而且他的日間型車燈和方向燈是一起的,我覺得太棒了! 接下來,我想說前面這個水箱罩,看起來像是鋼琴黑的烤漆,但其實這個是聚碳酸酯,用這種材質就不怕被石頭打到掉漆了,因為它全部都是黑的,而且很耐用可以用很長一段時間,也有前後雷達以及後面會說到一些高科技來輔助這台車,所以把這影片看完真的會了解很多。 再來我們到車子的側邊,他比上一代低了20mm,並且更長更寬了,並且他的懸掛多了一種模式,不是設計去跑offroad而是設計給大坑洞或是比較崎嶇的路。 還有就是這台車比之前一代運用了更多的空氣動力學,如何知道他做得怎麼樣,就要看他風阻的係數,數字越低當然越好,而這台車的係數是0.329 Cd,像是福特GT的風阻係數是0.35,所以這台Escape反而更低了,福特在什麼都一直在進步,特別是在空氣動力學。 跟上一代比起來這台車有著長途懸掛,但我覺得應該是街道版的,我這樣說是因為新的baby broncoc還沒被命名,但他應該是offroad版本的Escape,而且他們用Escape的車架作為基礎來打造,會比Escape更高一點,然後更關注打造於offroad版。 接下來我想說說他的燃油效率,我想說一下這台車是什麼做成的,它大部分的結構是使用高強度硼鋼,可以減輕非常多的重量。 再來我們看一下他的引擎選擇,跟你們說個有趣的,如果妳是買油電混合版的,這裡會多一個開油箱的按鈕,現在我要開引擎蓋,2020年的福特都要拉兩次他才會能打開,令我不解的是新車竟然還有撐桿。 現在來說一下引擎配置吧,它提供了4種選項,2種燃油2種油電,前兩種採用的是1.5升3缸渦輪增壓,2009年也有推出1.5升,但它是4缸的,現在呢有些新科技在裡面,它有著汽缸間歇停止技術,能讓車達到最佳省油狀態。 這台進階版呢,則是搭載2.0升4缸渦輪增壓,這台2.0比即將要上市的車款還更有力一些,數據方面呢則顯示於螢幕上了,現在來說說油電版,有兩種油電版,標準版為小型電池不必插電,另外種則是更大的電池組,大概是14.4千瓦,適用家庭充電與快速充電,最快三小時即可充飽。 插電式還可擁有最大綜合馬力,但是會增加一些電費成本,在電動模式下極為安靜,所以在低速的時候會發出聲音,讓路人避免沒注意到。 現在來看內裝,可以發現跟上代完全不同,現在約華氏100度(攝氏38度),我不知道為什麼我要穿夾克外套XD,先來開空調,黑色的地毯與儀表台,跟座椅與白色內飾成為強烈對比(也有全黑可選)。 或許很多人很糾結換檔旋鈕,但是它很安全,因為在你下車的時候它會自動入P檔,以免在離車時車子向你滑動,下方有自動駐車,跟自動停車輔助,以及倒車雷達啓閉,與大家最討厭的怠速熄火,雙區空調在此版為標配。 在螢幕搭配的是八吋的觸控螢幕,包含音訊、電話與圖資,甚至是應用程式,我最愛的是設定裡面可以調整多項功能,甚至可以預覽功能影片,這功能很酷,讓駕駛能更好理解功能,也可整合Siri助理跟CarPlay和Android Auto,如果你不習慣原廠系統,可以透過iPhone使用CarPlay。 在新世代的設計看為乾淨,特別是控制語音的按鈕,而其中最愛的是關閉螢幕的按鈕,可以只顯示最重要的訊息,特別要提方向盤加熱功能,有獨立做出熱鍵,不用在螢幕上點來點去找功能。 這邊要提到是杯架,當你在拿起或放置飲料時,不會再有檔把阻礙你,大多人不知道的是兩個杯架中間還可以放置紅牛XD,難道福特想給你攝取更多咖啡因? 特別想提B&O音響,在網路上其實是不便宜的,但是此車型為標配,而車門的鈦面板對我來說看起來有點廉價,不知道為何要加那些凹槽設計在門上,我還比較喜歡上方的木紋飾板。 左邊的圖為空間比較的數據,有40.7的後座腿部空間,可能是福特最大的腿部空間,甚至還可以後座前後滑移,可以讓後車廂能乘載更多東西,也可以調整座椅傾倒角度,讓你能更舒服的躺在後座,上方有雙天窗(全景),儘管打開天窗後座也還是有明亮的視感。 你可能會覺得線條不多,但是還是有很多運動線條,讓人看起來有種高級的感覺,後面字母排列有點類似保時捷排列,另外儘管這台有配置拖鉤,腳踢尾門也是可以感應到,可座椅傾倒,障板下方有備胎,如果是油電則為電池,手上拿完東西只要用腳再踢一次即可關閉。 #Escape #KUGA #地瓜 #SUV #福特KUGA

