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故事總數 : 88

最近汽車界常出現的48V是什麼?(上) 觀看故事
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最近汽車界常出現的48V是什麼?(上)

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2020-05-14

到底什麼是48V?|現下有許多廠商在打造48伏電力系統,因為它具有高效率、環保友善以及節省成本效益,其中有3個重要零件組成並相互作用:皮帶驅動啟動電機(BSG)、直流轉換電壓裝置、48伏輕混電池。 其中DC/DC轉換器,將直流電轉換為不同電壓的直流電源,保持電壓穩定,而電池,而在基本上電動車使用兩種不同的電池類型:第一種電池是給所有電動車專用的,正常來說是續航最遠的,具有很大的電能容量,而電池也會更大且更貴。第二種為48伏電池又稱為輕油電車,電池體積更小且更便宜,它可輔助引擎起步跟加速,並在煞車時產生電力並回存電能,而電池需不斷的放電跟充電,因此需電池能承受多次循環的嚴峻要求,這也是各車廠的工藝體現! 而這個48伏輕油電電池,是由電路板、零件外殼以及電池所組合,電路板用來跟車子互動,可以保護電池使用過度或損壞,或避免電壓不穩定,也能讓車輛了解還有多少電可以用在哪處,外殼的部分用於內部零件降溫,以及防止外面溫度過高或過低侵入影響主機,電池的部分是鋰電池,為市場上最常出現且可重複充電使用的,由於它非常耐用,所以也讓電池非常有效率。 有了48伏系統,不但能節省汽車油耗,還可以對環境友善一些!

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【福特猛禽】邁入中年危機的老爸,與低頭族女兒的公路之旅|中文 觀看故事
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【福特猛禽】邁入中年危機的老爸,與低頭族女兒的公路之旅|中文

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2020-05-05

鼴鼠Richard Hammond帶親生女兒們去購物,結果在途中一直遭受女兒的無視,只能自high的他只好來一趟難忘之旅|今年50歲的Richard Hammond!目前正面臨中年危機,但是他並不感到羞恥,相反他卻很感激此時,因為他早就厭倦那些老掉牙的主題,像是以往超快的汽車,或是超快的機車主題,事實上有個主題被忽略了,一個代表邁入中年的車款,就是中年危機的皮卡。 但這不是隨便一輛老皮卡,而是福特Ranger Raptor(猛禽),專門為越野賽車而打造,因此車身周圍都有導流孔,它還有四個越野拖鉤,這是很厲害的套件! 或許會有人覺得他是白癡,根本是買了輛賽車,一輛不能拿來日常使用的賽車,但事實並非如此,不管中年危機如何,對於有家室的人,剛好又有台家用車,那就順便帶女兒去體驗購物旅行。 這輛車具有213匹馬力,2升雙渦輪柴油引擎,也符合歐盟6.2排污法規,對於環境友善,剛好時下青年也很關心環境議題。 同時它也具有抗搖穩定控制,恰巧適合模範老爸使用,也有主動式負載控制系統。 #福特 #猛禽 #Ford #Richard Hammond #Ford Raptor

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【市售野獸】把十噸軍車開到一般道路上,無視導航、輾壓一切 (中文) 觀看故事
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【市售野獸】把十噸軍車開到一般道路上,無視導航、輾壓一切 (中文)

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2020-04-29

疫情期間回顧經典TopGear影片,由鼴鼠Richard Hammond把軍用級Marauder開上路,在治安不是很好的南非約翰尼斯堡,對他來說根本沒什麼|疫情期間回顧經典TopGear影片,由鼴鼠Richard Hammond把軍用級Marauder開上路,在治安不是很好的南非約翰尼斯堡,對他來說根本沒什麼|聽說約翰尼斯堡的治安令人有些害怕,但他不會!儘管這輛車很大,也很可能會撞到東西,但其實他也不在乎。像悍馬一樣,掠奪者是一種軍用級車輛,是普通市民可以買到的,只要通過背景調查,證明不是住在火山洞穴裡的惡棍,並拿得出30萬英鎊的支票,對於一台不是奢華的機器來說,卻等同於勞斯萊斯幻影的錢。它後座可坐八人,儀表台沒有胡桃木跟皮革裝飾,按鈕空間很大。 掠奪者在陷入擁擠車流時,不需要昂貴導航指引替代路線,想走往哪就去哪,確實很好的控制了自己巨大的重量,開起來感覺就像拿大型建築在越野一樣。 事實上掠奪者在作為都市用車有幾個優點,例如你想要下來喝杯咖啡,卻發生車子被拖的狀況,通常都無能為力,但因為掠奪者擁有290匹馬力,最高時速約70英里(113公里),扭力也很驚人,達到1100牛頓米,這使得它在拖車拔河中表現相當不錯。 另一個好處是,發現自己停車位被擋住了,因為有優異的爬坡能力,對於掠奪者不是什麼問題,直接給他輾壓下去就好了!但掠奪者其實也有弱點,像是常會遇到車高限制。而為了抵擋惡劣情況掠奪者的窗戶有9公分厚,因此窗戶是不能打開的。接下來做個防炸測試,先從悍馬底盤開始,並安裝了七磅塑膠炸藥,可以發現悍馬連發動都沒有辦法,因為它已經被炸到體無完膚了。 但在掠奪者底盤放一樣的炸藥量時,雖然對它有些傷害,但也只是小傷而已。. #震撼 #大型載具 #輾壓 #Marauder

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2021全新Toyota Yaris Cross --- Nissan Juke的新對手 觀看故事
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2021全新Toyota Yaris Cross --- Nissan Juke的新對手

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2020-04-24

25年前Toyota用Rav 4創造了SUV的市場,4年前發表了CHR,並把歸類為C SUV,但如今新歸類了一個B SUV級別,它有著很多科技,還能在週末還能陪你去探險,它有Yaris的DNA以及RAV 4的樣貌,我們稱它為Yaris Cross。它的設計很寬敞且非常實用,用腳感應後車廂就會打開,還有固定繩讓東西不會亂跑,不管是滑雪裝備還是自行車,都能直接塞到後車廂,行李什麼的都能輕鬆塞進。Yaris Cross就是強大並結合簡約設計的一台SUV,設計理念就跟鑽石一樣強壯又堅硬,有著雙色外觀配置與四個大擋泥板,車高更高且搭配著時尚的18寸的輪圈。至於四代油電系統,Yaris cross把休旅和油電混合,非常節能並且還有著很好的性能表現,它跟新Yaris用的油電系統是相同的,皆是以1.5升直列三缸直噴引擎為基礎,綜效馬力輸出可達116匹。其中1.5升3缸引擎更具有40%熱效率。Toyota新的Cross其實架構是用Yaris基礎打造,只是加上了SUV的元素,如果想越野它有著更高的駕駛視野,更有份量的駕駛體驗,TNGA也包括非常有自信的天然駕駛動力學,意思是高剛度的車身以及有著更低的重心,會展現出它的敏捷度,穩定度,舒適度,轉向精準度以及漸少車身滾動。 Yaris Cross是一台強大,大膽,且獨特的車,目前新Yaris Cross將由法國Valenciennes工廠製造,預估年產量將達15萬台以上,其主要鎖定在歐洲、日本市場,跟隨著Yaris和 GR Yaris的發售,會有著很高的價值,因為TNGA和油電的高科技,它會深受更多人喜歡。總結一下,是跟著歐洲買家的一些想法來做設計和開發,它有著SUV的外表和容量,以及許多的車內空間和通用性,而且有著最好的燃油效率和二氧化碳排放量,都要感謝第四代的油電系統。 #Toyota #小鴨 #休旅 #CUV #油電

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【開箱】對於新iPhone SE你所需要知道的事情(中文) 觀看故事
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【開箱】對於新iPhone SE你所需要知道的事情(中文)

我在電影院旁編JQ

2020-04-23

新一代的iPhone SE價錢為史上最低,但卻搭配最新最強的A13處理器,雖然只有單攝,但靠強大的軟體算法,讓它可能成為最強的單攝iPhone

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老是被豆豆先生欺負的英國三輪車|翻滾吧!羅賓 觀看故事
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老是被豆豆先生欺負的英國三輪車|翻滾吧!羅賓

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2020-04-20

由於疫情緣故,來帶大家來回顧一下經典老車,而這輛Reliant Robin很容易翻車的設計,也讓它意外走紅!|好戲上場了!里來恩特知更鳥(Reliant Robin)!喔不!我出車禍了QQ,剛上路就GG了,實際上才約20英尺(6公尺)而已...很顯然我下不了車,完全被卡在車上...幸虧北英格蘭人們都很友善且熱於助人。哇!看看誰來了?居然是菲力普·奧奇(Philip Oakey)!你可以幫我把車推回來嗎?非常感謝《人類聯盟》的主唱Philip Oakey!最初版羅賓有750cc的引擎,搭配32匹馬力,0-80公里加速約22秒,而加速到96公里可說是不可能。直到1975年換成850cc的引擎,大大提高加速度,但導致的結果卻是非常糟糕,因為更大的引擎讓時速可達約137公里(85mi),這讓駕駛十分危險!為了知道Robin為什麼在北部那麼受歡迎,打算跟車友談談。駕駛Robin主要是走直線,不要去迴轉它,盡量看好遠方目標就一直前進,盡量避免路中的減速坡。 甚至是在駕駛座旁邊放上水泥,有助於平衡!起初許多的礦工只有摩托車,沒有完整的駕照,所以為了避免冬天的惡劣氣候會買Robin,且因為它車重輕,所以不會卡在雪裡。雖然到至今有許多的Robin消失了,取而代之當地改為KIA與Hyundai,這就必須想些辦法把Robin車禍的畫面,去塞進電視台上! #搞笑 #汽車 #

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2020全新Ford Kuga PHEV --新世代 觀看故事
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2020全新Ford Kuga PHEV --新世代