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全新2020福特Focus ST 道路測評 觀看故事
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全新2020福特Focus ST 道路測評

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2019-12-23

福特推出全新的Focus ST! 家庭型的Focus運動兄弟搭載著2.3升四缸渦輪增壓發動機和280hp的最大馬力|這是Carwow 的主持人Mat,這是福特推出的Focus ST,我們要趕快出機場,因為有人行李沒拿,所以他們暫時不讓出去,如果不快出去,我就不能給你們評這台車了!! 很好,我們做到了,現在可以開始了,簡單來說,我會跟你們說說這輛車有什麼新的東西,然後說說它的內裝,以及它的優缺點,這次我會忽略我們的原始路線,開始走一些比較特別的路,當然,我還要拿樹枝戳他一下。 我們先從在高速上開這台Focus ST來做開始吧,因為可能是這類車特別是設計來跑高速的??沒有啦,我正要過去一個適合他的地方,閒暇之餘,我來試試他的巡航功能,雖然有車道維持系統,但感覺我手一拿開他就開始左右晃,我如果真的放開一定會被警察攔下。 我開了一陣子發現其實這車蠻省油的,百公里油耗6.9公升,我們坐好然後掛到6檔讓他自己慢慢開,真的很安靜而且在這種路上開起來挺舒適的 無聊了吧,我們直接切到這台車的5個特點吧! 有著更大的煞車盤,它搭載著一個前330mm,後302mm的通風碟,這個手排變速箱,比普通的車反應速度快7%,並且整個底盤和懸吊進行強化,像是前、後阻尼磅數個別增加20%與13%,同時車高重心也下降10mm,而他的可變阻尼也可隨著駕駛模式來做調整。 這台Focus ST 有著最好的電子輔助方向盤, 兩圈的左右死點帶來更快捷的轉向能力,並且它搭載著2.3 升4缸渦輪增壓引擎,最大馬力280 匹與 420牛頓米,以及偏時點火系統,減少渦輪遲滯狀況,並且e-diff能達100%的扭矩重新分配給具有牽引力的車輪,從而有更好的性能表現。 Focus ST 官方的零百數據是5.7秒,我現在要來測試一下,但由於我沒找到一條很直的路,所以我要彈射到50就好,我知道你們對這次的測試非常不滿意,我決定到附近的賽車場來讓它跑一下。 所以這裡就是啦,我要停在這裡來計時一下,這最快的單圈紀錄是1分14秒左右,我們開始吧,這ST各方面的反應和懸吊都很好,我離法拉利那麼近很有膽吧!!怎麼到處都是法拉利啊。 終點線在前面啦,我要準備停了,我跑完一圈了,如果你看影片的時間線,我只花了1分13秒,這是Monaco的新紀錄啊!!!!! 其實是8分35秒,你不要揭穿我好嗎!!這次跑的相當順利。 我們來說說他的設計吧,標配的Led頭燈,帶著ST標的蜂窩狀中網,更低的前保桿以及進氣孔,18寸的標配鋼圈,也可選19的,更低的側裙讓他看起來更激進一點,Led尾燈也是必須的,排氣方面它分到兩邊了,原本是在中間。 老實跟你們說,其實拍這個的時候很艱難,因為我們選了一個人比較少的地方,然後剛好這台又是亮橘色的車,它被一堆的昆蟲給襲擊,我們被一堆蜜蜂黃蜂,馬蠅 大黃蜂給襲擊,這地方看起來雖然不錯,但其實是個螞蟻棲息地,我們如果不一直動的話就會被咬。 我們來投票,點右上角,哪一種昆蟲你們覺得最應該消失。 其實他的內裝變化不是特別明憲,除了這個非常舒服的Recaro運動座椅,和有著運動快捷鍵的方向盤,鋁的踏板,ST標的地毯以及Ford Performance標在腳踏板上,多功能中控面板和B&O的音響,以這價錢來說是非常值得的。 這台車現在還是吸引著一堆的昆蟲在上面,全部都在車窗上面跑,現在更屌的是竟然還吸引了一隻巨大的貓我的天,你們看。。。 它的後座呢確實是不大,而後車廂也就只能說還可以而已,另一點和其他Focus不一樣的點就是他的聲音,應該說他應該要有什麼聲音,現在有個機會我們來是一下他的聲浪,它有小放炮,但不是每次都有。 說實在的,我覺得很普通,點右上角投票看你們覺得怎麼樣,接下來我來說說5個它的缺點吧! 1. 你能買到柴油版本,價錢也比汽油版好,但他並沒有標配E diff,也沒有很好的可變阻尼 2. 這台如果是有撥片自排車,他不會像Golf是雙離合換擋的,他換擋完全不會更快 3. 還有我在加速的時後如果沒有扶著方像盤,他會很晃然後整台車會被帶偏 4. 還有就是這Focus ST有點貴,他的汽油版起始價是32,000英鎊 5. 而且如果你要有賽道模式及彈射起步的功能話,就得加額外的250英鎊選它的性能套裝,我不知道為什麼他們不直接放在標配裡。 從一開始的高速公路,到後來的Monaco,現在終於能跑山路了,舒適模式的避震回饋比較柔軟,也沒那麼吵,放到運動模式時,油門反應和懸吊明顯的就非常的激進,運動模式有個專屬功能就是有降檔自動補油系統,為操駕便利性加分,不用的話也可以關掉。 這台車跑山路,由於它兩圈左右就到死點而帶來更快捷的轉向能力,過彎非常舒適,但缺點就是過大彎的時候,它會有點扭曲,還有就是他的煞車,真的非常非常的好,我現在用賽道模式。 好了啟動了,現在轉速更高了一點,然後防滑也關閉了,這開起來有點猛,但不是那麼的舒服,所以我還是換回正常模式吧,這台車在提速的時候很快,但一到極速的時候,你感覺他能再上去但已經上不去了。 我對這台的評價呢,他不像Civic Type R那樣,又不像i30 n那麼的便宜,但他還是一台非常棒的掀背車,現在令我最感興趣的就是Focus RS會怎麼樣,讓我們期待吧! #FocusRS #FocusST #小鋼砲