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2020-04-17

一起來看看Ford新的Kuga或是說新的Escape也可以!車頭的部分更加的運動了,有點保時捷的感覺,非常圓弧流線,有著大中網,這台是最頂級的版本,售價也比較高,這個中網也可以選運動款的,全黑的非常好看,這台車比之前長了大約9公分,鋼圈從17到20寸都能選,但為了舒適而不為外觀的話可能輪子小一點會比較好。它的側邊有Vignale的專屬標誌,還有個鍍鉻的邊條,尾部更有線條感,比較立體的燈殼看起來比較時尚一點,後保桿底下也都是全白的,看起來非常乾淨很漂亮,它是個2.5升汽油引擎,混著電動系統,是台前驅插入式油電車,電池大小是14.4千瓦小時的。在左前方駕駛位那裡有個油電插孔能打開,用家用充電孔大約要充4小時。進入車內呢,有個非常棒的功能,做好之後椅子會自動往前,只是只要有東西沒調整好它就會叫,頭部空間180公分左右都是沒問題的,整個中控給我的感覺是很直接的,感覺使用起來應該非常簡單,質感部分沒有到很好,但基本的都有,雖然冷氣控制看起來比較老套,但好處是全部也能手動自己調,也有座椅加熱,底下有兩個USB插孔以及一個充電孔可以充手機。底下這裡則是有兩個背架和一個非常有趣的排檔桿,但它是旋鈕的,跟jaguar land rover的有點像,當我打著D檔開門下車時,它會自動地打到P擋,選轉扭會自動地轉起來,中控則是一個8英寸的螢幕,有著Carplay跟GPS,但是要選配的,音響的音質還行,如果對音質很要求的話也能升級一下。駕駛前面則是一個12.3的液晶儀表版,上面會顯示各種訊息,也能自己調整想要看什麼訊息。這台車的軸距有增加,我們來看看他後排表現如何吧,其實有點高,原本想像會更長一點,但這個腿部空間就是剛好而已,只能說真的是很適合小孩。可以用腳踢感應開後車廂,前提是要有選配這個功能,容量大概是435升,然後底下有更多的空間可以放充電線之類的。我們來試駕這台車吧!我現在是用純電系統來駕駛這台車,因為它是個插入式油電車,旁邊這裡也是福特科隆工廠,這裡有非常多的車,用EV模式來駕駛真的一點聲音都沒有,除了會聽到一點點的電聲,開起來非常舒適,上面也有顯示我還能開多遠,充飽之後大概可以開個50公里,有些車款的電是輔助,但對這台來說純電跑都不是問題。來試試他的起步如何,感覺不錯,它一直待在純電的模式就像Mitsubishi的油電版outlanderl,動力方面也非常十足,跟腳踏車要保持良好的距離才行,自己在騎的時候就有那種感覺了。他這台電動車展示出來的回饋是很好的,當停下來的時候你也聽不到什麼聲音,它有選配隔音的所以在車內也聽不到什麼,旁邊有按鈕可以直接選擇你要的駕駛模式,也能讓它自動選擇要的駕駛模式,EV模式最快只能開到時速135,主要還是看你的開車習慣而決定的。新的Kuga我相信給你們的感受應該不大,雖然大小有改變但這不是太大的重點,可能外觀比較好看了一些,但內部運動感可能部會有你想像中的那麼好,但它開起來真的好開,車身大小剛好,由於這台是搭配著20寸鋼圈,所以會比剛剛那台介紹的比起來會比較僵硬,如果舒適是你考慮的地方那我就不會選則20寸的鋼圈。抬頭顯示器看起來沒那麼有用,跟直接投射在窗戶上比起來,應該是預算問題,但有總比沒有好,等等要開高速讓你們替驗一下他的噪音隔絕的怎麼樣,但它開起來真的是很舒服,再強調一次他的動力真的很足!駕駛永遠是最有趣的,我們來試試從40加速到100吧,再加速的時候我們終於聽到了一點聲音,在你需要加速的時候他都會在,盲點偵測器也很實用,以及車道輔助系統會讓你車保持正中央,在駕駛的時候不喜歡也能隨時關閉,但我感覺方向盤還是太輕了,我調回純電模式車子自動會把你的車速減慢,所以還是看個人開車習慣而定吧。今天的結論呢,只能說外觀確實比之前的看起來運動很多,懸吊之類的都有進步,插入式的油電也給我一個很有趣的駕駛體驗,ev模式真的很棒,動力十足開起來駕駛感很好,但充電還是一個問題,要確保家裡或公司有充電的地方才行,設計上確實很運動,內裝部分雖然做了升級但不是最好的那種,這台車最好的我感覺是他的隔音,你們真的該自己試試,這台頂配的價錢可能還是有點高,但如果是入門款的價錢真的很棒,這也是他那麼成功的原因,你們覺得怎麼樣呢?

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【含中文】BMW最醜的車?各廠推出過的奇耙醜車 (上集) 觀看故事
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【含中文】BMW最醜的車?各廠推出過的奇耙醜車 (上集)

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2020-04-14

BMW以往給人性能的印象,沒想到它卻跟醜扯上邊了,來看看這輛鮮為人知,史上最醜的BMW『Isetta 300』|由於在二戰期間,BMW的德國工廠在空襲中遭到重創,而且德國當時經濟蕭條,有很多人買不起昂貴跑車,所以這輛BMW Isetta就誕生了。因為車身很小,所以設計通常是給1至3人使用(其中一個須是小孩),但前面出車禍撞到,可能車門就卡住了,好加在你有天窗。由於方向盤是依附在車門,所以打開車門時,方向盤也會往外移動,所以有更大的空間可以讓人們進出,而關門有點像是在關復古冰箱。而這個版本有四個輪子,所以穩定性比三輪好一些,而加油要把黑色logo轉下,油箱約不到20公升,但油耗達到近30km/L十分省油。而引擎從250cc演變成300cc,舊版250只有12匹馬力,而這輛300有13匹...而它有三把鑰匙,一把拿來啟動車子,一把拿來開門,一把拿來開引擎蓋,而引擎鑰匙最奇怪,看起來像是螺絲起子,插入後要一直轉轉轉轉,打開後就可以看到強大的13匹引擎。它的重量約350公斤,假設坐了90公斤的成人,就增加30%的車重,也可以發現我用手就可以去挪動它。接下來看一下車內,主持人身高190公分,實際上只能坐兩個人,而且彼此會貼很近,除此之外車廂空間只有後面的架上,跟車門置物袋而已。儀表台有檔位範例,給不知道怎麼入檔的人看,旁邊則有時速表,以及大燈與方向燈控制,方向燈則是有點可悲。而這有阻風門(打開比較好發動)天氣冷的時候可以用,旁邊有加熱器!你沒聽錯它沒有空調,只有加熱器,拉出來就是再熱一點,放回去就是熱一些。當你上車時要把汽油從off移到開啟,如果沒油就要移到RES,還有一個小彩蛋,把座椅往前移,可以看到有備胎在裡面,手煞車則跟正常一般的一樣。後期車款的後照鏡尺寸還算正常,但只有在駕駛員這邊才有,而這正常的喇叭應該要在方向盤中間,但它卻是在我左大腿膝蓋,讓我不時的一直頂到它..接下來讓我們來打開雨刷,wow這個速度...。接下來要拿它上路,儘管它的車長只有大約兩公尺,比Smart Fortwo還短兩呎(60公分),13匹馬力比最基本的john deere割草機還少。可以發現一直熄火,但透過阻風門跟運氣還是成功上路。你可以發現整台車都在震動,噪音也非常的大,這可能是他做過最瘋狂的事,可以聽出來他的大腿一直頂到喇叭。它的方向盤虛位很大,可以45度亂轉也不會有事,窗戶打開有點像是在開直升機,這真的是我有史以來我開過最蠢的車,就連煞車都非常的災難,我的膝蓋又一直頂到喇叭。大概有一千多輛車都超過他了,因為後面有點上坡,換到最低檔也上不去,但停在路肩實在有點危險,希望不會有人來打我。後來只好停在路邊顧路,最後成為史上第一個坐在Isetta被Lange Lover拖的人。在駕駛Isetta存活下來,而駕駛它又瘋狂又荒謬,或許現在BMW做過很多性能車跟配備,但這台始終是最獨特的BMW,駕駛過很多車,卻極少有這個機會開到這輛瘋狂的車。

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把新冠病毒擋在車門外! 觀看故事
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把新冠病毒擋在車門外!