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2020全新GLB內裝以及外觀評比 觀看故事
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2020全新GLB內裝以及外觀評比

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2019-12-20

賓士GLB 2020 SUV 第一時間帶你們看它的外觀和內飾以及升級後的MBUX帶來的清新外觀和內裝改變,就合一如往常的B Class一樣。|各位觀眾,這是一台2020全新的GLB,220d 柴油版,有著全時四驅系統,我們可以看到他的尾燈就是小改之後的GLC尾燈,並且是個7人座的車,我們坐前面看一下它的內裝。 有著與其他賓士差不多的設計,記憶座椅和座椅加冷加熱,都跟之前的B class很像,內裝的功能沒有太大的改變,我們還有個AMG系列你們可以看一下,坐進車內有個多功能抬頭顯示器以及一個能控制儀表和中空螢幕的方向盤,還有著選配的柏林之音。 這個是我期待的關門聲,而且他有著很好的視野旁邊兩側有盲點輔助,車頂有兩個分開的窗戶,以及一些A class的中控內裝都有呈現在這台車上,中控系統的話我就不一一介紹了,功能方面應有盡有,這車也有氛圍燈但目前是關閉的。 中控這裡有個儲物空間,可以接USB什麼的,還有中間這個橡膠的應該是個無線充電版,旁邊副駕也有個置物箱,真是台非常好的家用車,中間扶手也有個很大的空間,其它的話跟現在的車沒什麼太大的差異了。 現在我們來體驗一下後排的空間,這車門的質感非常好,這個座椅就沒有加熱功能了,而這邊一拉,椅子就會放倒下來,就可以看到第三排的兩個椅子,後面也有兩個杯架,但一般來說成人是根本座不進來的,旁邊也有個充電孔。 當你啦這個黑色繩子時,能控制椅備的頃斜度,然後底下拉了可以控制前後距離,我現在坐進來,我發現這個腿部空間還是蠻大的,有5指隻手指的寬度,有四格能調節,後面也有個230V的充電座以及兩個USB插孔。 這個中央扶手拉下來,有兩個杯架可以用,大概就這樣,這車還蠻高的,我們現在來去看一下後面的儲物空間,後面打開其實蠻小的,如果要放倒第三排只需要拉這個線,我剛剛說到的果然兩邊都有USB插孔! 把座位放倒後,會出現一個560升的後車廂空間,很適合家庭用,車廂裡還有兩個掛勾給你掛東西,這個尾端看起來比較方正,畢竟還是有B class的元素在,我們來看一下車頭吧! 別人剛好在拍,我們看旁邊這台吧,新的大燈以及擋風玻璃裡有三個攝像頭,可能是辨識路牌用的,還有自動駕駛功能,這台是Edition 1 的車型,有稍微一點點的不同而已,也是個7人座,我才發現這兩台都搭配著20寸的鋼圈。 如果我們看這台藍的近一點,會發現它其實特別好看,這個大燈的細節真的讓人佩服,來看一下他的配置,220d柴油,190 HP,零百公里加速7.6秒,Edition 1 是汽油版的,比較慢一點,零百是9.1秒,價錢方面比柴油版便宜一點,評論告訴我你喜歡哪一台吧! #GLB #賓士 #小型休旅 #車評