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2020-04-14

長時間在家很無聊,因此幫大家減輕一下無聊,就來用新冠病毒做一個輕鬆有趣的主題吧!|這是Matt的公寓,如果有尖叫聲什麼的可不是人質!!而是隔壁有小孩!最近很無聊,我想減輕一下你們的無聊,用現在重大的事件來做一個輕鬆的主題,這裡是10台能比較有效防治新冠病毒的車。 第一輛是特斯拉的Model X,這車真的很多奇怪的配備,例如這個門或是說可以在別人座位發出40種聲音,但還有一些是真的很厲害的功能,一個叫生化武器防禦系統,能有效隔離細菌病毒,花粉以及黴菌,這是由馬斯克說的,所以等於說坐在車內就有在手術室一樣的空氣品質。 下一輛是新的倫敦計程車,因為乘客和司機會隔一個玻璃只會透過小洞講話,很常也會需要給需要立即幫忙的人一些幫助。 再來就是陸虎的Defender,一台拿來Off road最好的車,所以可以開著它到野外自主隔離,但他們都說你應該在家待著,他們其實可以選配清洗器,如果身上有泥巴或很髒的狗之類的,無論如何你在外面買完東西回來可以用這個洗手或是清洗一下買的東西。 歐洲政府現在規定,每天只能出門運動一次,一次只限30分鐘,然後你又買不到健身器材怎麼辦呢,不用擔心,新的E class都幫你想好了,它有個按摩模式會讓你放鬆但又會動到肌肉,然後它有著極高科技的空氣過濾器,能淨化90%的空氣,所以當你在運動的時候還能放鬆聽音樂,很美好的感覺。 勞斯萊斯的幻影是一台非常龐大的車,但如果是選擇加長版他會更大,腿部空間加了25公分,所以你有135公分能做伸展,但其實這樣也沒保持安全距離,但如果在駕駛及後座中間隔起來,一個按鈕就能直接隔離起來。 全新的福特Puma像一台小型的SUV,但可能在疫情爆發的時候比較好用,因為在他的後車廂有一個東西叫做mega box,可以在裡面冰東西當冰桶,或是用來泡腳,或是說能放一些殺菌的用品裝水當一個洗手盆,之後再把塞子拔掉讓水排出。 其實最好的防疫辦法就是待在家!!歐洲政府說如果不能在家上班,要出差什麼的是允許的,所以如果去加油站加油之類的可能會碰到一些細菌什麼的,所以特斯拉S long range版就是一個很好的選擇,因為可以在家充電,充飽之後可以撐很遠,如果想看Model S跟大牛比加速的話看一下右上角的影片! 如果你很喜歡囤貨,你可能會很喜歡V class加長版,把椅子什麼的移除它總共能裝6600升的東西,我不該說的但它放的下4400個廁所紙,平均一個家庭用400捲紙,代表說能用11年!!所以不需要囤東西,夠用就好了。 Toyota的Prius是Uber司機的最愛,因為他很省油,非常可靠以及很好擦拭的內裝,以及腳踏墊,如果滴到吃的或是有人吐的話都很好擦乾淨,就是如果要給全車做一個清潔你就完全不用擔心會損壞裡面的材質之類的。 最後就是這台3系列,非常的好開而且娛樂系統非常的棒,也有著新的語音系統,有點像google或siri那種,一些奇怪的音調他也聽的懂,很好的一點就是因為他不需要碰任何按鈕,只需要用語音控制,所以就不會接觸到太多東西。 #新冠病毒 #防疫 #有趣 #carwow

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全新2021年七代 Hyundai Elantra 試駕|韓媒車評 (含中文) 觀看故事
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全新2021年七代 Hyundai Elantra 試駕|韓媒車評 (含中文)