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AMG G63 vs Range Rover Sport SVR: 拔河大戰 觀看故事
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AMG G63 vs Range Rover Sport SVR: 拔河大戰

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2019-12-16

Yianni回到了carwow新的拔河比賽中! 他將駕駛自己的Range Rover Sport SVR,與Mat最愛的梅賽德斯AMG G63來做個對抗!|這是Carwow的主持人Mat Watson,我現在坐在一台AMG G63上面,在我後面的則是一台Range Rover Sport SVR,現在我們要來場拔河比賽,它搭載著4.0升V8雙渦輪增壓引擎,和585馬力850牛頓米的數據,以及全時四驅系統以及9速變速系統。 Mat: 接下來我們來說說這台Range Rover Sport SVR,由車主Yianni來為我們解說一下,這是你第一次試拔河比賽對吧。 Yianni: 沒錯,我要用這台全新的玫瑰電鍍SVR來比,所以別傷害它。 Mat: 我不確定你的電鍍膜會對拔河賽有幫助,但說說你車的配置吧! Yianni: 他是台2.4頓5.0升V8機械增壓汽油引擎,575馬力700牛頓米,以及全時四驅8速變速系統。 Mat: 它的重量確實有很大的幫助,現在我需要你把它放在草地模式,而我這台則有3把差速鎖,並且掛在trail mode。 Yianni: 說實在的我有點不安,不管怎麼樣我們先試試吧。 Mat: 你想要倒數嗎。 Yianni: 來吧,準備好了嗎? Mat: 我們先把繩索弄直在中間。 Yianni:321 開始! Yianni: 感覺還可以喔,很有用誒! Mat: 喔不,我的天啊。 Mat: 暫停,我的前鎖顯示! Yianni: 沒錯我贏啦!!!! Yianni: 我們在同時間起步的,之後他停了,我把它秒殺了。 Mat: 我想我問題找到了,現在我們來試第二次吧,這次我來數,3 2 1開始!! Yianni: 他在原地燒胎,而且泥巴噴得到處都是,你煙超大,我完全不知道發生什麼了。 Mat: 停停停,這根本在鬼打牆。 Yianni: 他我什麼都不知道,我只知道我車全部都是泥巴。 Mat: 我有個想法,要不你在車上加點重量呢? Yianni: 我有朋友跟我一起的,我把它放在前座吧,這位是Daniel。 Mat: 我要用二檔來起步,來看看他會不會比較沒那麼滑,來吧準備好了嗎,我們開始吧! Yianni: 加油加油!!! Mat: 不!!!!!!!!!!!! Yianni: 我們贏啦!重量果然很有用! Yianni: 這次要不要換他到你車上試試。 Daniel: 我不能過去,這樣我就跳槽了。 Mat: 我現在把三把差速所關了,並放在防滑模式,讓車本身防滑系統去介入,再試一次吧! Yianni: 來吧開始吧! Yianni: 搞定!他輸了。 Mat: Daniel到底多重哈哈哈。 Yianni: 有他一點點的幫助讓我贏啦。 Mat: 我完全沒想到是這樣的結果。 Yianni: 我每天都會提起這件事。 Mat: 你有做不同的設定嗎,還是都一樣。 Yianni: 我全都是放在草地模式,沒做任何變動。 Mat: 好,你倒車一下,我們再試一次。 Yianni: 我覺得你該停了,你都輸那麼慘了,別殘害我的車了。 Mat: 我答應你這是最後一次了,我想要一個結果,這次該設定的我都弄好了,來吧開始!!! Yianni: 不管你這次再做什麼設定都遊戲結束了。 Mat: 我掛空擋你把我拖走吧~ Yianni: Range Rover曾經說過他們做了非常棒的Off road車款,在今天看來他們的確是證明了這一點,真不敢相信大G輸了啊啊啊啊啊。 #拖曳比賽 #RangeRoverSportSVR #AMG_G63

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2020大眾Golf的終極測評:關於新MK8的全部真相! 觀看故事
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2020大眾Golf的終極測評:關於新MK8的全部真相!

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2019-12-13

這輛車已經問世了45年……準備推出了新款Golf Mk8! 它算是全球最知名的汽車之一,而新款則採用更時尚的外觀設計和全面的機艙大改款,其中包括大量的新技術|這是Carwow的主持人Mat Watson,這是一台全新的Golf,它是福斯非常重要的一款車,從之前到現在已經賣了45年並且已賣出超過3500萬台,所以那麼重要的車我一定得測評一下。 而現在呢,我要來介紹他的外觀和內裝,以及科技和試駕的部分,再我們開始之前,記得要訂閱我們的頻道,也記得把提醒打開。 首先我們先來講講Golf的進化史,1974 Mk1,1983 Mk 2,1991 Mk3,1997 Mk4,2003 Mk5,2008 Mk6,2012 Mk7,以及2019全新的MK8!!!! 這個車頭看起來很不優,點右上角的連結,告訴我這個車頭設計是不是毀了Golf的外觀。 顯然地,這車頭流線確實符合空氣動力學,側邊有著Golf該有的車身以及我很喜歡門上的摺痕感,我的天,看看這個車尾,我喜歡這Led的燈,晚上看起來會很美,現在的英文字母是在車標的底下了,他們還是在用假的排氣造型,只是個造型不是真的排氣管。 無論如何,這台Golf Mk8目前有著好看的屁股以及不優的車頭,現在來說說車內大小,雖然大小不會影響想買他的人,但這後座的大小跟上一代比起來完全沒有更大,我覺得比toyota corolla大,但又跟ford focus差不多。 但後車廂是比 focus還大,容量是390升,跟Golf Mk7是完全一樣的.......? 等等!這跟 Mk7不是都完全一樣嗎!他們只是把外表稍為換了一下吧! 這個內裝做了非常大的改變,除了門邊的置物箱以及中央扶手和杯架我還記得之外,其他都不一樣了。 Golf的內裝從來不會覺得跟不上時代,但這個真的太棒了,看這兩個螢幕多帥,在歐洲這兩個大螢幕是標配,哇!你們有看到嗎,他可以用手勢控制,但不是很穩定,遮台車上也美有太多的按鈕,都是用螢幕和觸控板來做控制,一開始會不習慣,但沒按鈕會讓設計上看起來非常乾淨。 在中控排檔桿的部分,再也沒有大的排檔桿,為了能節省空間現在則是小的,中間儲物槽也有無線充電,以及多功能液晶儀表板,這台也有搭配抬頭顯示器,而唯一和以前都一樣的可能是車窗按鈕的部分。 在娛樂系統方面,非常得整齊有序,最煩的地方就是在調出風的時候必須要按一下按鈕才能調,但這都不是什麼問題,我們也可以用聲控來控制! 看來他不怎麼靈敏,讓我們再試一次,他會跟著聲音從哪來而決定要幫哪一個座位加熱,這個語音系統只能說還好,他沒有到非常的人性化,如果是Apple用戶的話可以直接藍牙連car play,但如果跟我一樣用Andriod,那只能接線了,不高興!! 沒關係,我們來說說內裝的質感吧,對於一台Golf來說這個已經很好了,入門款的叫Golf,再來叫Life,再上去就是現在這台叫Style,還有個R line它有著運動外包及內裝。 接下來我們來講講它的引擎,新的Golf用著1.5升四缸雙渦輪引擎,有著130和150HP的選擇,以及2.0升柴油引擎,有著115和150HP的選擇,他們改善了柴油二氧化碳的排放量下降了高達80%,以及1.4升的雙渦輪油電系統,有著204和245HP的選擇,最後則是這個1.0升引擎的,接著我們做些更有趣的吧! 我們用這台1.5升ETSI油電混合系統來試駕吧,在充電模式下,系統可將動能轉換成電能,並且儲存在位於前排座椅下的鋰電池中,並且可在車輛加速其間提供電動增壓,我們來試一下柴油版吧。 這個深灰色的車有著2.0升TDI柴油引擎,並有著150馬力,完全不會頓挫,也有著非常好的貼背感,但還是不像剛剛那台那麼好,如果想開長途,這是個好選擇,不要問我說那純電動款的呢,沒有那種東西,要純電款的就是福斯的ID3了。 這台Golf搭載著福斯最新的車距控制巡航系統,所以會保持車距以及防止道路偏移,接下來實驗一下能不能騙過他,我們在方向盤加點重量來看看他會不會以為是我在扶著,喔不他沒被騙,好像是方向盤上面兩側他會感應我有沒有碰著。 他的油耗則是7公升100公里,這台新Golf是真的很適合開長途旅行,非常舒服和安靜,他也搭載了自動停車系統,雖然不是新功能,但我們來試試吧 哇!我從來沒看過這樣的自動停車系統,他竟然能倒退然後車頭進去,實在太驚訝了。 福斯的Golf系列,一直設計為最好開的車之一,這台新的也不例外,很好的駕駛視野,輕盈的方向盤,離合器煞車和油門都有著非常好的回饋,我現在試一下走比較顛頗的路,真的很佩服他做的真的很好,他的底盤和避震實在讓我非常佩服,你也可以用個人化設定來調節你的駕駛模式。 有個我很不喜歡的一點是你買的車款如果馬力沒那麼大的話,他的懸架和整體不會有這台車走這種路舒服,那如果你想買這車的話他是從22,000英鎊起,並且全新的在方向盤轉向部分,我只需要轉一圈他就能做一個迴轉,真的是駕駛起來非常簡單。 我們都知道新的Golf駕駛起來非常簡單舒適,那他有駕駛樂趣嗎,我把它切換到運動模式之後發現,所有的電子系統都會介入到你的駕駛環境裡,在過彎的事後他會發揮最大的抓地力來控制住車,也讓我非常刮目相看,他跟Ford Focus一樣有趣。 但總體下來,這台Golf比那台Focus好開很多,可能是這個150 HP的1.5升TSI引擎,他已經跟舊的Golf Mk4 GTI一樣快了。 現在讓我們來測試一下看看是不是跟舊的Golf Mk4 GTI一樣快,0-60英里是8.6秒,還算不錯啦,這樣的數據夠用啦。 太陽慢慢下山了,我能給你們看一下他的燈光功能,車外有迎賓燈,內部則有30種不同顏色的氛圍燈,並且有3種顏色讓你能調出自己喜歡的,他也有幾種原廠設定的供你選,每個大燈有22顆Led燈泡,他會感應對向來車以及前面的車來控制燈角度的開關避免登直接照到對象車,這功能實在太棒了。 #MK8 #Golf #福斯