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2020-04-10

這是2021年現代Elantra的首次駕駛,新世代的Elantra是否在緊湊型轎車市場上,具備競爭的實力?| 歡迎來到Asian Petrolhead,今天將帶來全新現代Elantra媒體試駕,為了避免病毒傳播,只允許一個人評測,所以今天看似我必須拍攝所有的東西。 所以在開始之前,請訂閱我們的頻道支持我們,並開啟鈴鐺通知,這樣就不會錯過資訊,感謝各位~接下來讓我們見識一下全新的現代Elantra! 或許已經有人看過外觀,但我再向你展示一下,我認為這代Elantra看起來比上一代好看很多,像是這個類似網狀珠寶質感的前柵,以及這個頭燈看似比上代要好很多,看起來像是迴旋鏢,也有人說像是本田civic,但我非常不同意,因為你親自看到後,你會知道它非常獨特。 在底部還有一個雷達感應器用於ACC跟車系統及停車雷達,兩側有三角形通風口,接下來展示日行燈、近登、遠燈、方向燈以及喇叭聲音。 引擎為2.0升MPi汽油,馬力147匹/18.2公斤米(美規),但在韓國則是1.6升汽油可產生123匹馬力/15.7公斤米,採CVT無段變速箱,來聽看看引擎的聲音吧。 可以看到側邊的三個線條,原先會覺得太多了,但現在看起來很漂亮甚至運動,輪胎搭配的是17寸輪胎,車長4,650mm(+30mm)、車寬1,825mm(+25mm)、車高1,420mm(-30mm)、軸距2,720mm(+20mm),因為更低的車身,讓它側邊看起來更運動化。 我身高約六呎二(188cm),有足夠的膝部空間,頭部也比上代好些,頭沒有碰到上方,只是頭髮有稍微梳碰到。 後方還有兩個冷氣出風口給後方乘客,但是下方沒有USB充電口,中央扶手放下來有兩個杯架,也有兩段式加熱椅,車窗打開的感覺大概是這樣,但是有手動遮陽簾的話會更好些。 可以看到這邊用了些布料,以及椅背也是,所以這代Elantra讓人有種雙色的內裝感,看起來非常的年輕化,讓我也向你展示一下車尾設計。 現代稱呼為H尾燈,看起來非常不錯,外側是方向燈,內側為倒車燈,而上方的車廂外觀設計起初我不是很喜歡,自從在圖片上看到時,我認為它太誇張了,但親自看到後非常好看。 這邊有點像是Kia Optima,用了黑色材質讓視覺區隔後車廂,也讓車廂看起來很短,所以看起來更運動也很不錯,排氣管則隱藏式,實際上排氣管位於右下底部。 沒錯你得要自己打開,行李廂容量則為 402 公升,蠻喜歡的一點是它有6/4座椅傾倒,可以有更大的空間,現代~做得好!障板下方沒有備胎,而是補胎劑之類的工具,但還是有些空間可以放備胎的別擔心。 我們沒有多餘的時間,所以讓我們上路去體驗全新的Elantra吧! 先從視野度講起,當Hyundai與Kia推出新車時,像是Genesis G80,似乎都會在A柱那有三角窗,但這在Elantra上面卻沒有,但是車窗面積更大,因此視野感受更輕鬆。 雖然目前這輛車沒有盲點,但有後方交通警示,在你變換車道時能有所幫助,但這裡沒有別的車。 (標配前方偵測煞停附行人偵測、車道偏移輔助、自動遠光燈切換、駕駛疲勞警示,並可選配全速域ACC、車道維持、後方交通警示、盲點偵測等)。 我擁有過第三代Elantra,不敢相信這代的內裝那麼好看,首先是10.25吋數位儀錶搭配10.25吋中控螢幕,看起來非常高級的系統。 它還是保有實體按鍵跟空調旋鈕,即便我們正在駕駛當中,也非常直覺好用,下方有機械排檔桿,看起來好看又簡單好用,還有四種駕駛模式(一般、節能、運動、智慧),當排檔桿往左換檔邏輯會變快些。 感覺還不錯,雖然引擎室有點大聲,但整體還是可以的,操控性更好一些,可能是壓低車身的緣故。 接下是1.6升NA引擎輸出123匹/15.7公斤米,變速箱則為CVT,雖然它加速不是很猛烈,但是它線性的加速到紅線,如果你想要更大的馬力可以等N Line,如果想要提高效率可以等hybrid,但整體來說2.0升表現應該比較好。 這台CVT變速箱駕駛起來好像有自己的齒輪,所以它變化迅速外,而且還很平順,如果我不說,你可能也不會知道這是一台CVT,所以這是還不錯的系統,我想你會喜歡的。 在高速下還是能保持穩定,至於前方跟兩側的噪音還行,但是你會聽到更多來自底盤的聲音,但後面這世代表現算好了,即使在很高速下還是很穩定,煞車表現也很不錯。 我們把跟車設定在時速97公里,但因為前方有測速照相,所以它減速了,再通過後再慢慢加速到97公里,由於跟車跟導航圖資做結合,而這樣就不會收到罰單。 除了有ACC全速域跟車結合圖資導航,還有車道維持居中,手離開方向盤太久也會提醒你,大約手離開十秒就會提醒你把手放回方向盤上,但還是告訴大家永遠要把手放在方向盤上。 新一代的Elantra有許多的駕駛輔助,有三段的加熱跟通風椅、方向盤加熱、無線充電,但攝像頭只有後方,而不是360環繞鏡頭,以及auto hold跟電子手煞車。 我還蠻喜歡這個握把,蠻結實的!不是黑色亮面的愛好者,但可以看出來有很多灰塵跟指紋,而旁邊則是硬質塑料,內裝也是雙色設計,底部為黑色,手能觸摸到的為灰色,車門也用上了布料材質。 【Bose音響】 聽起來很不錯。

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全新 Hyundai Elantra-到底有什麼新功能? 觀看故事
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全新 Hyundai Elantra-到底有什麼新功能?