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【中文解譯】全新『福特Kuga』內裝以及外觀評比!|4K畫質觀賞 觀看故事
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【中文解譯】全新『福特Kuga』內裝以及外觀評比!|4K畫質觀賞

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2019-12-11

大家好,這是新的Kuga,此為插電混動車型,來看一下它的內裝怎麼樣... 細節上面還不錯,用上了軟質塑料、皮革以及漂亮的木質面板,還有大型的觸控螢幕,還有數位儀表配上抬頭顯示器,至於後方的鏡頭變得比較銳利,基本上跟Focus佈局差不多,手套箱空間足夠但為硬塑料且沒有絨布底... 上面是軟質,其他部位為硬質,中控鞍座為軟質還不錯,物理按鍵對主持人來說有點太多了,但整體來說是不錯的! 支援手機無線充電,有兩個USB孔其中一個為USBC,還有12伏插孔,以及額外的一些空間... 接下是這個換檔旋鈕,對於停車、倒車及開車很方便,下方有電子手煞及自動駐車,還有行車模式切換(EV或是雪地..),還有自動停車功能與停車雷達啓閉,杯架有燈條效果,對於中控有很好的加分效果... 方向盤質感不錯,儀表台有中音音響,以及A柱和門邊! 扶手下方有橡膠墊,扶手可以伸縮外,裡面也有一個橡膠小盒及12伏插孔與筆架... 座椅質感很好,也蠻大的(主持人不會念拼音),門邊也是質感很好,有很多軟質塑料,以及木料點綴,上方有Led閱讀燈,以及天窗啓閉和眼鏡收納,化妝鏡附照明燈,對於身高2公尺的來說,還有充足的空間,讓我們來看看後座吧... 門邊的瓶子空間或許有點小,把座椅倒下可以發現平坦度很平整,座椅為黑色皮革配上白色縫線,坐進去可以發現有不錯的膝部空間,關門的聲音非常扎實,後面有出風口以及英制插孔,皮革地圖袋,扶手有兩個杯架,閱讀燈為LED,至於B柱為車展用途的燈... 至於門邊有一些保護機制,像是門邊反光條與護條,可以保護乘客下車與車門,特別設計過的門邊也不會有水漬髒污殘留,讓大家看一下新的設計... 可以看到鋁製的排氣管,後面有倒車鏡頭與LED車牌燈,打開電動尾門有關閉按鈕與拉把,裡面還有LED照明,空間表現平整,幾乎沒有門檻,對於放置行李或物品很方便,還有掛鉤與12伏插孔,旁邊有座椅釋放可以6/4傾倒,障板下方有17吋備胎,輪胎則配19吋合金輪圈... #Kuga #福特休旅 #SUV #地瓜

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全新2020 捷豹 F-type 觀看故事
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全新2020 捷豹 F-type

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2019-12-06

這是2020新的 Jaguar F-Type。 捷豹採用新款的大燈,以全新的水箱罩和新的通風口來為車頭做不一樣的改變!|今天要來看的是這台全新的捷豹F-type,在開始之前我最在意的就是這個排氣聲,我們都知道這款F-type的排氣聲在市場上是數一數二的好聽,希望這個是不會改變的,讓我們來聽聽這台F-type R V8的聲浪吧! 如你所見,它的車尾及排氣聲和上一代基本上沒有太大的區別,但車頭的部分卻有很大的改變,包括這個非常獨特的頭燈,前一款F-type的燈是由上到下的,而這款則是水平橫的,以及J式引導燈在晚上應該非常醒目,而上面主要的頭燈則像一顆顆巨大的冰塊,非常耀眼。 很明顯的,車頭部分有個新的水箱罩比之前更寬更深,而水箱罩的顏色則是和引擎蓋上及側邊的導風口是相同的。 實際上這台車的設計沒有太大的變動,但你有新的車身顏色能夠選擇,以及新款的鋼圈,現在這台是選配黑色套件,但也可以選配鋁合金鋼圈。 車尾的部分呢,有一些細微的不一樣,捷豹設計師覺得車最重要的就是車尾,因為大多數人開車看到的就是尾巴,而這台則做得非常好。 而車燈的部分沒有什麼改變,除了燈的設計捨棄了原先的圓型尾燈組,取而代之的是以細長形LED組成的全新尾燈樣式,車尾造型調整並讓它更加具有現代感,以及很有質感的捷豹標誌,基本上還是一些微小的差別而已。 內裝部分呢,我覺得他們沒有做太大的改變,還是一樣非常的專注在於駕駛人,也有保留中控的握把,座艙的質感則有大大的提升,包括氛圍燈以及許多的細節,而一個很大的變化是這個儀表盤,擺脫之前的傳統儀表,現在換上12寸的數位儀表。 並且中控搭配了一個10.5寸的Touch Pro大尺寸觸控螢幕多媒體車載系統,含有Android Auto以及Apple Carplay等功能。 新的F-type 則是有雙門以及敞篷版,都有排量的選擇並都可以選配,現在都沒有V6引擎的F-type了,入門款是2.0升4缸起,價位從54,000英鎊起,要不然就是這台F-type R,575匹5.0升 V8 雙轉子機械增壓,並跟SVR用的是同顆引擎。 她要價97,000英鎊,比舊的SVR便宜了16,000英鎊,我們都知道他的聲浪很完美,但設計上整體下來的感覺還是因人而異的。 #F-type #超跑 #捷豹 #性能車

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搶先看!福特野馬 Mach E 純電動休旅車 觀看故事
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搶先看!福特野馬 Mach E 純電動休旅車