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2020-04-10

第七代Hyundai Elantra已出現,前衛的設計,方便的科技,舒適的駕駛隨時都很穩定,外觀就像一個完美切割的珠寶,而他的內裝就宛如戰鬥機般的運動感,車子更長的車身以及流線能對應到很快的車速,這一代目前有著最大的軸距,讓後座就像一個中型轎車一樣。|第七代Hyundai Elantra已出現,前衛的設計,方便的科技,舒適的駕駛隨時都很穩定,外觀就像一個完美切割的珠寶,而他的內裝就宛如戰鬥機般的運動感,車子更長的車身以及流線能對應到很快的車速,這一代目前有著最大的軸距,讓後座就像一個中型轎車一樣。 全新的Elantra會照顧你平常繁瑣的日常,你可以用手機解鎖車輛,空調設備只需要用嘴巴說,全方位的雷達感應讓初學者開起來都簡單,他也表現出了敏捷的性能,全新的平台以及更好的油耗,更大及更低的座椅,會讓人沉浸在裡面,寬闊的視野也更有駕駛樂趣,來看看這台全新Elantra,適合大膽並且在進步的你。 每個人都有忘記帶鑰匙的煩惱,現在下載Hyundai 鑰匙的程式,登入你車的序號,就能用手機來當作車鑰匙了,手機放在中控充電板上就能啟動了,如果快沒電了,還是能遠端操控車門,打開後車廂以及啟動車輛,也能用程式來分享這台車的鑰匙,讓家人跟朋友能一起開,也能設定讓他們只能做指定的事。 坐進車內的第一件事就是發現這個整合式的儀表,中空和儀表的螢幕大且清楚,中控螢幕的部分像駕駛靠近了10度,也比較高一點,這樣才方便看。幾乎可以個人化設定樣式,而所有設定都因為大螢幕和高解析度的螢幕而變更容易,儀表板的顏色會隨著駕駛模式設定而做改變,6種不同場景下的音質能讓你有不一樣的感受,一次能連接兩台手機,並且在開的時候還能做切換,你如果不在車上也能把個人化設定的東西鎖起來,或是車子的定位也能找到,你中途下車了手機也會幫你導航到到目的地為止。 任何雜音都很難在車上好好聽音樂,而Elantra它能最好的隔絕外面的聲音,使車內聽起來非常安靜,他搭配著Bose的音響,全車8支揚聲器,有高低音,聲音跟著車速而有所改變。 它比之前其他代的都還更寬更長且車身更低了,有著雙門車的高度,但車內的空間非常好,完全的提升,讓車子更加舒適,因為座位更低所以使頭部空間更大,後座頭部空間也更大的原因是因為更流線的車身,後排腿部空間更是加長了58毫米,甚至一個190公分的人坐後座嘚空間也是夠的,由於寬度也有增加,所以4個成人坐在車上都很舒服。 對駕駛來說,一個寬闊的視野不僅是安全問題,也是安駕駛滿意度的問題,不管他有沒有運動車身,視野也很重要,整個增加了11.1度,儘管他椅子更低或車身更低,它的視野還是很好的,前面的死角也減少了許多。 這款車的冷氣大大的減少駕駛的麻煩,多少次你希望你的車能自動理解你想要什麼溫度,這台會自動開啟冷氣或暖氣,座椅加熱或通風,以及方向盤加熱,它是用內外溫度差以及太陽照在引擎蓋上的溫度來決定的,它把自動恆溫系統分成3階,第三是從1-8,第二則是1-6,然後第一則是1-4,如果像快速散熱或加熱就選模式3,而如果不想太吵就選模式一,也可以用語音來控制空調系統。 你有沒有曾經用雨刷清洗液的時候,那些清潔劑味道飄進車內,這台Elantra會在你用那個的時候把空調調成車內循環防止味道進入。 當意外發生時,保護乘客的安全是危急的,但更好的辦法是避免而不是發生,這台Elantra有著所有Hyundai的安全科技都納入配備中,以防撞輔助系統來說,它用前面的鏡頭和感應器來防止碰撞到前面的東西,還有盲點輔助,以及當你倒車要出停車格的時候如果有別的車會緊急煞住,它的車道附註系統也會看駕駛的狀態適時的提醒要休息,它用著簡單的東西來做到最大的輔助。 你們覺得自動駕駛還離我們很遠嗎,這台全新的Elantra有著所有的最新設備,也有著最舒適最智慧的系統,它的跟車系統假如說前面車停下3秒內他還是會自己起步,如果超過3秒,它會把車還你,而且它會看路牌而決定車速應該多少,他的車檔維持系統會一直讓你維持在路中間,壓線的話也會有警告提醒你,讓你的長途更有趣了,如果你試過它的智慧輔助系統,我怕你就回不去了。 #自動駕駛 #Elantra #現代 #汽車 #車評

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2020全新Nissan Sentra絕對跟租車公司的那台不一樣!! 觀看故事
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2020全新Nissan Sentra絕對跟租車公司的那台不一樣!!