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2019-11-29

福特的首款大眾市場電動休旅車不僅設計成看上去像野馬,而且也以世界上最著名的肌肉車而得名。|福特跟著時代在進化在做改變,前一段時間發表的Ford Puma,是台非常小的休旅車,現在呢則是這台有著野馬標的純電動休旅車。 現在在我們眼前的是全新的福特野馬Mach E,沒錯,福特用他們肌肉車的名字來命名這台電動車,Mach E是繼Mach 1之後所真正亮相的電動車,針對 Mach E的計畫,Ford 還特別成立了一個產品研發團隊 Ford Team Edison。 從現在起,已經可以開始預購Mach E了,但只能在官網做選購,並只有兩種選擇,後輪驅動或是雙馬達四輪驅動版,以及75或99千瓦的電池選擇,如果想瞭解更多的話,我幫你們做了一個表格可以參考一下。 我再補充說明一下,最便宜的車型是後輪驅動75千瓦時的那一款,大概4萬美金,但他還是有著252匹馬力並可以駕駛大約450公里,最長續航力的則是可以駕駛約600公里,如果追求性能的話則要選擇四輪驅動款的,能達到332匹馬力,零百加速不用7秒。 我旁邊這台比較不一樣,它是個限量的四輪驅動版的First Edition,所有的配備不用選都會被配在這台車上,像是獨特的藍色車漆,全景天窗,B&O音響設備以及360環繞輔助攝影,售價還沒出來但我們估計在5萬美金左右。 對於有些人可能是件非常開心的事,但許多人還是喜歡V8的野馬,接下來我們要討論它的外觀,在那之前,我們先講講他的設計,野馬跟休旅車不應該被搭在一起的,但看起來福特成功了,他給我的第一眼就像一台概念車,一個很直率的中網以及一個沒有門把車,讓他看起來比普通車更加特別。 接下來講一下他的細節,看他的正面毫無疑問的就是一台野馬,但我們拿款的雙門野馬來做對比,他們沒有什麼共用的地方,3條式的頭燈設計就是野馬沒錯,還有就是這個車標,野馬車上都沒有任何福特的標誌,而底下有個進氣口,在行駛的時候會開啟。 我們來看一下側邊,目前能配到最大的輪圈就是這個19寸的,這台車最酷的地方就是這個門了,他完全沒有門把,完全想不到任何一台車是完全連門把都沒有的,如果我們要開門的話必須拿卡片或手機,只需要靠近了車門他自動會解鎖,然後按一下門上的按鈕門就會彈開了,非常簡單。 其實在按鈕底下不知道你有沒有注意到,這裡有個小把手,因為有些客人還是會怕被門夾到手,後面的門也是一樣的有個按鈕,他們覺得這樣開門比普通開門更加的簡單省力,如果手機沒電鑰匙也沒帶,可以用B柱上的螢幕打密碼進去,而進到車裡也用密碼來啟動。 再來說說他的設計,有著宛如野馬般的紅色流線車身設計,但其實真正的頂是在黑色的部分,給你一種漸層感,說到後面,有著方形車尾以及野馬的尾標和車燈,設計師也告訴我他有著很多野馬的元素可以用,但他只選擇用少許的元素來設計這台車。 順便一提他的車身長度,它比保時捷Cayenne窄42毫米,但卻比它長了16毫米且低了27毫米,而後車廂的空間則是402升,或是把後座放下則能達到1420升,前面還有個防水車廂可以用,放一些潮濕的東西非常有用。 說到他的內裝,福特絕對有參考一些特斯拉的做法,他沒有什麼太多的按鈕,除了方向盤上的以及中控的一些,再來就是這兩個螢幕了,第一個是儀表盤,會給你車所有的資訊,接下來就是一個非常大的中控觸控屏,比Model 3的還要大。 所有的功能都會顯示在這塊螢幕上 ,而且也能支援Apple CarPlay和Android 兩大系統,不過最特別的則屬其導航系統,除可提示即時交通狀況之外,系統也能留意所有的充電站,以及目前裝置充電速度和當下可用性,甚至會記錄你正常行駛的習慣。 關於座椅呢,我們一定高於地面很多,但他的座艙設計完全以雙門野馬的樣子來設計,但內裝的整體設計是讓我驚豔的,雖然主要還是中間這個大螢幕,但是他的皮質座椅搭碳纖維飾板以及音響延伸整個副駕的感覺,他也有著非常大的儲物空間在中控這裡,螢幕下面就有個很大的無線充電版,以及側邊和中間的儲物空間。 後座給三個成人坐也是非常的足夠,確實是一台非常完整的車,而這台卻只是福特電動系列的一個開始,之後還有GT車型也會陸陸續續的上市。 一開始我覺得野馬跟休旅車的結合是個非常糟的一個想法,但後來我發現了創新,福特要把野馬帶入新的時代,但你覺得的V8野馬會消失嗎?不會的,他會一直在那裡的。 #Ford Puma #Mach E #福特電動車

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