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2020-03-20

很難相信Nissan Sentra這個名字已經在美國40年了,每年的銷售量達到20萬台,對於NIssan來說是很重要的車輛,所以才會在加州來試駕這台第八代的全新車款!這次做了許多的改變,我想讓想換車的各位了解一下這台該不該放在名單裡面。 所以看看2020全新的Sentra,跟前一代完全不同,之前的也不能說醜,只是沒那麼好看,這台新世代的Sentra有著Altima和Maxima的DNA,也讓這台車看起來更獨特,這個中網在SR版則是鍍鉻黑的,以及這個全套的LED大燈,其實這個燈也是選配的,可以在SV版裡的套件選擇或是SR的標配,然後這個橘色車身配上黑車頂非常好看,選配的價錢大約是600美。 Nissan表示這台車比原本的寬和低了3公分,很明顯的看起來比原本的更運動更好看了,看這個鋼圈的選配,是一個18寸的,跟sentra nismo配的大小是一樣的,基本的是16寸,SV則是可以17的,這顏色真的是很吸引人,他跟Civic和Corolla的size都是一樣的,只是它做的比前一代更低更寬了。 一個很重大的消息是,它後懸吊自先前的非獨立式改為獨立式,搭配全新調校的電子動力輔助轉向系統,這台車尾巴我們能看到很多Altima的元素,我覺得有待加強的是這個尾燈,只有一點煞車燈是LED的,有些競爭者則會給全LED尾燈,SR後保桿則有獨特的包圍,以及鍍鉻的排氣管,我很喜歡SR運動氣息的設計以及這個尾翼。 現在看一下後車廂,上一代的車廂可能是最大的一款,而今年新款的則更小了,如果看車廂底下它扔然有備胎,所以不需要使用施壓續跑胎,所以Sentra的外觀整體看起來非常的滑順非常現代,我們來說說它的內裝吧,首先說他的鑰匙,這把鑰匙已經用了好久了,而這一台可以用鑰匙直接啟動車,雖然有時候不是很靈敏,這個顏色真的很漂亮,並且它有無鑰匙啟動的功能。 我們現在看一下他的內裝,這是選配過2100美金套件的一台,有著橘色縫線的皮質內裝,看起來真不錯,座椅是 Zero Gravity 零重力三層減震皮質式樣,他也只有座椅加熱,並沒有冷卻的功能。 車子的內裝你能感覺他的視野就是一台4門車,但跟前一代比其來確實低了一些,門關起來的聲音挺結實的,但上週開的Civic好像更結實一點,儀表板採用雙環指針搭配中央彩色螢幕,中控台上方配置 8 吋多點觸控螢幕,比Civic還大,但跟Corolla一樣大小,Nissan說要把內裝弄得更像GTR的樣子,但我完全看不出來,副駕前面的材質很軟也有著橘色縫線,底下則是硬的塑膠,中控有著一些銀色的點綴,基本上的東西跟之前的Nissan都一樣,跟Altima真的很像。 這台SR版竟然沒有撥片,這個讓我很驚訝,方向盤上面有空的按扭還蠻特別的,儀表的小螢幕也會顯示各項的數據,所以整體下來非常好,中控的螢幕也非常亮眼並且用起來很順暢,但他們竟然沒在這車上裝衛星定位,所以手機沒訊號的話地圖根本沒有用,我相信加裝GPS是不難的,這台也搭載了 Nissan Safety Shield 360 系統,以這個價位來說,它真的搭配了許多的科技在裡面。 底下這部分都是一些冷氣的調節,方向盤加熱什麼的都有,控制溫度的這個用起來質感非常好,也有兩個USB充電孔,但他竟然沒有無線充電版! 這個功能應該是很多競爭者會加的,這是控制CVT 無段變速系統的排檔桿,排檔桿上面還有個sport模式,中間扶手的質感非常好,裡面的儲物空間也非常棒,天窗也是標配的,但這個閱讀燈不是LED的就讓我很驚訝。 對於一款新車來說沒有LED就很怪,上面這有太陽眼鏡的地方,正常全新的車款都要有LED才對,副駕前面的儲存物箱空間非常平均,看到sentra的內裝讓我想到Kia stinger的感覺,整體感受包括科技,質感及視野都非常好,比新的Civic還要好。 之前的Sentra的後座都蠻大的,而這次新款的一樣有個大的後座,比Corolla還更大,腿部空間很好,但頭頂就不是那麼理想了,後面沒有冷氣孔,但有一個USB插孔,中間放下來有兩個杯架,所以如果想找個實用的多功能車,Sentra很適合。 我們現在來看看他今年的性能表現,2020 Sentra 捨棄原有的 1.8 升自然進氣引擎,換上 2.0 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎,最大馬力 149 匹,較 1.8 升提高 25 匹,峰值扭力 198Nm,搭配 XTronic CVT 無段變速系統及前輪驅動,引擎雖然跟前一代的重量差不多,但他不會像Civic那麼複雜的感覺,它比較精簡一些。 Host:現在正在馬里布駕駛2020日產Sentra,它是輛讓人感興趣的車款,自從在洛杉磯車展上看到,我非常喜歡它的外觀,不知道你怎麼看? Alex:我很喜歡它的外觀,會比一般現代車更吸引我。 Host:日產雖然沒有很醜的車,但舊款的看起來很笨拙,車型又窄又高,而新款又低又寬,我覺得比Altima更好,是輛好看的車款,日產也說這是他們做過最運動化的Sentra,架設在跟Altima不同的平台,還有新引擎有150匹馬力,以及新的CVT變速箱。 Host:我知道你們不愛CVT,但如果你去看其他同級距對手,也都是採用CVT(除了馬3),說實在日產從事CVT已有一段時間了,而目前是運動模式(按下按鈕),感覺有點無力感,可能是因為我們在高海拔關係,加上是NA引擎,舊款的Sentra要花10秒才達60英里(96公里),而這台快一點約8.5~9秒。 或許Civic會海放這台車XD,但這台車十分舒適,也改善了操控性,底盤也穩固了許多,轉向手感也有感受,但有些重手,因為最近才開了2020的Civic掀背,所以不是很習慣這個手感。 現在處於運動模式,比起Civic還是有差,但它畢竟定位是通勤車, 但對比Civic這影音系統比較好,Civic是7寸,而這是8寸螢幕,座椅也十分舒服,但副駕位置高度不可以調整,而駕駛位置沒有記憶裝置,配置雙區恆溫空調,而通風口日產説是像GTR,18寸輪胎提供很好的抓力,行駛質感比以前好很多。 日產讓這輛車更時尚感,更運動駕駛,在開完這些彎曲道路,駕駛手感都表現很好,加速也更平順,CVT還蠻靈敏。 (後面在講述價錢,台灣確認上市後會在粉專通知各位) #Civic #Altima #Corolla #Sentra #Nissana

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